肖師傅是一名網(wǎng)約車司機，從事這份工作已經(jīng)兩年多了，初次見他，帥氣、利索、健談，喊他師傅，顯然有些不妥，因為他今年才27歲，所以我喊他小肖，我們約好十點半在杭州廣業(yè)街見面，他從蕭山趕過來，順路還送了一位客人，今天我們的任務(wù)是對眾泰Z500 EV Pro進行試駕測評，我們換上了這輛Z500 EV Pro，一行5人便出發(fā)了。這款號稱網(wǎng)約車最佳CP的車子到底有沒有網(wǎng)傳的那樣神奇呢?且看我們的試駕報告。

路線一：從廣業(yè)街道良渚博物院，11公里，出發(fā)時電量為79.5%。

第一次見到眾泰Z500 EV Pro的真身，大氣、寬敞，頭部空間達到949mm，身高182的小肖坐在里面，頭部距離車頂還有一大拳的距離，完全能舒展自如，后排還坐了個體重180斤的大胖子，他都能翹起二郎腿，足見空間之大。

網(wǎng)傳的十大最適合當(dāng)網(wǎng)約車的車型里，我們隨機挑選3款同級別的作為對比，它們分別是：帝豪EV450、比亞迪秦EV450和長安逸動EV460。

眾泰Z500 EV Pro在空間方面取勝。

一上車，我們都被12寸的中控大屏給吸引住了，小肖打開導(dǎo)航，12寸的屏幕就是霸氣，路線一目了然，清清楚楚。

小肖以前是學(xué)汽修的，對汽車特別感興趣，一上車便是一通研究，邊研究邊念念有詞：多功能真皮方向盤、換擋是旋鈕式的、一鍵啟動、儲物空間一共有1、2、3、4……，竟然有這么多儲物空間!前面研究完，又把后排詳細看了一遍，看他這般認真仔細的樣子，不去寫車評來當(dāng)司機真是太屈才了。不過，眾泰Z500 EV Pro 18處的儲物空間真不是吹的，小肖隨身的手機、鑰匙、水杯都能得到合理的安置。

小肖開車的時候，我便坐在副駕研究這個中控大屏，上面有娛樂功能，可聽收音機、聽音樂，等人無聊的時候還可以看視頻;有行車輔助功能，會顯示車輛信息、導(dǎo)航以及語音記事等;有互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用功能，能一鍵導(dǎo)航、車廠通知、道路救援、呼叫愛車，功能可謂是只有你想不到，沒有它辦不到。

小肖說，他已經(jīng)是兩個孩子的爹了，一家四口全靠他一人的收入，當(dāng)初完全是因為看中時間相對自由才選擇了這份職業(yè)。網(wǎng)傳網(wǎng)約車司機月入過萬，這一點，在小肖這里得到了肯定，但是，高薪的背后，都是長時間行車的辛酸，所以當(dāng)問他選擇車型最看重什么的時候，他脫口而出：安全、舒適、經(jīng)濟。

我告訴他，安全方面，眾泰Z500 EV Pro應(yīng)該能給他足夠的安全感，因為它整車采用六安全氣囊乘員保護系統(tǒng)，四門側(cè)面防撞鋼梁，抵抗測撞風(fēng)險，能減輕事故傷害。至于關(guān)于舒適度和經(jīng)濟性，試駕完了問問后排三位乘客的體驗感和耗電數(shù)據(jù)便可知，一車人笑稱，對，實踐才是檢驗真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)。

路線二：從良渚博物院到錢江新城，32公里。

隨便扒了點午飯后，我們便繼續(xù)上路了，這一趟，是從良渚博物院到錢江新城，后排三位男士已經(jīng)開始打呼了，我和小肖一路嘮著家常過去，他和老婆孩子目前在杭州租房過日子，為了養(yǎng)家，基本每天都會出去跑，每天早上8點左右出門，晚上十點甚至十一點才回家，網(wǎng)約車司機確實不易，他們每日收入受限多個方面的影響，接客返程成本較大，汽車維修保養(yǎng)更不能像出租車那樣隨意，所以成本是他們選車的一個重要因素，杭州對汽車有限行和限號，所以新能源汽車成了網(wǎng)約車司機的首選，不用擔(dān)心早晚高峰限行帶來的“停開焦慮”，而且，電費遠遠比油費要便宜，更重要的一點是，眾泰Z500 EV Pro豪華型在享受補貼后僅售11.39萬元，尊貴型的補貼后僅售12.59萬元，相比同級別網(wǎng)約車，性價比超高。

