在大家印象中，日系車(chē)都賣(mài)得很火，但在中高端領(lǐng)域中，日系一直處于比較尷尬的狀態(tài)，特別是豪華轎車(chē)市場(chǎng)，幾乎看不到什么日系的身影。現(xiàn)在賣(mài)得火的日系車(chē)，基本上都是入門(mén)級(jí)的，比如軒逸、思域等等。而日系品牌也打造過(guò)中高端轎車(chē)，但它們基本上都沒(méi)落了。今天介紹的這三臺(tái)，都是曾經(jīng)的日系旗艦車(chē)，但看到名字的時(shí)候，大家除了感受到濃烈的時(shí)代感以外，恐怕不會(huì)再有什么其它的觸動(dòng)了。

本田里程

首先是來(lái)自本田的里程，聽(tīng)到這個(gè)名字，大家有些摸不到頭腦吧，這個(gè)看似普通的名字，實(shí)際上是本田旗下最高端的轎車(chē)，它當(dāng)年對(duì)標(biāo)的是寶馬中大型豪華轎車(chē)，所以它在坊間還有個(gè)外號(hào)叫做本田王。彼時(shí)這臺(tái)車(chē)在中國(guó)的起售價(jià)就要五十萬(wàn)左右，對(duì)于幾百元工資的普通人而言，確實(shí)是及其昂貴且豪華的。

在推出里程之前，本田檔次最高的車(chē)型是雅閣，而在這個(gè)時(shí)期，豐田已經(jīng)有經(jīng)典皇冠了。所以為了與皇冠競(jìng)爭(zhēng)，才有了里程這款轎車(chē)，這款車(chē)也是在羅孚集團(tuán)的協(xié)助下完成的。在這臺(tái)車(chē)身上，有許多本田的首次，比如ABS、駕駛位側(cè)氣囊、牽引力控制等等。當(dāng)時(shí)里程的軸距就已經(jīng)達(dá)到了2910mm，比當(dāng)時(shí)的7系還要長(zhǎng)，可見(jiàn)它的起點(diǎn)有多高。后來(lái)這款車(chē)換標(biāo)為謳歌在美國(guó)上市了，經(jīng)歷四代后停產(chǎn)，屬于很典型的美式日本車(chē)，大排量發(fā)動(dòng)機(jī)頗受歡迎。

豐田皇冠

豐田皇冠的名字是響當(dāng)當(dāng)?shù)?，大家?yīng)該都聽(tīng)過(guò)，這款車(chē)由來(lái)已久，最早于1955年誕生，當(dāng)時(shí)它也是可以和BBA的旗艦轎車(chē)掰手腕的，而且是日系中的主流旗艦車(chē)。而豐田世紀(jì)就是這皇冠的基礎(chǔ)上打造的，可見(jiàn)它的實(shí)力如何。皇冠當(dāng)年在國(guó)內(nèi)的銷(xiāo)量不錯(cuò)，占據(jù)了大量的行政車(chē)市場(chǎng)，甚至比奧迪A6賣(mài)得還火。

很多人質(zhì)疑皇冠為什么會(huì)冷淡并且停產(chǎn)，畢竟它之前那么的火爆。而在新時(shí)代到來(lái)后，年輕人的購(gòu)車(chē)觀念發(fā)生改變，皇冠這種中庸的造型和尷尬的定位，已經(jīng)很難滿足大家的胃口了——三四十萬(wàn)買(mǎi)一臺(tái)看起來(lái)很老氣的后驅(qū)行政車(chē)，圖啥呢？。銷(xiāo)量大跌之后，皇冠也走下了神壇。如今豐田引入了亞洲龍來(lái)取代它的地位，但在車(chē)迷的心中，皇冠的地位是無(wú)可替代的。

日產(chǎn)風(fēng)雅

說(shuō)到日產(chǎn)的大沙發(fā)，大家會(huì)想到天籟，而實(shí)際上很早之前，這個(gè)稱(chēng)號(hào)屬于風(fēng)雅，這也是非常少見(jiàn)的一個(gè)名字，甚至沒(méi)有多少人記住它。風(fēng)雅誕生的并不算早，在2004年發(fā)布，但經(jīng)歷了兩代車(chē)型之后，很快就停產(chǎn)了。風(fēng)雅是日產(chǎn)打入高端市場(chǎng)的棋子，最貴的時(shí)候也賣(mài)到了60多萬(wàn)，同樣對(duì)標(biāo)的是BBA，因此配置也很豐富。后來(lái)?yè)Q標(biāo)成了英菲尼迪，也去美國(guó)發(fā)展了。風(fēng)雅是當(dāng)時(shí)少有的大尺寸后驅(qū)日系運(yùn)動(dòng)車(chē)，同類(lèi)車(chē)型很少具備如此強(qiáng)大的運(yùn)動(dòng)基因，同時(shí)它的商務(wù)屬性也不錯(cuò)，至今仍有一批死忠粉。不過(guò)，由于保有量低、款式老，因此二手車(chē)并不適合購(gòu)入，養(yǎng)護(hù)成本會(huì)非常高昂。