了解汽車市場的車迷應(yīng)該都知道，有一種車型叫作“中國特供車”，其實(shí)“中國特供車”就是外資汽車廠商推出的專門針對中國市場研發(fā)，并且只在中國汽車市場銷售的車型。事實(shí)上，特供車這種現(xiàn)象并非只出現(xiàn)在國內(nèi)，曾經(jīng)風(fēng)靡日本汽車市場的JDM車型也曾出現(xiàn)過這種現(xiàn)象。

JDM，全稱Japanese domestic market，翻譯過來就是日本特供車。JDM車型普遍采用了低趴的車身設(shè)計(jì)以及濃郁的日系造型風(fēng)格，此外，由于大部分JDM車型最吸粉的地方在于其強(qiáng)悍的動力性能以及改裝潛力，因此，曾經(jīng)無數(shù)車迷們的“Dream car”都是JDM車型，那么搭載過哪些經(jīng)典的動力引擎的車型都有哪些呢？

1、本田B系列引擎

本田在中國市場上一直都有“買發(fā)動機(jī)送車”的梗，所以在JDM領(lǐng)域中本田當(dāng)然也是強(qiáng)者。它推出的B系列引擎以排量小、動力強(qiáng)而著稱，并且一共推出過25個型號，其中最典型的B16A排量僅為1.6L，最大馬力卻達(dá)到了160Ps，放在當(dāng)時(shí)也算是很了不起的成績。值得一提的是，第五代本田思域SiR也同樣搭載了這款發(fā)動機(jī)。

2、三菱4G63

三菱的發(fā)動機(jī)技術(shù)毋庸置疑，它曾經(jīng)是中國很多國產(chǎn)廠商的技術(shù)鼻祖。三菱4G63則是三菱JDM發(fā)動機(jī)中的代表，這是一種直列四缸汽油發(fā)動機(jī)，最大扭矩就超過了400N·m，搭載這款發(fā)動機(jī)的最著名JDM車型是三菱EVO，它曾經(jīng)連續(xù)匹配了十代車型。

3、斯巴魯EJ20

斯巴魯在發(fā)動機(jī)領(lǐng)域也頗有造詣，旗下的EJ20系列發(fā)動機(jī)，曾經(jīng)是三菱4G63的頭號競爭對手。早在上世紀(jì)90年代，斯巴魯翼豹WRX車型搭載的EJ20G發(fā)動機(jī)就有最大馬力達(dá)240Ps的驚人表現(xiàn)。

4、豐田4AGE

豐田4AGE發(fā)動機(jī)在車迷中的名氣相對較小，這是因?yàn)锳E86車型的表現(xiàn)實(shí)在太過耀眼。事實(shí)上，最初版本的4AGE發(fā)動機(jī)就能達(dá)到130Ps的最大馬力，在經(jīng)過不斷的改良以后，1989年搭載在TRD賽車上的4AGE發(fā)動機(jī)，其最大馬力就達(dá)到了驚人的240Ps。

5、本田K系列發(fā)動機(jī)

作為發(fā)動機(jī)領(lǐng)域的領(lǐng)軍者，本田并不是只有B系列發(fā)動機(jī)這一門絕活兒，它的K系列發(fā)動機(jī)同樣是技驚四座。該發(fā)動機(jī)采用了當(dāng)時(shí)還比較少見的鋁制缸體，動力性能十分強(qiáng)悍。2007年的本田思域Type-R搭載了K系列的K20A發(fā)動機(jī)，雖然排量僅為2.0L，但其最大馬力卻達(dá)到了225Ps。

6、日產(chǎn)SR20

在上世紀(jì)90年代，搭載SR20發(fā)動機(jī)的JDM車型風(fēng)靡整個性能車市場。以SR20DET為例，這是一款2.0L渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最早搭載于日產(chǎn)藍(lán)鳥2000，最大馬力達(dá)到250Ps，即使放到今天也完全不落伍。與此同時(shí)，車迷們熟悉的日產(chǎn)Silvia系列車型也曾長期搭載這款發(fā)動機(jī)。

7、馬自達(dá)13B

上世紀(jì)70年代，絕大多數(shù)的日系廠商都放棄了轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)，只有馬自達(dá)堅(jiān)持了下來，著名的13B發(fā)動機(jī)便是采用了轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)技術(shù)。這款發(fā)動機(jī)搭載于經(jīng)典車型RX-7上，最大馬力達(dá)到了280Ps，實(shí)力表現(xiàn)驚人。

8、豐田2JZ

2JZ是豐田另一款重要的JDM發(fā)動機(jī)，它的黃金搭檔則是第四代Supra車型，這款車搭載的是2JZ-GTE雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大馬力280Ps，最大扭矩則達(dá)到了435N·m，這也讓豐田2JZ成為日產(chǎn)“神車”GT-R的強(qiáng)大競爭對手。豐田2JZ的后續(xù)版本在此基礎(chǔ)上增加了并聯(lián)式雙渦輪增壓器和中冷器，百公里加速時(shí)間僅需4.6秒。

9、豐田1JZ

豐田1JZ在業(yè)內(nèi)同樣是威名遠(yuǎn)揚(yáng)，與2JZ不同的是，它是一款2.5L排量的直列六缸發(fā)動機(jī)，并且專供日本市場上銷售的皇冠等車型。這款發(fā)動機(jī)以強(qiáng)勁的動力輸出著稱，發(fā)展到后期最大馬力達(dá)到了280Ps，最大扭矩則達(dá)到378N·m，它也一度成為了全球改裝車迷們最喜歡的動力系統(tǒng)之一。

10、日產(chǎn)RB系列

日產(chǎn)RB系列發(fā)動機(jī)從1985年開始生產(chǎn)，至2004年停產(chǎn)，其中包括2.0L四缸和3.0L六缸，早期版本最大馬力為210Ps，在賽道車上則提升至業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的430Ps。值得一提的是，著名的日產(chǎn)GT-R車型就曾長期搭載RB系列發(fā)動機(jī)。

輝煌的記錄，彰顯出了日系車企曾經(jīng)的強(qiáng)大。然而如今日系品牌在電動車領(lǐng)域的表現(xiàn)乏善可陳，但這些曾經(jīng)吸粉無數(shù)的發(fā)動機(jī)，卻在歷史長河中留下了永久的痕跡，激勵著作為后來者的國產(chǎn)自主品牌在技術(shù)的領(lǐng)域當(dāng)中不斷奮進(jìn)。