9月16日，馬斯克在2021世界新能源汽車大會(huì)上稱，“中國(guó)汽車公司在世界上是具有競(jìng)爭(zhēng)力的，因?yàn)橹袊?guó)汽車公司非常擅長(zhǎng)軟件?！?/p>

確實(shí)，在新能源汽車時(shí)代，自特斯拉始，軟件幾乎重塑了汽車行業(yè)的設(shè)計(jì)與制造。尤其是在中國(guó)市場(chǎng)，以軟件、智能技術(shù)見(jiàn)長(zhǎng)的小鵬汽車的發(fā)展，在某種程度上，似乎也代表著中國(guó)自動(dòng)駕駛的未來(lái)。

在馬斯克感慨中國(guó)智能汽車實(shí)力的前一天，首款搭載激光雷達(dá)的小鵬P5正式上市了，補(bǔ)貼后售價(jià)15.79萬(wàn)-22.39萬(wàn)元，車型配置共有460G、460E、550G、550E、550P、600P六種版本，并將于2021年10月底開始啟動(dòng)交付。

JD.Power中國(guó)區(qū)汽車事業(yè)部總經(jīng)理蔡明曾在懂車Talks的節(jié)目中談到，消費(fèi)者過(guò)去在選購(gòu)車輛時(shí)，品牌和產(chǎn)品力是主要元素，而在當(dāng)下智能化水平成為第三個(gè)打破平衡的因素。

數(shù)據(jù)顯示，2021年因?yàn)檐囕v的智能化而購(gòu)車的比例比2020年提升了206%；同時(shí)因缺乏新技術(shù)、科技感而拒購(gòu)的比例提升了50%，智能化成為評(píng)價(jià)新能源車一個(gè)非常重要的指標(biāo)。

市場(chǎng)的銷量表現(xiàn)，亦充分說(shuō)明了新能源市場(chǎng)的潛力。

2020年，中國(guó)新能源汽車銷量?jī)H占全部銷量的5.2%，但截至2021年8月，新能源車單月銷量突破30萬(wàn)輛，市場(chǎng)占比突破20%，1-8月的累積銷量超164.3萬(wàn)輛，占比達(dá)12.8%。

這兩組數(shù)據(jù)如此漂亮，很大程度上得益于中國(guó)消費(fèi)者的成長(zhǎng)。

因?yàn)橹袊?guó)新時(shí)代的消費(fèi)者，在特斯拉、“蔚小理”的氛圍中，更希望汽車具有網(wǎng)聯(lián)智能功能。尤其是在電動(dòng)化更見(jiàn)長(zhǎng)的家轎領(lǐng)域，公眾對(duì)電動(dòng)車的認(rèn)識(shí)也處于前所未有的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。

然而在消費(fèi)者教育方面，小鵬汽車無(wú)疑有最重要的優(yōu)勢(shì)。

作為更懂中國(guó)智能汽車，小鵬汽車不僅用軟件定義了中國(guó)智能汽車，旗下第三款車型小鵬P5的出現(xiàn)，更是以百變空間、智能座艙的產(chǎn)品形態(tài)，顛覆了人們對(duì)傳統(tǒng)轎車的認(rèn)知。

回想一下，對(duì)傳統(tǒng)家轎用戶來(lái)說(shuō)，轎車大多是家庭剛需，使用場(chǎng)景多半集中在上下班、接送孩子、偶爾自駕游。但在新時(shí)代，傳統(tǒng)的轎車無(wú)法滿足人們與時(shí)增長(zhǎng)的駕駛需求，比如高品質(zhì)的駕駛體驗(yàn)，較低的使用成本，較為先進(jìn)的智能化配置。

小鵬P5的出現(xiàn)，就很好地解決了這個(gè)問(wèn)題，不僅更好開、更好玩，也更安全、經(jīng)濟(jì)、省心。

在購(gòu)車權(quán)益方面，小鵬也展現(xiàn)出了最大誠(chéng)意：在2021年9月15日-10月31日期間購(gòu)買小鵬P5的用戶，將享有上市活動(dòng)期權(quán)益。活動(dòng)期內(nèi)支付定金并完成合同簽署，可享受定金5000元抵扣10000元購(gòu)車尾款權(quán)益、終身用電暢享包、智能舒適無(wú)憂包。

對(duì)于電動(dòng)汽車來(lái)說(shuō)，終身暢享用電與智能舒適無(wú)憂服務(wù)，無(wú)疑是一家車企對(duì)自己產(chǎn)品安全、技術(shù)、工藝與社會(huì)責(zé)任擔(dān)當(dāng)?shù)男判摹?/p>

