雅閣、凱美瑞、天籟、邁騰、阿特茲、邁銳寶XL、君威，德日美7款中型車同臺(tái)競(jìng)技，誰才是C位？中型車大橫評(píng)第一篇：外觀/內(nèi)飾篇正式上線！

90后人群都不喜歡追隨主流，縱使大家都說這樣?xùn)|西好看，可是在他們心里面會(huì)有不同答案。同時(shí)這批年輕人是當(dāng)今汽車市場(chǎng)的消費(fèi)主力，顏值這一塊對(duì)于他們來說是非常重要的一環(huán)，因此在介紹每臺(tái)車外觀之前，我們就搞搞新玩意，號(hào)召公司200多名青年才俊，拿著自己的選票，投出心目中最喜歡那個(gè)車型。

經(jīng)過一番投票之后，凱美瑞當(dāng)屬大部分人心目中的“顏值票王”，看來這一代凱美瑞的變化值得大家認(rèn)可，同時(shí)擁有運(yùn)動(dòng)套件的運(yùn)動(dòng)版更能吸引大家注意；第二名是阿特茲，魂動(dòng)設(shè)計(jì)即使在今天依舊有著強(qiáng)大的魅力；第三名是來自美系的邁銳寶XL，新車型帶來的造型變化是值得大家肯定。

雖然投票有了結(jié)果，但并不代表得票較少的車就是顏值不行，這次200來人是這個(gè)結(jié)果，可能其它200人是另外一種結(jié)果。好了，廢話不多說，外觀部分我們將對(duì)七臺(tái)車進(jìn)行主觀與客觀兩方面的對(duì)比，主觀部分主要是圍繞整車的設(shè)計(jì)來說明；客觀部分，我們將對(duì)七臺(tái)車的車身制作工藝、漆面厚度以及車窗厚度進(jìn)行測(cè)量。

   本田雅閣   

雅閣在國(guó)內(nèi)算是一名“老人家”，但這名“老人家”在最新一次換代里迎來了一次“逆生長(zhǎng)”，采用了最新的家族設(shè)計(jì)風(fēng)格之后，整個(gè)形象變得更加年輕化，同時(shí)車身擁有棱角分明的線條、Coupe的車身造型，另外還出現(xiàn)了一些鮮艷惹眼的顏色，無疑能吸引到不少年輕消費(fèi)者關(guān)注。

   豐田凱美瑞   

過往那個(gè)中庸、各方面都均衡的凱美瑞已經(jīng)不存在，新一代凱美瑞則毫無顧慮地舍棄沉穩(wěn)的形象，顛覆大家對(duì)它的固有認(rèn)知。年輕化是這代凱美瑞的主調(diào)，在它身上不會(huì)發(fā)現(xiàn)任何套娃的痕跡，給予你十足的新鮮感，同時(shí)明顯且硬朗的線條設(shè)計(jì)，突出凱美瑞強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)氣息。

   日產(chǎn)天籟   

天籟是幾款中型車?yán)锩鎿Q代來得最晚的，俗話說“好飯不怕晚”。新一代天籟將日產(chǎn)2.0概念車的設(shè)計(jì)語言發(fā)揮到極致，整車走向了運(yùn)動(dòng)風(fēng)格路線，完全和美版ALTIMA造型一致，并且車標(biāo)將原來TEANA取消，更改為"ALTIMA"。

   大眾邁騰   

邁騰在很早之前已經(jīng)采用MQB平臺(tái)，這使得它在造型上有更大的發(fā)揮，不過它的競(jìng)品們都紛紛走向年輕運(yùn)動(dòng)化路線，歷經(jīng)多次小改的邁騰整車依舊是散發(fā)濃濃的商務(wù)味道，相信對(duì)年輕消費(fèi)者的吸引力并不是十分大。

