15萬預(yù)算，選秦PLUS EV還是AION S plus？
手握15萬元預(yù)算，選秦PLUS EV還是AION S plus ？這是讀者經(jīng)常提到的問題，也是很多媒體都做的選題。
隨著新能源汽車技術(shù)的不斷發(fā)展和成熟，大家對純電動車的要求也越來越高。除了希望擁有更高的續(xù)航之外，安全、充電效率以及智能化等方面也是缺一不可。
這兩款車都是國產(chǎn)品牌的佼佼者，各有絕技。有人說，明年16萬元的model 2要來了，會殺倒一片國產(chǎn)同級電動車。這個觀點未免太樂觀了，在16萬元以下區(qū)間，國產(chǎn)品牌已經(jīng)經(jīng)營多年，摸透了性能、續(xù)航、安全、配置、性價比等要素之間的平衡，model 2要想在這個區(qū)間立足，得先問問秦PLUS EV和AION S plus 。
總的來看，在顏值、配置、續(xù)航、安全、價格等方面，秦PLUS EV和AION S plus 互不相讓，各有千秋。但仔細分析，兩者的設(shè)計風格、配置思路、主攻方向、價格策略還是有差別的。
接下來，小編根據(jù)官方配置表嘗試分析一下，這兩款車各有哪些絕技，哪一款是你的菜。
價格
秦PLUS EV提供了4款車型，三個續(xù)航版本，補貼后售價分別是12.98-16.68萬元。如下圖。
AION S plus 提供了5款車型，也是三個續(xù)航版本，補貼后價格分別為13.96-17.26萬元。如下圖：
從價格表可以看出一個差別，就是AION S plus 的價格比秦PLUS EV的價格整體都高了約1萬元左右。
續(xù)航和充電
秦PLUS EV提供了3種電池容量，都是磷酸鐵鋰刀片電池，分別為47.5kwh，57kwh，71.7kwh，NEDC續(xù)航分別是400km、500km、600km。
AION S plus 提供了3種電池容量，入門版為磷酸鐵鋰電池，容量為50.6kwh。其他版本為三元鋰電池，容量為58.8kwh和69.9kwh。NEDC續(xù)航分別為410km、510km、602km。
兩款車的電池容量略有差異。秦PLUS EV頂配版電池容量大一些，真實續(xù)航相對應(yīng)該長一些，AION S plus 入門的兩個版本電池容量大一些，續(xù)航會略長一點。因為電池容量相差不大，整體續(xù)航差別不會太大。估計有10-20公里的差別，還要看車重和駕駛技巧。
在充電方面，秦PLUS EV可以實現(xiàn)60KW\70KW\90KW的直流快充。其中14.98萬元的版本可以實現(xiàn)90KW快充，在15萬元價位上，這個快充水平還是比較高的，可以大幅縮短充電時間。
顏值
兩款車的顏值設(shè)計都非常成功，但在設(shè)計方向上卻有很大的不同，相信很多人看完顏值，就知道自己喜歡哪一款了。
秦PLUS EV是典型的國潮風格設(shè)計，它把中國元素搭配得恰到好處，前臉、后尾、車身都承襲了比亞迪最新的EV Dragon Face設(shè)計語言，箭羽龍睛LED前大燈、龍爪之痕貫穿式LED尾燈、鍍鉻前飾條，讓它看上去就像小一號的漢EV，充滿了強烈的國潮風情，又透露出與時俱進的科技感?？偨Y(jié)一下，秦PLUS EV兼容國潮設(shè)計和科技元素，是中國風和科技感的融合。
漢EV的設(shè)計是非常成功的，但價格在20萬元以上，如果預(yù)算15萬元左右，又想擁有一輛漢EV，那么完全可以考慮秦PLUS EV。
AION S plus 的設(shè)計走了另一種路線，強調(diào)科技感。車身基于ENO.146概念車打造，整體造型有種星空戰(zhàn)艦的科技感和未來感。前封閉式格柵，配合折線形頭燈設(shè)計，看起來既簡約又有沖擊力。全息銀、冰玫粉等車漆又增添了時尚氣息。它的設(shè)計方向是科技感和時尚感的融合。
兩款車擺在一起，讓我想起了兩個詞：東方美人和都市麗人。或者說，秦PLUS EV有點像國航的空姐，大氣、端莊是主色調(diào)，同時又有美麗動人和科技質(zhì)感。AION S plus 有點像南航的空姐，時尚、嫵媚，同時流溢出科技質(zhì)感。
內(nèi)飾設(shè)計也是同樣的區(qū)別。秦PLUS EV的內(nèi)飾走的是故宮莊嚴華麗，對稱工整的的風格，AION S plus 的風格是簡約科技，強調(diào)科技質(zhì)感。
秦PLUS EV