從現(xiàn)場(chǎng)信息來(lái)看，小鵬P5不僅沿襲并加強(qiáng)了小鵬汽車的智能化成果，且其售價(jià)還降低了數(shù)萬(wàn)元。

比如，小鵬P7有31個(gè)傳感器，小鵬P5增加到了32個(gè)；小鵬P7搭載XPILOT 3.0智能駕駛方案的車型，最低在23.99萬(wàn)元，而搭載XPILOT 3.5的小鵬P5，起步在19.99萬(wàn)元，還首發(fā)搭載了兩顆高性能激光雷達(dá)。

不得不說(shuō)，小鵬在研發(fā)上的矢志不渝的投入，使小鵬汽車的智能駕駛和座艙產(chǎn)品走在新勢(shì)力前列。

尤其是借助兩顆激光雷達(dá)，小鵬P5已經(jīng)可以實(shí)現(xiàn)包括但不限于高速導(dǎo)航輔助駕駛NGP、停車場(chǎng)記憶泊車、座艙全場(chǎng)景語(yǔ)音對(duì)話等等功能。

小鵬P5這些輔助駕駛功能足以應(yīng)對(duì)三大汽車絕對(duì)使用場(chǎng)景：停車場(chǎng)、城區(qū)、高速等，甚至可以說(shuō)，小鵬P5已經(jīng)具備完整實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的雛形。

因?yàn)樾※iP5不僅是汽車，更是一個(gè)百變舒適智能空間；不僅是A點(diǎn)到B點(diǎn)的移動(dòng)，更是來(lái)自用戶與設(shè)計(jì)師的洞察、以及大數(shù)據(jù)對(duì)各種應(yīng)用場(chǎng)景無(wú)數(shù)次分析與總結(jié)的優(yōu)秀產(chǎn)品。

從小鵬P5的睡眠模式、后排腿部空間、車載冰箱等細(xì)節(jié)之處，就能看出小鵬想讓P5真正進(jìn)入競(jìng)爭(zhēng)最為白熱化的15萬(wàn)-20萬(wàn)元主銷市場(chǎng)，去重塑人們對(duì)傳統(tǒng)家轎車的使用體驗(yàn)。

小鵬P5所搭載更高階智能輔助駕駛系統(tǒng)，不僅進(jìn)一步釋放駕乘者的時(shí)間與精力，還與“鵬友”一起探索三大空間、五大場(chǎng)景等多樣化場(chǎng)景應(yīng)用。

簡(jiǎn)單概括就是支持全車睡眠、觀影、打游戲、K歌集觀影套裝+車載冰箱+大屏觀影空間功能娛樂(lè)場(chǎng)景；以及露營(yíng)、支持V2L外供電等戶外使用場(chǎng)景；還有用戶可更具自我需求打造使用場(chǎng)景，比如練瑜伽等等。

在很多人眼里，小鵬P5更像是一臺(tái)移動(dòng)小房車、移動(dòng)影院、移動(dòng)起居室等等，讓用戶不管是移動(dòng)，還是靜態(tài)都能帶來(lái)豐富、美好的使用體驗(yàn)。

新能源賽道太過(guò)激烈，小鵬汽車必須要塑造自己的護(hù)城河。一如何小鵬說(shuō)，“今天更重要的解決不光是要活，還要活得更強(qiáng)的問(wèn)題?！?/p>

小鵬P5通過(guò)軟硬件耦合打造百變智能空間的方式，顛覆了傳統(tǒng)家轎的刻板印象，并將“舒適駕乘”、“高階智能”、 “百變智能空間”變成自己最大的標(biāo)簽，也成為助力小鵬成為更強(qiáng)車企的利器。

何小鵬在現(xiàn)場(chǎng)強(qiáng)調(diào)，“在2019年P(guān)5立項(xiàng)之初，我就相信小鵬可以造一輛最好的20萬(wàn)級(jí)智能家轎?！?/p>

我也相信，小鵬P5可以成為最佳的20萬(wàn)級(jí)智能家轎，成為傳統(tǒng)家轎駕駛體驗(yàn)的顛覆者。

畢竟小鵬P7能從小眾車型中脫穎而出，而小鵬P5作為一款平衡性、綜合性極高的智能家轎，不僅在傳統(tǒng)車的基礎(chǔ)屬性上，還將駕駛與乘坐舒適性做到了B級(jí)燃油水平，出圈、破圈成為爆款也只是時(shí)間問(wèn)題。