   馬自達(dá)阿特茲   

毫無疑問，馬自達(dá)的“魂動(dòng)”設(shè)計(jì)是成功的，即便阿特茲從2014年上市到現(xiàn)在已經(jīng)走了差不多5個(gè)年頭，在這期間外觀經(jīng)過細(xì)微調(diào)整，但依舊符合當(dāng)今汽車的審美標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)行駛在路上能得到不少回頭率，可以說阿特茲的“魂動(dòng)”設(shè)計(jì)理念百看不厭。

   雪佛蘭邁銳寶XL   

邁銳寶XL是雪佛蘭旗下旗艦車型，其中期改款也向著“年輕、運(yùn)動(dòng)”大方向去調(diào)整，另外和沃蘭多、探界者一樣，邁銳寶XL同樣擁有Redline尚·紅系列車型，整體外觀采用紅黑兩種主色調(diào)來強(qiáng)調(diào)速度與力量感。

   別克君威   

君威在國(guó)內(nèi)一直作為一臺(tái)運(yùn)動(dòng)化中型車的身份出現(xiàn)，在國(guó)人心目中的位置都很高。這一代君威對(duì)比以往有了巨大的變化，采用最新家族設(shè)計(jì)風(fēng)格之后，運(yùn)動(dòng)基因更加突出，同時(shí)保留了一點(diǎn)家用車的設(shè)計(jì)元素。

整車外觀好不好看其實(shí)見仁見智，但車身工藝有一套標(biāo)準(zhǔn)，下面的內(nèi)容，我們上工具進(jìn)行測(cè)量。

在這部分測(cè)量里，旨在了解不同車型、廠商對(duì)車身鈑金裝配工藝的精良程度。通過選取同一車型車身兩側(cè)前中后對(duì)稱位置各5條裝配縫共20個(gè)點(diǎn)進(jìn)行測(cè)量，然后根據(jù)20個(gè)測(cè)量點(diǎn)算出平均間隙，還會(huì)記錄每臺(tái)車之間的最大間隙、最小間隙、間隙平均差值、最大差值以及最小差值，綜合數(shù)據(jù)通過比較之后，得出數(shù)據(jù)進(jìn)行排名打分，看看哪臺(tái)車的工藝表現(xiàn)更好。

通過測(cè)量結(jié)果，我們得知邁銳寶XL平均間隙是七臺(tái)車?yán)锩孀钚〉?/strong>，而且每個(gè)地方間隙平均差值也是最小，因此在這部分的鈑金工藝?yán)锩?，邁銳寶XL表現(xiàn)突出。

一臺(tái)車的漆面厚度較大，整體抗腐蝕性和抗氧化性能力越強(qiáng)，同時(shí)萬一發(fā)生剮蹭之后，也不容易傷到底漆。在這項(xiàng)測(cè)量里面，我們分別在每臺(tái)車的車頭蓋、左右前翼子板、左右車前門、左右車后門和尾門總共8個(gè)部位，每個(gè)部位選取3-4個(gè)位置進(jìn)行測(cè)量來算出平均值，最后根據(jù)8個(gè)位置的測(cè)量數(shù)據(jù)來算出最后平均值。

7臺(tái)車?yán)锩?，漆面平均厚度最高是阿特茲，因?yàn)榘⑻仄澾@款“魂動(dòng)紅”車漆噴涂工藝比較特別，當(dāng)然了，如果發(fā)生剮蹭，一般路面修理店是調(diào)不出相同質(zhì)感的“魂動(dòng)紅”。

理論上，車窗玻璃厚度的大小很大程度上影響了整車內(nèi)部隔音水平，同時(shí)有許多車型為了得到更好隔音效果，在側(cè)窗配備了雙層玻璃。在這部分的測(cè)試?yán)锩妫覀兎謩e測(cè)量前側(cè)窗玻璃和后側(cè)窗玻璃的平均厚度，同時(shí)觀察下哪幾臺(tái)車是配備雙層玻璃，最后分別根據(jù)前側(cè)窗玻璃、后側(cè)窗玻璃和是否配備雙層玻璃進(jìn)行排名打分。

