我認(rèn)為這其中的核心，應(yīng)該是圍繞“智能出行”展開的，所謂傳統(tǒng)家轎和造車新勢力產(chǎn)品之間最大的區(qū)隔，也在于此。

盡管小鵬P5在小鵬汽車的產(chǎn)品矩陣中稱不上旗艦，但無論是從產(chǎn)品定位還是產(chǎn)品本身來看，都稱得上是小鵬汽車近年來對未來家庭智能出行生活的集大成之作。

首先是硬件層面。圍繞高通驍龍SA8155P芯片打造的第三代高通驍龍旗艦級數(shù)字座艙平臺足夠先進(jìn)，這顆芯片采用7納米制程，8核設(shè)計，而這些反映到用戶體驗，是為小鵬P5帶來了1秒亮屏、隨機(jī)讀寫速度高達(dá)70%的性能提升。

然而智能出行，重點還在一個“行”上。依托激光雷達(dá)在內(nèi)的32個傳感器及1套亞米級高精定位單元，讓小鵬P5實現(xiàn)了對環(huán)境的視覺+雷達(dá)的360°雙重融合感知。尤其是小鵬P5搭載的XPILOT 3.5智能輔助駕駛系統(tǒng)，除了進(jìn)化出城市NGP功能，實現(xiàn)高速和城市智能輔助駕駛無縫銜接外，同時還帶來了VPA-L跨樓層停車場記憶泊車，帶來了。

除此之外，得益于激光雷達(dá)的加持，小鵬P5的ACC-L全速自適應(yīng)續(xù)航系統(tǒng)增強(qiáng)版、LCC-L車道居中控制增強(qiáng)版等功能同樣得到了進(jìn)化，尤其是在城區(qū)路況，系統(tǒng)對加塞車輛識別更早，靜止車輛識別更準(zhǔn)，并對小物體感知能力更強(qiáng)。

而作為新能源車，小鵬P5要想實現(xiàn)智能出行的一個必要前提，則是續(xù)航和補(bǔ)能。

就續(xù)航而言，小鵬P5共推出460G、460E、550G、550E、550P、600P等六款車型，NEDC綜合工況續(xù)航里程分別為460km、550km、600km。根據(jù)小鵬官方發(fā)布的實際續(xù)航測試，600P車型的實測續(xù)航比例達(dá)到94.9%，460E車型更是達(dá)到了97.1%。除此之外，小鵬P5是同級車型中首次搭載熱泵空調(diào)的車型，出色的智能安全熱管控還讓小鵬P5能夠駕馭-30℃-55℃的使用環(huán)境，深處北方的朋友再也不用擔(dān)心電動車冬季續(xù)航的問題了。

而說到補(bǔ)能，小鵬汽車是造車新勢力中第一個自建超充網(wǎng)絡(luò)的造車企業(yè)。截至8月底的數(shù)據(jù)，小鵬品牌站達(dá)到400座、免費站1596座、免費充電服務(wù)城市覆蓋了98.6 %的小鵬車主。

再回到顛覆傳統(tǒng)的命題，在全面滿足智能出行的前提下，小鵬P5也在向傳統(tǒng)家轎擅長的實用領(lǐng)域發(fā)起挑戰(zhàn)：例如在空間表現(xiàn)上，991mm的后排有效腿部空間和952mm的后排有效頭部空間已經(jīng)讓小鵬P5的空間表現(xiàn)超越了傳統(tǒng)B級車；0-100km/h加速7.5s，100-0km/h剎車距離36.5m，也讓小鵬P5在性能表現(xiàn)上不輸傳統(tǒng)的2.0T家轎。

值得一提的是，小鵬P5不單單在實用性上向傳統(tǒng)家轎發(fā)起了挑戰(zhàn)，針對多種用車場景，小鵬P5更是依托強(qiáng)大的智能硬件做到了有的放矢，無論你是身處戶外露營還是下班回家后想靜靜地在車上待一會兒，小鵬P5都有相對應(yīng)的場景設(shè)定來滿足需求，并支持車主的自定義，鼓勵車主和小鵬P5一起打造屬于自己的智能百變空間。