在自主緊湊型SUV車型中，有那么幾款車，它們雖說算不上稀罕物，但卻總能在特定的時(shí)間，特定的場(chǎng)合，讓你有一種“放飛自我”的沖動(dòng)。這其中，吉利剛剛推出的網(wǎng)紅“鋼炮”——新繽越，就是這樣一款讓你腎上腺素飆升的產(chǎn)品。

9月11日，【汽車維基】受邀參加了吉利位于山城重慶舉辦的新繽越媒體試駕活動(dòng)。通過此次試駕，筆者越發(fā)感受到，新繽越真的是將年輕人的喜好和需求拿捏得死死的。也就是說，它的出色不僅僅體現(xiàn)在目光所及之處，而是在全方位向你展現(xiàn)一種“鋼炮”的姿態(tài)。

作為一款中期改款車型，新繽越的變化無疑刷新了所有人的認(rèn)知。平心而論，每一位年輕車主開始都想選一個(gè)造型酷，動(dòng)力不弱，智能配置還全面，同時(shí)性價(jià)比高的車型。而從這個(gè)角度看，說新繽越是年輕人的理想座駕，真的一點(diǎn)不夸張。

移動(dòng)的“荷爾蒙”

形容一款性能“鋼炮”，“外觀炸街”、“動(dòng)力炸街”、“聲音炸街”或許是浮現(xiàn)在大部分人腦海中的詞匯。但讓人始料未及的是，新繽越作為一款10萬級(jí)產(chǎn)品，就已經(jīng)滿了上述所有要求，其厚道程度著實(shí)讓人挑不出毛病。

我們一一來說，首先在外觀方面與老款相比最大的變化，就是其采用了全新的“黑化”處理。而且，黑化運(yùn)動(dòng)套件和家族最新的“能量風(fēng)暴”設(shè)計(jì)理念也是融入的恰到好處，給人直觀的感受就是一種青春活力又帶有鮮明個(gè)性的印象。

從主觀感受來說，“黑化”的進(jìn)氣格柵樣式其實(shí)更得筆者心意，倒不是不喜歡老款的回紋元素，只是感覺這種設(shè)計(jì)與性能范兒靠得更近。

此外，后方的大尾翼也是相當(dāng)唬人，配合上雙邊共四出排氣，性能“鋼炮”的身份顯露無遺。其實(shí)，為了彰顯個(gè)性，車企在產(chǎn)品上采用四出排氣的操作早已屢見不鮮，但這種造型至上“法則”，在新繽越身上顯然并不適用。

在試駕期間，當(dāng)筆者油門踩到一定深度，轟轟的聲浪就會(huì)隨之襲來，瞬間就能感受到一種純正的鋼炮既視感?？梢哉f，這次有了吉利官方出品，新繽越終于可以光明正大的“炸街”了。

品質(zhì)生活不能少

在筆者看來，“性能范兒”僅是新繽越吸引人流的第一步，“品質(zhì)”才是新繽越彰顯自身價(jià)值的重要看點(diǎn)。

具體來看，懸架的舒適性就很符合新繽越品質(zhì)至上的標(biāo)簽。當(dāng)然，筆者這里并非是說新繽越在為市場(chǎng)在做出某種妥協(xié)，而是想單純的告訴你，它真的“好開”。

尤其在路況較差的條件下，這種兼顧運(yùn)動(dòng)和舒適的懸架表現(xiàn)給人感受很“整”，過減速帶、坑洼路面時(shí)，沒有絲毫的“松散”感。而在筆者看來，這正是新繽越最精明的地方。

畢竟，當(dāng)下越發(fā)苛刻的年輕人，總是希望能在享受“個(gè)性”之余品嘗更多驚喜。

恰巧，新繽越既是一個(gè)來自主流汽車品牌，又不隨波逐流的產(chǎn)品，而且，在智能配置上還充滿了“巧思妙想”。

所以，我們才能看到，新繽越搭載了基于E02平臺(tái)的吉利銀河OS系統(tǒng)，這套系統(tǒng)讓車輛在智能交互方面便捷不少，比如AI真人語音能實(shí)現(xiàn)自然交談，手勢(shì)識(shí)別中OK手勢(shì)打開賽道模式、伸手掌啟動(dòng)拍照功能，人車交互相當(dāng)帶感。

不僅如此，吉利還在這款緊湊級(jí)SUV上，安裝了540度全景影像（周邊360度+透明底盤180度），這在同級(jí)中，顯然是不多見的。

可見，新繽越雖然“年輕”，但其實(shí)用性的一面無疑是比較受用的。

三缸是原罪？

眾所周知，重慶市區(qū)道路錯(cuò)落有致，需要上坡過橋的道路數(shù)不勝數(shù)，雖說帶來了別樣的駕駛體驗(yàn)，但也對(duì)車輛的動(dòng)力性、操控性與穩(wěn)定性提出了較大的考驗(yàn)。

因此，在山城重慶開車，風(fēng)格注定不能太“柔弱”，所以當(dāng)年輕躁動(dòng)的心，遇上吉利新繽越這種鋼炮，會(huì)顯得非常合適。

話說回來，其實(shí)關(guān)于新繽越最有爭(zhēng)議的點(diǎn)，就是其采用了三缸機(jī)和雙離合器變速，但在筆者看來，也恰恰因此，讓新繽越在動(dòng)態(tài)體驗(yàn)上，有了一個(gè)質(zhì)的飛躍。一方面是來自其雙離合變速箱的高效平順，另一方面就是在強(qiáng)大扭矩之下，分泌更多關(guān)于體感方面的多巴胺。

盡管只有三個(gè)氣缸，但在參數(shù)上卻很有看頭。最大輸出功率130kW，峰值扭矩為255N·m。在匹配上7速濕式雙離合變速箱，官方宣稱其零百加速時(shí)間7.9秒，百公里油耗只有6.3L。

并且得益于7擋濕式雙離合變速箱的高配合度，動(dòng)力能夠做到隨踩隨有，不會(huì)出現(xiàn)踩油門要等待1-2秒才有動(dòng)力輸出的情況。很難想象，這種駕駛的“契合感”，能夠出現(xiàn)在10萬級(jí)車型上。

在操控方面，平底且厚實(shí)的方向盤握感更是不用多說，再配合換擋撥片以及運(yùn)動(dòng)模式的加持，

在重慶山路中駕駛，的確增加了不少駕駛?cè)の丁?/p>