編譯 / 馬曉蕾
編輯 / 溫 莎
設(shè)計(jì) / 師瑜超

來(lái)源 / Autonews，作者：PETE BIGELOW

汽車行業(yè)有兩大神秘事件，一個(gè)是蘋果的自動(dòng)駕駛汽車和電動(dòng)汽車項(xiàng)目，另一個(gè)就是索尼的Vision-S原型車。

2020年1月，日本娛樂(lè)系統(tǒng)和消費(fèi)電子巨頭索尼在國(guó)際消費(fèi)電子展（CES）上發(fā)布了一款純電動(dòng)轎車，昭告天下將進(jìn)軍汽車界。

但一年半過(guò)去了，大家對(duì)索尼的Vision-S還停留在最初的認(rèn)知。

索尼執(zhí)行副總裁和泉·川西▼

索尼的執(zhí)行副總裁和泉·川西（Izumi Kawanishi）對(duì)該車的具體計(jì)劃仍然守口如瓶。他甚至對(duì)外界一直想挖出一些新料感到費(fèi)解。

“我們現(xiàn)在沒(méi)有具體的計(jì)劃，因?yàn)樯刑幵谘邪l(fā)階段?！彼硎荆吧孀阋苿?dòng)服務(wù)只是我們的基本想法，后面還會(huì)有研發(fā)?！?/span>

按照這個(gè)思路，索尼2021年一直在德國(guó)各地的公共道路上試駕Vision-S，主要是驗(yàn)證基本的安全功能。

除了安全之外，這家靠隨身聽(tīng)起家、擁有數(shù)個(gè)唱片公司、開(kāi)創(chuàng)了PS的公司，目標(biāo)是把Vision-S打造成一個(gè)車輪上的影音娛樂(lè)室。

川西提出了一個(gè)很實(shí)際的觀點(diǎn)。他說(shuō)，在未來(lái)很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，自動(dòng)駕駛汽車都不會(huì)太舒服，但索尼考慮的是長(zhǎng)期博弈，讓乘客可以享受到娛樂(lè)服務(wù)。

“我們擁有這么多的電影、音樂(lè)和游戲產(chǎn)品，必須把它們利用起來(lái)，應(yīng)用到自動(dòng)駕駛汽車上?！贝ㄎ髡f(shuō)，“為了在車輛中建立這樣的娛樂(lè)空間，我們需要建立一個(gè)全新的座艙系統(tǒng)?！?/span>

比如，將整個(gè)儀表板打造成一個(gè)全景屏幕，通過(guò)5G支持，索尼的360實(shí)境音頻和顯示器可以與家庭PS進(jìn)行遠(yuǎn)程連接。

索尼表示，川西一直在強(qiáng)調(diào)“適應(yīng)性”，所有這些功能都可以通過(guò)OTA不斷增強(qiáng)。

在幕后，將這些不同的功能和系統(tǒng)聯(lián)系在一起的是德國(guó)軟件供應(yīng)商Elektrobit。它和索尼一直在合作開(kāi)發(fā)和完善用戶體驗(yàn)，包括信息娛樂(lè)硬件和軟件、儀表盤和語(yǔ)音助手的整合。

川西說(shuō)，索尼看中的不僅是Elektrobit的汽車技術(shù)軟件經(jīng)驗(yàn)，還青睞于該公司敏捷開(kāi)發(fā)過(guò)程的應(yīng)用能力。

此外，該公司的幾位人機(jī)界面工程師曾在諾基亞工作，Elektrobit在移動(dòng)設(shè)備集成方面的經(jīng)驗(yàn)使其在2018年應(yīng)征索尼供應(yīng)商的角逐中脫穎而出。

“這些東西對(duì)索尼來(lái)說(shuō)非常重要，因?yàn)槲磥?lái)的移動(dòng)服務(wù)必須通過(guò)軟件來(lái)實(shí)現(xiàn)，而Elektrobit擁有方面的專長(zhǎng)。”川西說(shuō)。

Elektrobit正與索尼合作，改進(jìn)Vision-S原型車的信息娛樂(lè)硬件和軟件▼

敏捷開(kāi)發(fā)是一套專注于跨功能協(xié)作、靈活性和迭代改進(jìn)的理念與實(shí)踐，與索尼合作給Elektrobit提供了實(shí)踐機(jī)會(huì)，使其能夠?qū)⑦@一優(yōu)勢(shì)發(fā)揮出來(lái)。

“人們普遍認(rèn)為，敏捷性代表著對(duì)復(fù)雜性的掌握?！盓lektrobit的首席技術(shù)官兼總經(jīng)理克里斯蒂安·賴因哈德（Christian Reinhard）說(shuō)，“通過(guò)反復(fù)的迭代、參考結(jié)果，它真的可以讓你更深入一層?！?/span>

Elektrobit是大陸集團(tuán)的獨(dú)立子公司，與索尼的長(zhǎng)期合作不僅使該公司能夠提供嵌入式和連接軟件的專業(yè)知識(shí)，還使Elektrobit發(fā)展成為了一個(gè)系統(tǒng)集成商。

例如，該公司的駕駛艙系統(tǒng)解決方案產(chǎn)品就源于與索尼的合作。還有其他的汽車制造商與之就此類產(chǎn)品進(jìn)行合作，但該公司沒(méi)有透露其他合作伙伴的信息。

賴因哈德說(shuō)：“在過(guò)去，我們都是負(fù)責(zé)一些比較小的領(lǐng)域，對(duì)于Elektrobit來(lái)說(shuō)，擔(dān)任這種集成商的角色是一個(gè)新的挑戰(zhàn)。”

對(duì)于終端消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，他們可能不太關(guān)心幕后是誰(shuí)在提供技術(shù)支持。他們只需要知道Elektrobit在Vision-S上做的是在座艙內(nèi)創(chuàng)造更好的用戶體驗(yàn)。這是索尼與傳統(tǒng)汽車公司完全不同的做法。

賴因哈德說(shuō)：“索尼真正的特別之處在于，他們總是以用戶為中心的方式開(kāi)始?！彼f(shuō)，“汽車行業(yè)的其他人都是從‘在車?yán)锊シ烹娪啊_(kāi)始的。而索尼的想法是要‘在車內(nèi)進(jìn)行娛樂(lè)活動(dòng)’?！?

到底何時(shí)用戶才能體驗(yàn)到“移動(dòng)的影音室”？

目前已知的是索尼與以整車裝配技術(shù)聞名的麥格納-斯太爾（Magna Steyr）建立了長(zhǎng)期的合作關(guān)系。但川西重申了索尼的立場(chǎng)，即沒(méi)有大規(guī)模生產(chǎn)Vision-S的計(jì)劃。

他說(shuō)，更多細(xì)節(jié)將在即將舉行的CES上公布。