東風(fēng)日產(chǎn)全新一代奇駿正式上市后，受到廣大消費(fèi)者關(guān)注，為了能更加直觀深刻的感受奇駿的強(qiáng)大魅力，近日，全新一代奇駿來(lái)了一次沉浸式體驗(yàn)，從模擬超級(jí)工廠體驗(yàn)到登峰造奇巔峰賽，奇駿超級(jí)強(qiáng)大的動(dòng)力體驗(yàn)讓我感覺(jué)好玩刺激又震撼。

沉浸式體驗(yàn)，體驗(yàn)史上最強(qiáng)奇駿

來(lái)到全新一代奇駿超級(jí)工廠，是奇駿所有技術(shù)以及功能點(diǎn)的拆分，更全面的展示奇駿強(qiáng)大的產(chǎn)品實(shí)力，首先映入眼簾的是展示墻，以品牌車(chē)型歷史展示奇駿演變過(guò)程。自奇駿進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)以來(lái)，成功挑戰(zhàn)"三極七地"，足以證明歷代奇駿不斷進(jìn)步的超強(qiáng)技術(shù)。

穿越超級(jí)工廠之門(mén)，即可看到"主角"全新一代奇駿。全新一代奇駿采用日產(chǎn)全新V-Motion 3.0設(shè)計(jì)語(yǔ)言，打造Double V-Motion前臉，加上U-Shape力量感腰線、懸浮式車(chē)頂、寬體輪拱、雙色車(chē)身、19英寸的切削式輪轂等，整車(chē)氣質(zhì)有所提升。

之前對(duì)老款奇駿的接觸中，最令我感興趣的就是"大沙發(fā)"體驗(yàn)，獨(dú)特的腰托設(shè)計(jì)帶來(lái)更多的舒適享受，而全新一代奇駿內(nèi)飾全面煥新，全新Multi-Layer人體工學(xué)座椅，相比前代車(chē)型全維升級(jí)，采用全新面料和絎縫工藝，表層觸感更加柔軟，而厚實(shí)的填充物，具備更強(qiáng)的回彈力和支撐性。而且，坐墊和座椅靠背角度做了優(yōu)化處理后，包裹性也更出色，后排座椅靠背角度可以調(diào)節(jié)，甚至放平?？梢哉f(shuō)，不管是前排還是后排座椅，都帶來(lái)了更好的舒適性。

從座艙設(shè)計(jì)布局來(lái)看，全新一代奇駿在前排中控臺(tái)、扶手箱、門(mén)內(nèi)飾板等處采用了大面積軟性材料，配以具備高級(jí)感的金屬拉絲或木紋，品質(zhì)感和檔次感顯著提升。全新一代奇駿車(chē)內(nèi)共有25處儲(chǔ)物空間，平時(shí)出行常備的水杯、手機(jī)、鑰匙、錢(qián)包、雨傘等各種物品，都能找到合適的地方放置。

通過(guò)模型打造的技術(shù)體驗(yàn)空間，可靜態(tài)體驗(yàn)第二代4x4-i智能全模式四驅(qū)、B-LSD電子制動(dòng)差速鎖、VCT多連桿結(jié)構(gòu)、全新一代CVT智能無(wú)級(jí)變速器、ProPILOT超智駕等技術(shù)的強(qiáng)大之處，體驗(yàn)奇駿超級(jí)工程的創(chuàng)想過(guò)程。

動(dòng)態(tài)試駕，不負(fù)全域探享之名

"奇駿巔峰"著實(shí)令人震驚，尤其是坡度挑戰(zhàn)，既刺激好玩，又心驚膽戰(zhàn)，在大約起坡35度，最大75度的坡度上，我坐在車(chē)內(nèi)幾乎上坡只能看到天空，心里無(wú)比緊張，感覺(jué)就像是空中懸掛著，隨時(shí)都擔(dān)心會(huì)翻車(chē)，然而奇駿很從容的一腳油門(mén)就上去到達(dá)巔峰，然后下坡時(shí)松油門(mén)，車(chē)子一瞬間沖下去，失重感油然而生，但很快車(chē)子平穩(wěn)下來(lái)，緩慢駛出坡。整個(gè)過(guò)程就像過(guò)山車(chē)，雖然緊張的不行，但還是被奇駿的穩(wěn)定性鎖震撼。這車(chē)還能如此強(qiáng)大。

以上如此出色的表現(xiàn)，都取決于4x4i智能四驅(qū)系統(tǒng)，加上B-LSD電子制動(dòng)差速鎖快速介入，后輪扭矩分配最大化，動(dòng)力輸出強(qiáng)勁，使得車(chē)輛穩(wěn)穩(wěn)的通過(guò)。

而在車(chē)輛行駛中，出色的動(dòng)力系統(tǒng)必不可少。1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩卻達(dá)到300NM，最大功率150KW，如此大的動(dòng)力表現(xiàn)，取決于全新一代奇駿搭載VC-TURBO超變擎300可變壓縮比渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，獨(dú)創(chuàng)的多連桿結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比8:1～14:1智能無(wú)級(jí)可變，并首次應(yīng)用高壓缸內(nèi)直噴、第二代涂層缸體熔射等10項(xiàng)前瞻性技術(shù)，達(dá)到高性能動(dòng)力和燃油經(jīng)濟(jì)性的雙重平衡，也正是如此，使得三缸發(fā)動(dòng)機(jī)也能有非常好操控表現(xiàn)。

全新一代CVT智能無(wú)級(jí)變速器，采用多項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)，速比范圍大幅提升、承受扭矩更高、動(dòng)力響應(yīng)更直接。同級(jí)最大的8.2：1的變速比范圍，使得變速能力更強(qiáng)；雙油泵系統(tǒng)可以承受更高扭矩，響應(yīng)更快、加速更迅猛；離心鐘擺減震器則大大降低發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器之間的傳統(tǒng)固有震動(dòng)，使動(dòng)力輸出更加平順。

全新一代奇駿搭載了第二代4×4-i智能全模式四驅(qū)，任何路況都能應(yīng)對(duì)從容，它擁有自動(dòng)、運(yùn)動(dòng)、經(jīng)濟(jì)、越野、雪地5種模式，駕駛者可以根據(jù)駕駛場(chǎng)景和駕駛需求，隨心所欲變換或激活駕駛模式。在不同模式下，四驅(qū)系統(tǒng)可以對(duì)車(chē)輛的發(fā)動(dòng)機(jī)工況、變速箱邏輯、油門(mén)響應(yīng)、牽引力控制、動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)、電子差速鎖、中央差速器等進(jìn)行智能調(diào)節(jié)，既滿足了大家對(duì)智能化操控的需求，又大大降低了越野難度，使得普通駕駛者也能輕松越野。

作為一臺(tái)家用SUV，不僅能滿足舒適，在面對(duì)任何復(fù)雜路況時(shí)，全新一代奇駿也能更加從容面對(duì)，給駕駛者充足的信心，通過(guò)本次試駕，奇駿給了我太多震撼，稱他為全域探享SUV，當(dāng)之無(wú)愧！