根據(jù)不同的汽車市場，懸掛不一樣的LOGO并不稀奇。尤其是像通用汽車這種，全世界到處“薅羊毛”，看誰快破產(chǎn)了就給收入囊中。同一款車，可以根據(jù)不同的市場進(jìn)行“變臉”。比如Insignia，德國掛歐寶標(biāo)，英國掛沃克斯豪爾，來到中國變成別克君威。這也從側(cè)面說明，世界各地的消費(fèi)者，買車都得認(rèn)品牌。只不過，隨著中國汽車工業(yè)的逐漸崛起，合資品牌打起了“國產(chǎn)車”的主意。

日前，我們從相關(guān)渠道了解到，廣汽集團(tuán)與Stellantis集團(tuán)（FCA與PSA合資公司）墨西哥出口項(xiàng)目正順利推進(jìn)，9月10日已批準(zhǔn)量產(chǎn)。根據(jù)此前的消息，本次廣汽集團(tuán)出口墨西哥的車型或?yàn)閭黛鱃S5。并且，廣汽集團(tuán)與Stellantis集團(tuán)由于是合作關(guān)系，未來在墨西哥市場銷售的傳祺GS5很可能將懸掛道奇品牌LOGO進(jìn)行銷售。

傳祺GS5在廣汽傳祺家族當(dāng)中存在感著實(shí)比較低，與“爆款”GS4的銷量相去甚遠(yuǎn)。該車定位于中型SUV，但該車從尺寸、配置、動力等各方面來說，其實(shí)都不具備什么競爭力。本身從產(chǎn)品力來看，GS5就未能與GS4拉開差距。而且，廣汽傳祺不久前還推出了GS4 PLUS，GS5已徹底失去了存在的意義。至少，現(xiàn)款車型是這樣。所以，老外會喜歡它么？

鵬友說：橘生淮南？

墨西哥市場可跟國內(nèi)情況不同。數(shù)據(jù)顯示，以寶駿530為原型打造的雪佛蘭Captiva登陸墨西哥市場不到半年，就達(dá)到了18%的細(xì)分市場占有率。實(shí)話講，以“寶駿530”的產(chǎn)品力在墨西哥市場都能“上位”，“傳祺GS5”沒理由“混”得跟國內(nèi)市場一樣。當(dāng)然，前提是Stellantis集團(tuán)得認(rèn)清“傳祺GS5”的定位。廣汽集團(tuán)這次拿出傳祺GS5，或許是雙贏的結(jié)果。一方面，廣汽集團(tuán)能利用好GS5這條生產(chǎn)線；另一方面，Stellantis集團(tuán)也能獲得“新鮮血液”。至于為什么不直接用傳祺的LOGO，一來可能是品牌權(quán)限的問題。而更重要的，應(yīng)當(dāng)還是認(rèn)可度的問題，這跟寶駿530類似。畢竟，整個北美市場都是FCA的“命脈”所在，開不得玩笑。