在選擇了更經(jīng)濟的交通工具以后，舒適度便是另一個重要因素了，長時間的行車加上服務(wù)行業(yè)的特殊性，這就對車的舒適度有了更高的要求，這不光是司機在意的，更是乘客在意的，到錢江新城的時候，我問后排三名男士43公里乘下來了感覺怎么樣，中間那位伸了個懶腰，大贊舒適度高，確實，眾泰在這方面考慮很人性化，后排不僅空間大，還有獨有的全平地板設(shè)計，充分考慮到后排三人乘坐時中間乘客的舒適性，不用擔(dān)心腳沒處放的尷尬。

路線三：從錢江新城到杭州東站，6公里

在東站，我們找了兩個拖著大包小包行李箱的小姐姐，借用她們的行李放在后備箱，眾泰Z500EV Pro 500L的后備箱真不是吹的，兩個大行李箱+2個書包+一袋用世紀(jì)聯(lián)華大號塑料袋裝的零食，全部放下后竟然還有剩余空間，如此實用的后備箱，網(wǎng)約車司機再也不用擔(dān)心接機和長途送客行李沒地方放了。由于東站不能長時間停車，做完測試后我們便匆匆撤了，我們也都將自己的隨身物品放在后備箱內(nèi)，感覺這樣的包都能放上二三十個。

繞了幾圈后，我們便返程了，到達起點后，儀表盤顯示公里數(shù)是99公里，剩余電量34.5%，按公共停車場里快充1.5元/度來算，百公里費用差不多在27元左右，按照家用電費0.35元/度來算(一般司機充電都會選擇在谷電)，百公里費用還不到8元，不過我們?nèi)涕_著空調(diào)，而且沒有開動能回收，用的是運動模式，自然能耗會更多，而且冬天對電池的動能回收影響較大，其他季節(jié)開的話，能耗會更低。

回到起點，給車子充上電后，我們5人便找了個咖啡廳坐了下來，眾泰Z500EV Pro配備快慢兩種充電模式，快充應(yīng)對不時之需，慢充滿足日常需求，車主可以根據(jù)不同環(huán)境選擇最佳充電途徑，便捷且安全。

“里程焦慮”是大部分網(wǎng)約車司機的痛點，這直接關(guān)系到收入，因此高效快充對網(wǎng)約車的運營會產(chǎn)生巨大影響。眾泰Z500EV Pro擁有高效快充模式，官方數(shù)據(jù)是30分鐘之內(nèi)就可充至80%，我們在咖啡廳坐了28分鐘，電量便達到了80%，極大的節(jié)約了司機的時間成本，提高了效率，滿足網(wǎng)約車司機的高強度運營。

另外，續(xù)航里程也是司機最關(guān)心的問題，按照我們當(dāng)天的行程推算，跟官宣的綜合續(xù)航里程330km應(yīng)該沒有太大出入。

試駕了一天，問小肖感覺如何，他回了我兩個字：懂我。問他此意何解，他說因為舒適度決定行車時間長短，直接影響收入;安全防護措施到位，有安全感，大部分網(wǎng)約車司機已經(jīng)是上有老下有小的年紀(jì)，家人最擔(dān)心的是安全問題，這是選車首要考慮因素;續(xù)航里程長，行車成本低，此為人性化，因為如何降低成本是每個網(wǎng)約車司機要考慮的問題;車輛配置高端，價格美麗，作為普通家用車，眾泰Z500EV Pro也是極好的選擇。

確實，眾泰Z500EV Pro能在多方面設(shè)身處地的為網(wǎng)約車司機考慮，這已經(jīng)是極大的亮點了，而且在這個價格基礎(chǔ)上，能做到在空間、安全、經(jīng)濟三方面的人性化，無疑是網(wǎng)約車中的領(lǐng)頭羊了，網(wǎng)約車司機最佳CP，非你莫屬。