因?yàn)樾※iP5不僅擁有大空間、Nappa真皮、豪華車才有的可升降揚(yáng)聲器、以及電動(dòng)車固有的加速優(yōu)勢(shì)；還配置了B級(jí)車才有的45mm剎車卡鉗、ESP9.3等全面的車身穩(wěn)定系統(tǒng)，以及優(yōu)秀的主動(dòng)安全配置，這都足以讓小鵬P5成為何小鵬口中的爆款。

小鵬P5，并不是所謂的小P7，也不是加長(zhǎng)的G3i，它就是獨(dú)一無(wú)二的小鵬P5。是那個(gè)在舒適性、居家與受眾更廣中，做出平衡與取舍屬于大眾的智能家轎。

在它身上，既能看到小鵬在十分有限的成本內(nèi)，將智能化家轎做到了極致。而其主動(dòng)進(jìn)入競(jìng)爭(zhēng)最為白熱化的15萬(wàn)-20萬(wàn)元主銷市場(chǎng)，亦意味著小鵬在培育著更為廣闊的新能源汽車消費(fèi)市場(chǎng)。

雖說(shuō)對(duì)于一家僅有7年歷史的小鵬汽車，目前的品牌溢價(jià)效果不明顯，但在提供消費(fèi)驅(qū)動(dòng)這一塊，小鵬汽車的成績(jī)是顯著的。

根據(jù)銷量數(shù)據(jù)顯示，小鵬P7加上改款后的G3i車型，月銷量已經(jīng)攀升至7000多臺(tái)，而小鵬P5的訂單量是同期小鵬P7車型的3倍。

訂單量的信號(hào)，似乎也寓意著更好開、也更好玩的小鵬P5，成為具備大眾氣質(zhì)的新時(shí)代智能家轎。

與“蔚小理”其他兩家相比，2021上半年總收入67.1億元的小鵬汽車，雖說(shuō)不如同期收入總額為86.14億元的理想汽車；也不敵遭遇挫折、上半年的營(yíng)收84.5億元的蔚來(lái)，但小鵬上半年收入同比增長(zhǎng)569.3%，今年1-8月累計(jì)交付車輛45992臺(tái)，同比增長(zhǎng)了334%，這是遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越理想和蔚來(lái)的

而且不管是蔚來(lái)，還是理想汽車，不少相關(guān)的產(chǎn)品定義其實(shí)都有一點(diǎn)在參考小鵬汽車。李想也曾公開坦言，理想的智能輔助駕駛距離小鵬汽車和特斯拉有一定差距。

包括馬斯克口中那個(gè)值得警惕的中國(guó)對(duì)手，相同技術(shù)路線的小鵬汽車無(wú)疑是最顯著代表。

小鵬打造的新家轎P5不止是一臺(tái)車，而是更有先進(jìn)智能軟硬件加持，是一個(gè)百變智能空間，創(chuàng)造出場(chǎng)景化全新體驗(yàn)。

小鵬汽車不是一昧的顛覆，而是在經(jīng)歷了無(wú)數(shù)次的調(diào)查的試驗(yàn)，在傳統(tǒng)汽車的技術(shù)上，再通過(guò)軟硬件耦合的方式，發(fā)揮小鵬智能輔助駕駛、將智能化體驗(yàn)真正落實(shí)到用戶的出行痛點(diǎn)上。

在愈發(fā)激烈愈發(fā)嚴(yán)苛的智能新能源汽車市場(chǎng)，"百變智能空間"的小鵬P5顯然走出一條與眾不同的路，也為自己筑起了行業(yè)護(hù)城河。

這也是為何人們更愿意厚積薄發(fā)的小鵬汽車有著巨大的增長(zhǎng)潛力。因?yàn)殡S著消費(fèi)者理性的覺(jué)醒，在先鋒追尋潮流之外，消費(fèi)者會(huì)把安全置于第一位，而小鵬P5的安全屬性與智能輔助駕駛水平是行業(yè)風(fēng)向標(biāo)。

在小鵬汽車的認(rèn)知里，小鵬是探索的是未來(lái)出行方式，而智能汽車只是其中一個(gè)方向，小鵬P5也只是小鵬汽車超越傳統(tǒng)載具與出行生活方式的顛覆者之一。

或許，最終純電動(dòng)汽車的市場(chǎng)會(huì)慢慢地與傳統(tǒng)的燃油市場(chǎng)的格局趨同，但小鵬絕對(duì)是無(wú)可替代、活得更強(qiáng)的選手之一。