通過觀察，擁有雙層玻璃的車型分別是雅閣、天籟、阿特茲，接著測(cè)量每臺(tái)車的前后側(cè)窗玻璃厚度，得出的折算分?jǐn)?shù)前三名分別是雅閣和阿特茲并列第一、天籟排名第二、君威和凱美瑞并列第三。

相信有細(xì)心的朋友會(huì)留意到，前面每個(gè)項(xiàng)目都有“折算分?jǐn)?shù)”，其實(shí)我們希望通過折算再匯總，算出每個(gè)車在外觀部分的綜合得分。現(xiàn)在出來的結(jié)果如下表：

   外觀對(duì)比總結(jié)   

內(nèi)飾部分，我們將對(duì)參加橫評(píng)的七臺(tái)車進(jìn)行主觀與客觀兩方面的對(duì)比，主觀部分包括中控臺(tái)及車廂的設(shè)計(jì)、用料材質(zhì)、駕駛位人體工程學(xué)、駕乘視野這幾方面進(jìn)行對(duì)比評(píng)價(jià)。而客觀部分，我們將分析七臺(tái)車幾項(xiàng)關(guān)鍵配置的配備情況，對(duì)能量化的座椅高低調(diào)節(jié)、A柱盲區(qū)大小進(jìn)行量化對(duì)比。

   本田雅閣   

在內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面，雅閣沒有采用上代車型上下雙屏的設(shè)計(jì)，新款的中控臺(tái)更加舒展，懸浮式中控屏、液晶儀表等配置都很齊全，年輕活躍同時(shí)又不失沉穩(wěn)。

雅閣在車廂用料方面達(dá)到了一臺(tái)中型轎車該有的水準(zhǔn)，大面積的軟質(zhì)材料、中控木紋面板、扶手箱位置的啞光金屬面板，都營(yíng)造出不錯(cuò)的檔次感。

在人體工程學(xué)上，雅閣在駕駛性與實(shí)用性兩方面都有較好的顧及，首先是方向盤手感出色、粗細(xì)很合理，同時(shí)全車采用大量實(shí)體按鍵，很便捷很實(shí)用。

得益于雅閣劇院式的座椅布置，后排有著較為通透的視野。而駕駛視野方面，也對(duì)A柱盲區(qū)進(jìn)行了優(yōu)化，駕駛看位很直接。

   豐田凱美瑞   

這一代的豐田凱美瑞，可以說是最不“豐田”的一代，內(nèi)飾設(shè)計(jì)非常個(gè)性活躍，不對(duì)稱“Y”字型中控臺(tái)在視覺美感與實(shí)用性兩方面都兼顧得不錯(cuò)，打破了豐田一貫中庸的定位。

用料方面，大面積軟皮質(zhì)材料包裹營(yíng)造出很強(qiáng)的檔次感，而這里我想強(qiáng)調(diào)凱美瑞按鍵及旋鈕質(zhì)感，操作反饋非常清晰，可能這種感覺無法用文字描述，建議親自上手體驗(yàn)。

中控臺(tái)控制界面稍稍超出駕駛者右手活動(dòng)范圍，需要稍稍傾身，其他品牌可能沒這么高的要求，但考慮到這是一臺(tái)豐田，很不應(yīng)該。

不管是前排的駕駛視野，還是后排的開陽感，凱美瑞表現(xiàn)都很到位。駕駛席A柱很纖細(xì)、后視鏡避開了三角盲區(qū)，同時(shí)窗線還有一定程度的下凹，整體看位很清晰。而后排乘坐，得益于車窗上下高度足夠，后排基本不會(huì)有壓抑感。

   日產(chǎn)天籟   

這一代天籟在中控臺(tái)設(shè)計(jì)方面徹底擺脫了往屆車型的家族化設(shè)計(jì)，但依舊是舒適家居的氛圍。仔細(xì)看天籟的懸浮式中控屏、下方的空調(diào)出風(fēng)口、空調(diào)控制區(qū)，有點(diǎn)雅閣的影子在，但整體還是非常耐看的。

