9月14日晚，通用汽車全新的純電動平臺“Ultium”在國內(nèi)正式發(fā)布，取中文名為“奧特能”。Ultium平臺是一個非常先進(jìn)的，集動力電池、電驅(qū)動、電控系統(tǒng)、智能座艙和整車網(wǎng)絡(luò)在內(nèi)的靈活布局純電動汽車平臺，其從定位上與大眾的MEB平臺類似，但在智能化和整車網(wǎng)絡(luò)布局上相對更加前沿一些。

Ultium平臺具備兼容并蓄的技術(shù)靈活性，它采用可替換、可升級的電池模組以及可靈活排布的電芯方案，可輕松支持功能的升級和電芯配方的優(yōu)化。無論是磷酸鐵鋰、三元鋰電池，還是未來可能應(yīng)用的鋰金屬電池、固態(tài)電池，都能為其所用。在兼容性層面，Ultium平臺將為消費者打造豐富多樣、激動人心的駕乘體驗。從城市通勤車到豪華SUV和超級皮卡，其電驅(qū)動技術(shù)基于三款自主研發(fā)的電機，為不同的車型匹配五種驅(qū)動單元。它們將實現(xiàn)多樣化的前驅(qū)、后驅(qū)和四驅(qū)電動車性能表現(xiàn)，包括媲美超級跑車的百公里3秒極致加速。

在安全性方面，Ultium平臺的電池開發(fā)和測試遵循了通用汽車全球新能源車的嚴(yán)苛標(biāo)準(zhǔn)，遠(yuǎn)高于國標(biāo)要求，同時滿足ASIL-D級別的系統(tǒng)功能安全要求，這是汽車行業(yè)電子電氣系統(tǒng)安全層面的最高標(biāo)準(zhǔn)。

其三元鋰電芯的優(yōu)化配方提升了10%的熱穩(wěn)定性，具備低衰減、長壽命的優(yōu)勢。依托實時智能監(jiān)控系統(tǒng)、電芯間“隔熱墻”專利、抑制熱擴散專利技術(shù)、集成式專利液冷系統(tǒng)、大面積防爆閥、模組和整包的專利防火設(shè)計、防拉弧這七重保護(hù)，Ultium平臺的電池實現(xiàn)了行業(yè)領(lǐng)先的熱穩(wěn)定性能，且支持全生命周期快充而對電池容量幾乎沒有影響。

此外，全新電池物理防護(hù)架構(gòu)采用高強度的井字形框架結(jié)構(gòu)，抗擠壓能力達(dá)到國標(biāo)的3倍，加上IP67防塵防水和IP6K9K高壓噴水防護(hù)的密封等級，Ultium平臺可以全方位滿足電壓、電能、物理防護(hù)、電力系統(tǒng)負(fù)載端絕緣的電動車五星安全的設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)。

與目前主流電動汽車平臺技術(shù)相比，Ultium平臺是業(yè)內(nèi)首個采用無線電池管理系統(tǒng)（wBMS）的電動平臺，可減少90%的線束，減重的同時增加了體積能量密度，提升了續(xù)航里程，帶來更低的故障率。此外，無線電池管理系統(tǒng)還可大幅簡化電池包的生產(chǎn)工藝，并為電池的回收帶來諸多裨益。

預(yù)計在今年年內(nèi)，來自Ultium平臺的首款智能純電豪華SUV——凱迪拉克LYRIQ將開啟預(yù)售。

LYRIQ 定位高端豪華純電動跨界車，造型前衛(wèi)科技，搭載前后雙電機最高功率254kW（340馬力）、最大扭矩440Nm，100kWh電池組可在WLTC工況下為其提供483km的綜合續(xù)航里程。將于2022年第二季度開始交付。

在純電動汽車領(lǐng)域，通用汽車無疑是起步最早的一個，1996年便推出了現(xiàn)代化的量產(chǎn)純電動汽車EV1。但在全球汽車行業(yè)真正進(jìn)入電動化的時代，通用汽車的步伐并不算快。海外市場的Volt和Bolt已經(jīng)征戰(zhàn)多年，國內(nèi)的微藍(lán)6和微藍(lán)7系列與目前主流的智能電動車相比，也只能說是夠用，但不夠好。

與全球其他國家相比，中國電動汽車市場的發(fā)展速度更快，已經(jīng)進(jìn)入了從單一代步功能，到全面智能體驗的進(jìn)化，逐漸進(jìn)入第二階段。在Ultium平臺的幫助下，通用汽車旗下的凱迪拉克、別克和雪佛蘭或許可以更好更快的適應(yīng)中國電動汽車市場。

按照通用汽車官方規(guī)劃，到2025年，上汽通用汽車將推出10款以上基于Ultium平臺的國產(chǎn)新能源車型，覆蓋別克、雪佛蘭和凱迪拉克三大品牌，進(jìn)一步夯實企業(yè)面向電動化出行的產(chǎn)品戰(zhàn)略布局。