秦PLUS EV搭載了12.8英寸中控屏，AION S plus 搭載了14.6英寸中控屏，界面設(shè)計各有自己的邏輯，都比較流暢。AION S plus 的優(yōu)點是屏幕更大，但秦PLUS EV的優(yōu)點是屏幕可以旋轉(zhuǎn)，即可豎屏看新聞、刷抖音，亦可用橫屏導航、追劇，可玩性相對更高。
AION S PLUS
空間
秦PLUS EV的車身尺寸和軸距是：4765/1837/1515毫米，軸距是2718毫米。AION S plus 的車身尺寸和軸距是4810/1880/1515毫米，軸距是2750毫米。
從尺寸看，AION S plus 的長度比秦PLUS EV多45毫米，軸距比秦PLUS EV多32毫米，整體尺寸比秦PLUS EV更大一些。從內(nèi)部乘坐體驗看，差別比較細微，自己去體驗一下就知道喜歡哪個了。
秦 PLUS EV后排
AION S Plus后排
動力操控
秦PLUS EV提供了兩個動力版本：頂配版最大功率135千瓦，最大扭矩280牛米。其他版本最大功率100千瓦，最大扭矩180牛米。
AION S plus 提供了三個動力版本，最大功率分別是100千瓦、150千瓦、165千瓦。最大扭矩分別是225牛米、350牛米、350牛米。
從動力匹配來看，秦PLUS EV的動力略低于AION S plus 。
但在懸架結(jié)構(gòu)方面，秦PLUS EV搭載了前麥弗遜獨立懸架、后多連桿獨立懸架，AION S plus 搭載了前麥弗遜獨立懸架、后扭力梁非獨立懸架，從懸架來看，秦PLUS EV的多連桿獨立后懸架比AION S plus 的扭力梁非獨立后懸架更高級一些，乘坐舒適性和操控性也相應(yīng)提升。
智能車聯(lián)網(wǎng)
智能車聯(lián)網(wǎng)是兩款車都著力打造的點，配置都非常豐富，但在配置思路上，又有較大的差異。
秦PLUS EV全系搭載DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，四款車型都可享受DiLink服務(wù)，這套系統(tǒng)功能非常豐富，包括智能語音控制系統(tǒng)、比亞迪智能云服務(wù)、智能精準導航、在線影音娛樂、海量應(yīng)用（智能相機、抖音、微信等）、4G網(wǎng)絡(luò)、車載藍牙、車載WIFI、車載K歌系統(tǒng)、手機NFC鑰匙、手機藍牙鑰匙，分屏顯示等。這些都是全系標配。
其中，智能語音控制系統(tǒng)涵蓋多項功能，包括語音控制天窗、空調(diào)、音視頻、導航、行車記錄儀、第三方APP、電話通訊、屏幕旋轉(zhuǎn)、多媒體設(shè)置等。比亞迪云服務(wù)功能包括遠程尋車、上鎖解鎖、開關(guān)空調(diào)、啟動車輛、查找充電樁、預(yù)約維修保養(yǎng)等。此外，14.98萬元的秦PLUS EV還額外配備了智能行車記錄儀，可以用語音控制。
從配置思路可以看出，秦PLUS EV在智能網(wǎng)聯(lián)方面的配置思路是‘普世科技’，讓所有車主都享受到智能網(wǎng)聯(lián)的科技福利，這一點值得點贊。
AION S plus 的智能網(wǎng)聯(lián)配置也比較豐富，全系標配的配置包括：14.6英寸中控屏、車載娛樂系統(tǒng)（含抖音、唱吧、導航等）、AI智能語音控制（涵蓋影音娛樂、空調(diào)、車窗等）、手機互聯(lián)及車載WIFI、藍牙電話、無鑰匙進入、IBCM無感啟動。
高配版車型額外配備了手機藍牙鑰匙、手機無線充電、透氣模式&下雨自動關(guān)窗、駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)（DMS）、人臉識別系統(tǒng)（FACE ID），想要擁有這些額外的配置，則需要提升預(yù)算選擇更高版本的車型。
在燈光配置方面，兩款車都全系搭載了LED燈光。秦PLUS EV全系搭載自動開啟/關(guān)閉大燈，14.98萬元的版本還配有智能遠近光功能。
AION S plus 有兩款車型配了自動開啟/關(guān)閉大燈，其他的版本需要選裝ADIGO 2.0，才能配置自動開啟/關(guān)閉大燈。
在智能網(wǎng)聯(lián)方面，如果拿15萬元的版本比較，秦PLUS EV的配置和性價比更高一些，僅需14.98萬。埃安要配齊智能網(wǎng)聯(lián)，需要15.98萬元，有著1萬元的差價。
智能駕駛輔助
在智能駕駛輔助方面，秦PLUS EV有兩款高配車型搭載了L2級別的智能輔助駕駛系統(tǒng)。售價14.98萬元的秦PLUS EV就配備了這套系統(tǒng)。
