對于東風(fēng)日產(chǎn)啟辰大V這臺車，很多人首先影響深刻的，應(yīng)該就是它別具一格的命名方式。其次，應(yīng)該就是它看上去確實還不錯的外觀設(shè)計，作為一款十萬元出頭的緊湊級SUV，這樣的外觀在競品中確實算得上比較拔尖了。但是這臺車開起來怎么樣呢？是“秀外慧中”，還是“外強中干”？帶著這樣的疑問，我們?nèi)サ搅擞兄鞑亟现Q的林芝，對這款車進行了一次試駕體驗。

講道理，對于一臺1.5T的家用SUV選擇在高海拔地區(qū)進行試駕，我還是比較詫異的，畢竟對于燃油車來說，青藏高原稀薄的空氣對動力對影響還是不小的，甚至可以說連很多硬派越野車都因為發(fā)動機得不到足夠的空氣而“折戟”于此。去林芝的路上，窗外明月高懸，山河旖旎，頗有一種“隨君直到夜郎西”的感覺，那么也不由讓人浮想，對于青藏高原上試駕啟辰大V的選擇，是否是東風(fēng)日產(chǎn)啟辰的一場“夜郎自大”呢？

啟辰大V顏值越級，小心思是滿滿的“V”型元素

看到啟辰大V的時候，如果不是知道它10.3—13.3萬元左右的預(yù)售價，應(yīng)該不會覺得這是一臺十萬元出頭的座駕。它的外觀，絕對能給人一種“越級”的感覺。從整車質(zhì)感上來看，這款車的鈑金油漆給人的感覺，還是很有高級感的，車身的曲線比例也很有工業(yè)設(shè)計的美感。而在細節(jié)上，也能看出東風(fēng)日產(chǎn)啟辰對這臺車設(shè)計上的“用心”。前臉大面積進氣格柵上點綴著矩陣式鍍鉻裝飾，看起來確實有“漫天星辰”的感覺，也非常應(yīng)和品牌以“啟辰”為名的主題。而貫穿式鍍鉻裝飾條與矩陣排列的形狀，也在呼應(yīng)著這臺車以“V”為名的主題。大燈下方的“三道杠”日間行車燈看上去也很有個性，符合這臺車主打年輕人的定位。

側(cè)面來看這臺車的設(shè)計還是非常年輕運動的，整個線條非常的舒展，車窗上方的鍍鉻裝飾條從A柱延伸到C柱之后向上折返，在C柱上勾勒出一個“V”字。19寸的熏黑輪轂和黑色的下包圍一起，讓這臺車更有一種“運動范”。而從側(cè)面看車尾的造型，從尾翼到后保險杠是曲折的幾條直線勾勒而成，比起傳統(tǒng)SUV的弧線設(shè)計，顯得“凌厲”了不少。

啟辰大V的尾部設(shè)計也很出彩，貫穿式尾燈搭配隱藏式排氣設(shè)計，都是時下比較流行的元素。而比較有特點的，是尾翼上的鏤空設(shè)計，非常個性。另外值得一說的是，尾翼下方的高位剎車燈，也是“V”型設(shè)計，看起來很精致，也很符合這臺車命名的主題。

總的來看，啟辰大V的外觀設(shè)計還是非常成功的，遠看線條凌厲，質(zhì)感高級，近看細節(jié)滿滿，點綴其間。再搭配上這次試駕地點林芝的雪山牧場，白墻紅壁，確實很有一種工業(yè)美與人文自然之美和諧的融合之感。

內(nèi)飾簡潔但不簡單，大尺寸天幕很亮眼

拉開啟辰大V的車門，最大的感受有兩個，一是內(nèi)飾設(shè)計確實非常簡潔，二是頭頂天幕的尺寸真的很大。先說內(nèi)飾這塊，T型中控臺上最亮眼的還是雙聯(lián)屏設(shè)計，空調(diào)出風(fēng)口下面，鍍鉻的物理按鍵一直排列，簡潔精致，擋把區(qū)域除了擋把之外都被帶有木紋裝飾的飾板覆蓋，不會讓人覺得繁雜。雖然不似某些品牌那樣把極簡發(fā)揮到極致，但是這套設(shè)計讓人覺得“恰到好處”。

