十萬級家轎其實有很多選擇,消費者也放下了“合資車型更有面子”的執(zhí)念,逐漸習(xí)慣了同樣價格下,自主車型有著更高的配置、更大的空間,以及毫不遜色的設(shè)計。
奕炫MAX的誕生,可以說是顛覆了東風(fēng)風(fēng)神以往在我們眼中的印象。年輕、活力以至于激進(jìn),都在奕炫MAX身上可見一斑,我想這也是大刀闊斧的設(shè)計改動背后最好的反饋。
造型突出個性
看到奕炫MAX的第一眼,除了品牌LOGO之外,我找不到半點過去家族設(shè)計的影子。中網(wǎng)采用了無鍍鉻裝飾邊框,點綴著“MAX”的字樣,格柵看起來有些像鱗片,向兩側(cè)延伸并和LED大燈融為一體。
同樣橫向延伸的還有側(cè)三角形的通風(fēng)出口、保險杠的銀色鍍鉻飾條,都營造出更寬體的運動姿態(tài),低趴效果呼之欲出。
奕炫MAX有著非常流暢的溜背設(shè)計,搭配鋒利的腰線、17英寸多幅式輪轂、1870mm的超寬車身和0.788的超低高寬比,不但在同級別車型中擁有一定的尺寸優(yōu)勢,整車風(fēng)阻系數(shù)更是達(dá)到了令人驚喜的0.27。
尾部雖不及正側(cè)面如此犀利,貫穿式尾燈、銀色鍍鉻飾條、3M反光裝飾仍然顯得層次分明。個人認(rèn)為,如果能露出排氣,會更適宜奕炫MAX的運動氣質(zhì)。
家轎亦可動力十足
我們常??洫勔豢钴囆汀捌胶饬思矣煤蛣恿Α?,讓我們來看看奕炫MAX這份答卷填得如何?
如果說外觀沖勁滿滿,內(nèi)飾倒算比較平實。環(huán)保式的座艙略傾向于駕駛員一側(cè),10.25英寸液晶中控屏配備windlink5.0系統(tǒng),可以用“你好東風(fēng)”把它喚醒。分類是很清晰,個人覺得靈敏程度倒是多少有提升的空間。
中控臺下方挖出了放包的區(qū)域,中央扶手箱容積非常大,里面還有空調(diào)出風(fēng)口,夏天從里面拿出一瓶冷飲未免太棒了。
奕炫MAX的前排座椅有著同級最高的配置,比如記憶、通風(fēng)、24種按摩,在運動風(fēng)格之外也足夠舒適。后排有杯架和獨立的空調(diào)出風(fēng)口,USB接口我覺得可以進(jìn)步一點,加上一個type-C就更好了。
馬赫動力甫一亮相便收獲了關(guān)注無數(shù),更入選了“中國心十佳發(fā)動機(jī)”,咱們就先來看看數(shù)據(jù)。奕炫MAX標(biāo)配1.5T發(fā)動機(jī),匹配7速濕式雙離合變速箱,最大馬力190匹,峰值扭矩達(dá)到300牛米?;靹榆囆蛣t搭載了MHD混動系統(tǒng),NEDC-綜合油耗4.3L,相當(dāng)可觀。
結(jié)合我試駕過的感受,動力充沛是真的,感覺轉(zhuǎn)向比較輕盈,面對急彎的時候方向盤指向是比較精準(zhǔn)的,三種駕駛模式ECO、sport、普通也能涵蓋大部分的使用場景。
給我驚喜的是,首先,加速居然還有點推背感;其次就是它的NVH和音響,尤其是座艙靜謐性號稱同級最優(yōu),碎石路面的濾震也還不錯。
贏面何在?
在9.39-12.59萬元的價位,奕炫MAX的對手還真不少。尤其是不少經(jīng)典合資車型,仍然搶占著很大一部分市場份額。
就先聊聊本田思域,它最大的亮點無非“空間魔術(shù)師”和地球夢發(fā)動機(jī)。的確,思域一如既往將空間利用率最大程度發(fā)揮,硬要指出的話,由于是前驅(qū)車,第二排有一個不小的突起;奕炫MAX的軸距就多出了70mm,并因此躋身中型車之列。雖然有著17.7度的溜背,但不會壓頭,更貼心的是在高配車型上還帶有前排座椅電動調(diào)節(jié)、駕駛座通風(fēng)按摩。
同樣搭載1.5T四缸發(fā)動機(jī),思域最大馬力177匹,峰值扭矩220牛米,匹配CVT變速箱。數(shù)據(jù)上奕炫MAX有一定優(yōu)勢,特別是扭矩,300牛米在城市中起步超車會更實用。
同樣定位家用車,奕炫MAX和軒逸也算是正面剛。咱們就從家轎最在意的舒適性入手,軒逸座椅有著柔軟的皮質(zhì)和填充物,“日產(chǎn)大沙發(fā)”名不虛傳;奕炫MAX略硬一點,但菱格紋的設(shè)計更有細(xì)節(jié)。
安全性也是我們選擇家轎的重中之重。主動安全層面,兩者均帶有主動剎車、倒車車側(cè)預(yù)警、車道偏離預(yù)警,不過奕炫MAX還多出了車道保持輔助、道路交通標(biāo)識識別,涵蓋得更為全面。
很明顯,面對思域或者軒逸這樣的競品,奕炫MAX制勝點在于出色的動力總成和越級的配置體驗,比如座椅按摩、L3級駕駛輔助等等,而且還同級罕見地配備了混動系統(tǒng)。
自主品牌的確正在向上,對于合資車型也逐漸敢于比較,而奕炫MAX的成績單,無論是同級還是越級,結(jié)論都是亮眼的。