這套系統(tǒng)來自博世，包括ACC自適應(yīng)巡航、車道偏離預(yù)警、車道保持系統(tǒng)、AEB緊急制動等，盲點監(jiān)測、并線輔助、后碰撞預(yù)警、預(yù)測性碰撞預(yù)警、側(cè)碰撞預(yù)警等。
AION S plus 提供了ADiGO 2.0智能駕駛輔助系統(tǒng)， 這套系統(tǒng)也是L2級別，包括自適應(yīng)巡航、車道保持、AEB剎車輔助、前碰撞預(yù)警、車道偏離預(yù)警等。
ADiGO 2.0系統(tǒng)是定制選裝包，需要花錢選裝。14.86萬元的AION S plus 并沒有標配。售價15.96和17.96萬元的AION S plus 科技版標配了ADiGO 2.0系統(tǒng)。
通過對比，兩款車的智能駕駛輔助系統(tǒng)，配置思路也有清晰的不同。
兩款車都提供了L2智能駕駛輔助。在L2配置水平上，秦PLUS EV需要14.96萬元就可以配齊L2智能駕駛。AION S plus 需要15.98萬元可以配齊這套系統(tǒng)。如果配齊ADiGO2.5選裝包，需要17.26萬元。
另外，在其他智能駕駛方面，兩者各有特長。秦PLUS EV全系標配了遙控駕駛，這是個很新潮的玩意兒，在狹窄的停車位可以方便泊入泊出。
AION S plus 提供了智能泊車選裝包，包括150米記憶泊車和高精地圖自主泊車，但需要加錢購買和OTA開通。
安全
正如比亞迪總裁王傳福說的，安全才是電動汽車最大的豪華，我想這也是每個消費者都認可的觀點。
在傳統(tǒng)的主被動安全配置上，兩款車的配置水平都比較豐富，都全系標配了ABS+EBD+BA+ESP+EPB+HHC上坡輔助+胎壓監(jiān)測等，在同等價位遠比合資車要來的良心，另外值得一提的是，秦PLUS EV全系標配6氣囊，比AION S Plus多出前后一體側(cè)安全氣簾，這點秦PLUS EV更有優(yōu)勢。
另外在電池方面：
秦PLUS EV搭載的是比亞迪刀片電池，刀片電池具備高安全、高強度、長壽命、強溫控等優(yōu)勢，極大提高了電池的安全性，對比三元鋰電池優(yōu)勢明顯。搭載了刀片電池的秦PLUS EV在電池安全方面有先天優(yōu)勢。
比亞迪官方發(fā)布的針刺試驗顯示，刀片電池在5mm直徑的鋼針穿刺后，電池溫度穩(wěn)定在30-60℃，表面無濃煙無明火，普通的三元鋰電池則會發(fā)生劇烈燃燒的現(xiàn)象，表面溫度超過500℃。
刀片電池的剛度與強度也非常強大。此前，比亞迪公布的碾壓測試顯示：46噸重卡碾壓后的刀片電池包，完好無損，無漏液、無冒煙現(xiàn)象，但重新裝車后可以正常使用。
AION S plus 入門版搭載了磷酸鐵鋰電池，其他版本搭載了三元鋰彈匣電池。彈匣電池也是廣汽的新安全技術(shù)。據(jù)廣汽官方介紹，彈匣電池系統(tǒng)擁有超高耐熱穩(wěn)定的電芯、超強隔熱的電池安全艙、極速降溫的速冷系統(tǒng)、全時管控的第五代電池管理系統(tǒng)，可以提升電池的系統(tǒng)安全性能。
刀片電池和彈匣電池，哪個更安全呢？
兩者各有安全優(yōu)勢，但提升安全的思路和解決方法略有差異。從化學屬性上來講，刀片電池的穩(wěn)定性更好，因為刀片電池采用了磷酸鐵鋰，磷酸鐵鋰的穩(wěn)定性天然比三元鋰好一些，這也是許多消費者選擇比亞迪新能源車型的重要原因。
總結(jié)
通過對比，可以很清晰地看出兩款車的差異和特長。兩款車在續(xù)航、尺寸、空間、動力等方面旗鼓相當，最大的差異是價格、設(shè)計和配置思路。
論顏值和設(shè)計，秦PLUS EV主打中國風和科技感，AION S plus 主打科技感和科幻感。正如國航空姐和南航空姐，風格不同，因人而異。
兩款車的最大差別是價格和配置思路的不同。同樣的智能化配置水平，秦PLUS EV的價格比同水平的AION S plus 便宜1萬元左右。例如在智能網(wǎng)聯(lián)方面，秦PLUS EV是全系標配，AION S plus 則是通過花錢購買定制選裝包實現(xiàn)。
回到本文的主題，如果15萬元預(yù)算買車，15萬元的秦PLUS EV配置水平要比15萬元的AION S plus 高一些。如果要買到全部配齊ADIGO2.5的AION S plus ，就需要16萬元或更多銀子。如果17萬元或更多預(yù)算，AION S plus 提供的的定制選裝包更炫一些。
總之，秦全系標配的配置多，價格更實惠。埃安的智能選裝包多，但價格要高一個檔次。具體喜歡哪一款，還是根據(jù)自己的口味和預(yù)算決定吧。