而頭頂上面積巨大的天幕，則是這臺車非常亮眼的一個產(chǎn)品點了，老實說看到這么大的一塊玻璃的時候，我有兩個想法，一個是這玩意晚上看星星一定很爽，二是這貨能扛得住青藏高原上的紫外線嗎？在實際的試駕體驗中，它的表現(xiàn)確實非常亮眼，一天的體驗下來，我們沒有因為它而感受到被太陽暴曬，誠如廠家說的“它能隔絕99%的紫外線”，整塊天幕就像是被安裝了一塊巨大的“ND濾鏡”，把高原上陽光的燥熱隔絕在外。

至于駕乘空間上的表現(xiàn)，這臺車表現(xiàn)是不錯的。我們了解到它的長寬高分別是4562*1917*1617mm，軸距是2700mm，算是同級別一個中規(guī)中矩的表現(xiàn)，但是在車內(nèi)乘坐的時候，前排調(diào)到合適的位置之后，我175mm的身高，腿部空間基本上還有兩拳多的余量，而頭部空間由于車身造型的設(shè)計，余量并不是特別多，不過得益于那塊巨大的天幕，長時間駕乘也不會讓人覺得壓抑。并且這臺車的座椅支撐也是不錯的，前后排的坐墊都還比較長，能給到腿部一個很好的承托。

動力不錯，底盤質(zhì)感超越同級別，轉(zhuǎn)向手感是“亮點”

再來說說這臺車的動態(tài)感受，啟辰大V搭載的是一臺1.5T的渦輪增壓發(fā)動機，匹配七速雙離合變速箱的一套動力組合。最大馬力190Ps，峰值扭矩260N·m。對于這款車的定位來說，這樣的賬面數(shù)據(jù)還是不錯的。在我們的實際體驗中，這臺車的整體動力表現(xiàn)也還是比較好的，不過當(dāng)我們在翻越海拔接近4700米的色季拉山口時，由于海拔過高，在前段的時候還是需要深踩油門才能得到一個比較好的動力表現(xiàn)，但是這樣的海拔高度，對于大部分燃油車來說，應(yīng)該都會出現(xiàn)這樣一個情況。至于底盤的舒適性這塊，這款車搭載的是前麥弗遜后五連桿的懸掛結(jié)構(gòu)，在通過非鋪裝路面的時候，它過濾掉了大部分的顛簸，整個底盤的質(zhì)感還是不錯的，是一臺能讓人駕乘體驗中覺得很舒服的車。

另外值得一說的就是這臺車的轉(zhuǎn)向手感，啟辰大V的方向盤很輕，轉(zhuǎn)向虛位也很小，過彎的時候讓人覺得非常的輕松。由于我們這次試駕路線有很多多彎路段，整個體驗下來給人的印象非常深刻。并且這款車在過彎時候?qū)嚿韮A斜的抑制也比同級別大部分車型要優(yōu)秀，在跑山的時候讓人開起來非常有信心。

另外值得一說的就是這款車配置上的幾個讓人印象深刻的亮點，一個是它的中控UI設(shè)計非常的簡潔，邏輯也很清晰，基本上功能的使用都能在三步之內(nèi)完成。另外就是這款車的語音控制系統(tǒng)是基本可用的，通過語言調(diào)節(jié)車內(nèi)的各項功能，基本上80%都能夠一次性識別并完成。再就是它的540度全景影像很值得一提，透明底盤對于新手倒車非常的友好，并且攝像頭顯示效果清晰，車輛建模也很精細，算是我用過的比較好用的倒車影像了。

總結(jié)：

總體來說，對于啟辰大V的定價來說，這款車還是很有產(chǎn)品力的，在顏值、動力和配置表現(xiàn)上都屬于一個同級別第一梯隊的水平。在號稱西藏江南的林芝，駕駛著它欣賞窗外時而恢弘，時而秀美的景色確實是一種很好的享受。并且在林芝多彎的山路上，啟辰大V給了我很好的駕駛信心，讓我能從容的駕駛著它穿越這片如畫江山。啟辰品牌這次“別出心裁”的把這款車帶上青藏高原，也讓我們感受到這款車確實有它獨到的產(chǎn)品力，以及媲美西藏江南的顏值。對于準(zhǔn)備買一款十萬元級別的緊湊型SUV的朋友，我給出的建議是，啟辰大V確實可以作為一個參考對象，有興趣的朋友，可以等這款車上市之后，去4S店試乘試駕感受一下。