用料方面，中控臺(tái)很好地滿足了視覺的需求，觸感稍有欠缺。

三幅平底式方向盤造型運(yùn)動(dòng)，握感不錯(cuò)，多功能按鍵與換擋撥片的位置很合理。

為了追求運(yùn)動(dòng)的車頂線條，車窗上下有收窄，但搭配分割式的全景天窗，乘坐視線也很通透。

   大眾邁騰   

邁騰采用了大眾傳統(tǒng)的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)感欠缺，但在用料方面努力地進(jìn)行了彌補(bǔ)，營(yíng)造很強(qiáng)烈的商務(wù)范。

中控多媒體系統(tǒng)控制區(qū)離駕駛者稍遠(yuǎn)，正常坐姿需要輕輕向前靠才能夠到。方向盤較細(xì)，但握感不錯(cuò)。

后車窗能夠完全降下，車窗開口高度一般，全景天窗位置過于靠前，通透程度稍打折扣，這方面對(duì)于商務(wù)接待以及家庭用車都是很重要的。

   馬自達(dá)阿特茲   

馬自達(dá)阿特茲可以說是今天這七臺(tái)車?yán)镒顬檫\(yùn)動(dòng)的一臺(tái)，不僅僅是外觀，內(nèi)飾也彌漫著濃濃的運(yùn)動(dòng)氣息。

中控臺(tái)設(shè)計(jì)很飽滿，使用不同的材料營(yíng)造出很強(qiáng)的層次感，觸摸按壓起來能感受到裝配工藝的扎實(shí)感。

阿特茲是今天橫評(píng)的七臺(tái)車?yán)锩孀顝?qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)的，同時(shí)阿特茲的方向盤也是握起來最舒服的，握上方向盤能很快進(jìn)入駕駛狀態(tài)。

阿特茲魂動(dòng)設(shè)計(jì)屬于馬自達(dá)精髓的部分，車窗線條很流暢，但也因此犧牲了部分后窗視野，兩者不能兼得。

   雪佛蘭邁銳寶XL   

邁銳寶XL的車廂采用大面積的皮質(zhì)材料包裹，延伸至門板的環(huán)抱式車廂，視覺上很舒展。

方向盤的的握感不是很貼合亞洲人手型，傳統(tǒng)換擋撥片的位置用來調(diào)節(jié)多媒體系統(tǒng)，可以用來切歌、調(diào)整音量，操作起來比較順手。

為了營(yíng)造美系肌肉感，后車窗面積不大，全景天窗布置地比較靠前，沒有很好地照顧到后排乘客。

   別克君威   

君威中控臺(tái)采用了別克最新的家族化設(shè)計(jì)，和邁銳寶XL一樣，采用向車門延伸的環(huán)抱線條，讓車廂看起來很舒展，同時(shí)空調(diào)、多媒體系統(tǒng)操作界面也比較清晰。

君威的三九點(diǎn)方向有對(duì)握感的優(yōu)化，雙手把握駕駛起來很自然。值得一提的是，整車采用大量實(shí)體按鍵，操作起來很便利。

沒有配備全景天窗是君威稍顯遺憾的地方，車身線條很流暢，但也因此對(duì)后排視野有影響，后車窗能完全降下，但車窗后方也還有一大塊不能打開的部分。

配置方面，因?yàn)檐囆洼^多，我們將挑選幾項(xiàng)大家比較關(guān)注的配置進(jìn)行對(duì)比，并且分析它們?cè)谡麄€(gè)車系的配備情況，比如全景天窗、真皮座椅、座椅加熱、無鑰匙進(jìn)入&一鍵啟動(dòng)這些，同時(shí)我們也將對(duì)內(nèi)飾一些影響駕駛的客觀數(shù)據(jù)進(jìn)行測(cè)量，比如A柱盲區(qū)、座椅調(diào)節(jié)范圍。

