寫稿之前，有個(gè)問題想拋給大家。你有沒有遇到過(guò)看上去像新手的網(wǎng)約車司機(jī)？

能有此問，肯定是我遇到了。他在高速路上霸占慢車道，速度60邁，心情是自由自在，但我看著身后跟著的大貨車，左邊鳴笛超車的卡車，心情是怎么也自在不起來(lái)。

其實(shí)我早就應(yīng)該明白他是個(gè)新手，300米的接駕路他開了快5分鐘，這時(shí)我還在自我安慰，是不是我家太偏人家不愿意去，一會(huì)兒要不要加個(gè)紅包。好不容易上車，我才發(fā)現(xiàn)不對(duì)勁，畏畏縮縮的變道，車速也慢的離譜，然而更離譜的還在后面。臨近高速，交警查酒駕，這位大神突然發(fā)話告訴我：“一會(huì)兒別說(shuō)是網(wǎng)約車，我的運(yùn)營(yíng)證還沒辦下來(lái)?！蔽艺痼@，原來(lái)還是非法營(yíng)運(yùn)。

總而言之，這次打車給我的體驗(yàn)非常不好，不過(guò)臨近家門突然下起大雨，司機(jī)師傅很貼心的把我送進(jìn)了車庫(kù)，我也沒選擇投訴他，能看得出來(lái)，司機(jī)師傅人不錯(cuò)，只是專業(yè)技術(shù)不到位，而且別人出來(lái)找個(gè)差事也不容易。不過(guò)我百思不得其解，網(wǎng)約車司機(jī)的門檻這么低嗎？平臺(tái)對(duì)于資質(zhì)的審核如此不嚴(yán)謹(jǐn)嗎？

在我的印象中，從事營(yíng)運(yùn)性車輛駕駛的駕駛員，門檻要求是很高的，例如大客車司機(jī)、公交車司機(jī)，都需要有A照，且對(duì)持有時(shí)間有一定要求，上崗前還得通過(guò)專門的培訓(xùn)，因?yàn)樗氖掷镎莆罩卉嚾说男悦Ｍ?，我以為網(wǎng)約車也應(yīng)如此，后來(lái)查詢后發(fā)現(xiàn)，一般營(yíng)運(yùn)車輛駕駛員只需要機(jī)動(dòng)車駕駛證和非職業(yè)駕駛員培訓(xùn)結(jié)業(yè)證書即可，駕齡需求3年。

且不談C1駕照如今的普遍性，現(xiàn)階段大多網(wǎng)約車都是電動(dòng)車、自動(dòng)擋，C2就能開，門檻就更低了。至于結(jié)業(yè)證書，我沒有深入了解，不便議論，但從很多司機(jī)的表現(xiàn)來(lái)看，它大概只是安全性的培訓(xùn)，在專業(yè)技能方面應(yīng)該是存疑的。而駕齡3年，相信考了駕照從來(lái)沒摸過(guò)車的朋友也不在少數(shù)。

這可能就導(dǎo)致了一個(gè)現(xiàn)象，很多新手司機(jī)、本本黨涌入網(wǎng)約車行業(yè)。對(duì)于消費(fèi)者、或者對(duì)于我個(gè)人來(lái)說(shuō)，打車一般是趕時(shí)間、或者時(shí)間太晚已經(jīng)沒有公交地鐵的時(shí)候的選擇，如果遇到新手司機(jī)，顯然它大概率不能滿足我的需求。自從有次打車去機(jī)場(chǎng)，被網(wǎng)約車司機(jī)放了鴿子之后，我就一直有“急事盡量坐出租”的認(rèn)知，畢竟出租車的專業(yè)技能大概率是過(guò)硬的。

如果你打車不趕時(shí)間，那我們換個(gè)角度講，新手司機(jī)能不能確保駕駛過(guò)程中的安全呢？你愿意花錢陪新手網(wǎng)約車司機(jī)練車嗎？我想我應(yīng)該是不會(huì)的。

網(wǎng)約車的出現(xiàn)，對(duì)傳統(tǒng)出租車行業(yè)形成了巨大沖擊，全新的模式讓更多人愿意優(yōu)先選擇網(wǎng)約車出行，方便之余，或許我們也應(yīng)該審視下它存在的問題。

曾經(jīng)的一系列事故，我們呼吁提高網(wǎng)約車司機(jī)的準(zhǔn)入門檻，以便于剔除一些品行有問題的人，但從現(xiàn)階段來(lái)看，我認(rèn)為對(duì)于職業(yè)技能方面也應(yīng)當(dāng)有相應(yīng)的考核，至少不應(yīng)該讓本本黨之類的新手司機(jī)直接加入到行業(yè)中來(lái)，或提供駕駛培訓(xùn)，讓安全員陪同司機(jī)上路駕駛一兩周，或選擇其他方式驗(yàn)證司機(jī)駕駛水平，這是對(duì)自己接單平臺(tái)負(fù)責(zé)，也對(duì)消費(fèi)者負(fù)責(zé)。