奕炫MAX亮相有一段時間了，也即將在9月1日正式上市。作為首款搭載DSMA架構及馬赫動力的車型，盡管動力表現(xiàn)亮眼，但定位于“賽道級寬體家轎”，奕炫MAX其實更主打舒適性和智能性。

對比價格更高的競品頂配名爵6，它的安全性能也是可圈可點。高端性能普及者奕炫MAX，還給了我們怎樣的驚喜？

一些奕炫MAX的干貨

亮黑加鍍鉻的中網(wǎng)，小溜背的側顏，全系17寸鋁合金輪轂，種種元素的堆砌似乎讓奕炫MAX有別于東風風神以往的車型。

內飾則呼應了外觀前衛(wèi)的風格，紅黑配色倒是讓人蠻有駕駛欲望。中控臺下方挖出了放包的區(qū)域，中央扶手箱容積挺大，特別之處在于里面安裝了空調出風口，試想夏天從扶手箱里拿出一瓶冷飲，未免也太棒了。

值得一夸的還有全系標配自動空調和10.25英寸中控大屏，內置Windlink車機系統(tǒng)，可以用“你好東風”把它喚醒。我在奕炫MAX麗江試駕體驗過，系統(tǒng)分類很清晰，不過靈敏程度是有提升空間的。

試駕給我印象最深刻的還是駕駛感受。馬赫作為一個音速單位，“馬赫動力”的命名究竟是不是實至名歸？納帕海將近3000米的海拔無疑比城市環(huán)境更為嚴苛，奕炫MAX表現(xiàn)仍然相當從容。

輕盈的轉向，積極的提速，座艙靜謐性和碎石路面濾震都還不錯，三種駕駛模式ECO、sport、普通也能涵蓋大部分的使用場景。個人認為方向盤的指向性還可以更為清晰，能夠帶來更精準的操控體驗。

競爭市場優(yōu)勢何在

同樣主打運動風，即使名爵6定價更高，也很容易被拿來和奕炫MAX比較。不過基于全新DSMA架構，奕炫MAX可以搭載混動和電動四驅，軸距范圍也更廣。因此，奕炫MAX有著2米77的軸距，車長接近4米8 ，已經(jīng)觸到了傳統(tǒng)B級車的門檻，定位就是“賽道級寬體家轎”。

我想把這幾個字拆開來解釋。“賽道級”是奕炫MAX動力的展現(xiàn)，“寬體”是它空間的注解，而一切都立足于讓它當好“家轎”。

動力上，奕炫MAX目前有著馬赫動力1.5T+7DCT300以及馬赫動力MHD極·混動共兩套系統(tǒng)，前者有著204馬力的最大功率、320牛米的峰值扭矩，這是遠超大部分競爭對手的。再加上零百加速7.4秒和混動車型低至4.3L百公里的油耗，駕駛體驗可謂可圈可點。

空間剛剛給出了尺寸數(shù)據(jù)，我想額外分享一下乘坐的體驗，而這也是和“家轎”的定位息息相關的。頂配的奕炫MAX，前排座椅有著全方位的照料，比如記憶、通風、24種按摩等等。

溜背設計下的后排并不頂頭，后排還有著杯架和獨立的空調出風口。USB接口我倒是覺得可以再進步一點，要是加上一個type-C就更好了。

年輕人的家轎除了舒適也要智能，遙控自動泊車，130萬像素高清360度環(huán)影，包含JA十字路口交通輔助、ALC主動變道輔助、TLC觸發(fā)式變道輔助等等的準L3級駕駛輔助，都給到了更隨心的駕控感受。

很明顯，面對名爵6或者影豹這樣的競爭對手，奕炫MAX制勝點已經(jīng)寫在了“賽道級”“寬體”“家轎”幾個大字里，從動力、尺寸、舒適性全方位出擊，還同級罕見地配備了混動系統(tǒng)。站在用戶立場去綜合衡量奕炫MAX，“高端性能普及者”的名號還真不為過。

配置選擇指南

其實我覺得奕炫MAX三款車型的命名還蠻有意思的：超能型爸版、超炫潮爸版、超級辣爸版。我就說奕炫MAX想做好家轎吧？

三款車型的動力參數(shù)是完全相同的，外觀內飾方面，中高配擁有帶迎賓呼吸的風暴之眼矩陣式LED大燈、真皮方向盤、皮質座椅，頂配的內飾有著麂皮點綴，所以最大的區(qū)別還是在于配置。

先從售價9.79萬元的超能型爸版開講。作為入門級，它的安全配置算是非常高，有著ESC車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)、主副駕駛席安全帶未系報警、發(fā)動機電子防盜系統(tǒng)等等，僅比中配少了前后排一體式雙側安全氣簾。

娛樂系統(tǒng)方面，超能型爸版搭載WindLink X車機，7英寸儀表、4揚聲器，能滿足日常需求。入門級最大的缺失是在于智能輔助駕駛系統(tǒng)上，僅配備一個定速巡航系統(tǒng)，而這方面同時也是中配車型大大缺少的。

10.59萬元的超炫潮爸版比入門款貴了8000元，車機升級為WindLink6.0，有了高速ACC自適應巡航系統(tǒng)、FCW前向碰撞預警系統(tǒng)、AEB-C自動緊急制動系統(tǒng)，6揚聲器自帶Arkamys超豪華3D數(shù)字增強音效。貌似這8000元還挺劃算？

如此說來，再貴上一萬元的頂配就更劃算了。超級辣爸版安全配置拉滿，全液晶儀表盤由7英寸升級到了12.3英寸，4向電動腰托、8點24種模式的按摩也是獨有的。

最重要的是，帶行人保護的AEB-P自動緊急制動系統(tǒng)、ISA智能限速提醒系統(tǒng)、RCTA后方車輛穿行提示、DMS駕駛員行為安全監(jiān)測系統(tǒng)等等堪稱冷門的實用輔助功能一應俱全。結合頂配價格甚至低于部分對手的次頂配，11.59萬元，可以說是入手不虧。

奕炫MAX的誕生，很均衡地兼顧了家用和個性的追求。自主品牌已從單一的低價戰(zhàn)略中走了出來，用技術和舒適去占領細分市場。

奕炫MAX就是一個很好的例子，充沛的動力、寬大的尺寸、貼心的配置都是它吹響的號角。我們有理由期待，奕炫MAX能在12萬以內的智能家轎中登上一座高峰。