真皮座椅、座椅加熱、座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)

我們先對(duì)關(guān)于座椅的幾項(xiàng)配置進(jìn)行對(duì)比分析，首先是真皮座椅，真皮座椅還是比較影響駕駛乘坐體驗(yàn)的，這里說的不是仿皮，在小編眼里，仿皮的質(zhì)感還不如織物座椅呢；其次是座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)，最后是座椅加熱，下面一起來看看具體的配置情況。

方向盤調(diào)節(jié)范圍、座椅高低調(diào)節(jié)范圍

一臺(tái)車為了適應(yīng)不同的駕駛者，讓不同的駕駛者都能有一個(gè)最適合駕駛的坐姿，方向盤及座椅的調(diào)節(jié)范圍就變得非常重要，橫評(píng)對(duì)比下來，七臺(tái)車方向盤都支持上下+前后四向調(diào)節(jié)，而在座椅高度調(diào)節(jié)范圍方面，雅閣和邁銳寶都達(dá)到了8.5cm的上下調(diào)節(jié)范圍，其中雅閣和君威座椅臀點(diǎn)在七臺(tái)車?yán)镒畹?，距地?2.0cm，低坐姿能讓駕駛者更容易感知一臺(tái)車所處的重心狀態(tài)、極限范圍。

A柱盲區(qū)

A柱盲區(qū)可以說是在內(nèi)飾方面最影響駕駛安全性的因素了，為了使此次橫向?qū)Ρ染哂锌蓪?duì)比、可參考性，我們決定對(duì)A柱盲區(qū)大小進(jìn)行量化，考慮到A柱三角區(qū)量化操作不易，我們此次僅對(duì)A柱粗細(xì)所遮擋的視線進(jìn)行對(duì)比。

對(duì)比時(shí)我們將七臺(tái)車都停在同一個(gè)位置，距離墻面2米，墻面標(biāo)尺距離地面1.35米，由同一名駕駛者將坐姿調(diào)整到正常狀態(tài)體驗(yàn)七臺(tái)車，同時(shí)將駕駛員左右眼差異考慮在內(nèi)，最終對(duì)墻面遮擋標(biāo)尺部分進(jìn)行讀數(shù)。

在對(duì)比中可以看到，雅閣和邁騰A柱的盲區(qū)是最小的，阿特茲、君威、邁騰三臺(tái)車A柱盲區(qū)稍稍大一些。

全景天窗、無鑰匙進(jìn)入&一鍵啟動(dòng)、屏幕尺寸

在科技以及舒適配置方面，全景天窗、無鑰匙進(jìn)入&一鍵啟動(dòng)、屏幕尺寸這三項(xiàng)可以說是最影響用戶體驗(yàn)的，我們將對(duì)這七臺(tái)車的的配置情況進(jìn)行分析。

音響系統(tǒng)

這里我們將對(duì)音響系統(tǒng)配置情況進(jìn)行對(duì)比分析，在小編眼里，一套好的音響系統(tǒng)比那些所謂的智能車機(jī)好用多了，今天我們橫評(píng)的七臺(tái)車，由于級(jí)別原因，標(biāo)配基本都是普通無品牌的揚(yáng)聲器，而高配車型配備了BOSE，JBL等品牌的揚(yáng)聲器，數(shù)量也有增加。

為了讓大家直觀地看到七臺(tái)車在內(nèi)飾這部分的對(duì)比結(jié)果，我們針對(duì)各個(gè)項(xiàng)目進(jìn)行打分，主要還是依據(jù)文中提到的因素來打分，每個(gè)項(xiàng)目滿分為10分，最后得分會(huì)計(jì)入本次橫評(píng)的總得分里。

   內(nèi)飾對(duì)比總結(jié)   

中型車大橫評(píng)還有很多干貨待解鎖，3天后的2月21日，大橫評(píng)空間篇，究竟誰是空間之王，敬請(qǐng)期待~