9月1日，東風風神奕炫MAX在以“爸爸力”為主題的發(fā)布會上燃擎上市，新車是東風全新DSMA高級模塊化架構(gòu)下的首款車型，也是搭載東風全新馬赫動力的首款車型。新車除了親民的價格、超高的智能配置與驚艷的造型設(shè)計令人印象深刻，其首次搭載的馬赫動力更成為車迷們關(guān)注的一大焦點。

               奕炫MAX賽道姿態(tài)

搭載馬赫動力系統(tǒng)的奕炫MAX有燃油版與混動版，各有優(yōu)勢，且都擁有著專業(yè)調(diào)校的賽車級底盤，作為一款“高端性能普及者”的賽道級家轎，面對挑剔的爸爸們，沒有足夠的實力怎能服眾?

國內(nèi)最強1.5T+7 DCT 　最平衡的爸爸力

馬赫動力是東風集團發(fā)布的最新乘用車動力品牌，其1.5T發(fā)動機獲得“中國心十佳發(fā)動機”與“能效之星”等殊榮。該發(fā)動機擁有多項業(yè)內(nèi)領(lǐng)先技術(shù)，抗爆速燃、燃燒噪聲分離優(yōu)化、廢氣再循環(huán)、智能熱管理、高效增壓等十三項專有技術(shù)，讓這款發(fā)動機不僅性能卓越，而且具備極強的燃油經(jīng)濟性。

             馬赫動力1.5T高功率發(fā)動機

               馬赫動力1.5T發(fā)動機榮獲“中國心十佳發(fā)動機”

奕炫MAX整車搭載馬赫動力1.5T發(fā)動機，最大功率140kW，最大扭矩300N·m，匹配7速濕式雙離合變速箱，性能水平與市場上很多2.0T動力總成相當，而且綜合油耗只有5.9L/100km。除了動力與油耗表現(xiàn)優(yōu)異之外，在使用感受上也是充分滿足用戶的共同喜好，東風集團在該車的研發(fā)之初，充分與用戶深度溝通，對用戶踩油門的加速預(yù)期進行過研究，通過對制動系統(tǒng)、雙離合切換以及發(fā)動機動力輸出的綜合控制，制定出最優(yōu)的動力輸出，達到最佳動力響應(yīng)，讓用戶開起來特別“跟腳”，帶來“人車一體”駕控體驗。

搭載馬赫動力的奕炫MAX燃油版不僅僅平衡了性能與油耗，更將駕控樂趣融入其中，成就了最平衡的爸爸力。

風神品牌首款混合動力 　最強大的爸爸力

奕炫MAX混動版搭載了馬赫動力MHD混動系統(tǒng)，這是東風風神品牌首次推出的混動車型，該動力系統(tǒng)采用多模電驅(qū)無級變速架構(gòu)，且具備高效油冷電機技術(shù)雙電機布局，雙電子泵液壓系統(tǒng)在高水準混動電控系統(tǒng)控制下，通過對離合器的操作，將發(fā)動機和兩臺電機有機結(jié)合，充分發(fā)揮內(nèi)燃機在高速區(qū)間的高效，以及雙電機在全速域中的電驅(qū)動特性，實現(xiàn)了復(fù)雜工況下多模式無縫切換，在加速過程中不需要換擋，完全沒有任何換擋振動，加速強韌有力，而且如絲般流暢順滑。馬赫動力MHD混動系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)先，性能不凡，將奕炫MAX的零百加速提升至6.95s。同時，其熱效率高達41.07%，百公里綜合油耗僅為4.3L，讓奕炫MAX混動版既有賽道般激情，又做到了家用級的極致節(jié)能。

               奕炫MAX混動版

強大混動科技帶來的卓越加速性能與節(jié)油性，就是最強大的爸爸力。

冠軍級底盤+超強制動 最可控的爸爸力

奕炫MAX不僅有強大的馬赫動力加持，能駕馭強大動力的底盤也不可或缺。奕炫MAX全系車型均采用四輪獨立懸架結(jié)構(gòu)，且整車底盤由CTCC冠軍賽車團隊調(diào)校，新車不僅擁有高品質(zhì)的直線行駛舒適感，更擁有賽車級的彎道操控性能。在卓越底盤系統(tǒng)支撐下，奕炫MAX不僅加速穩(wěn)健、過彎精準，更是實現(xiàn)了同級車難以企及的制動性能，從時速100km/h制動至停止，剎車距離僅有34.75m，與入門級超跑相當。奕炫MAX高水平行駛性能與制動能力，造就了最可控的爸爸力。

               CTCC冠軍團隊調(diào)校底盤

東風風神奕炫MAX以賽道澎湃動力奠定超凡性能，配備智能科技，擁有潮流品質(zhì)，該車作為東風集團“十四五”重點戰(zhàn)略車型，是在深刻理解用戶場景的基礎(chǔ)上，充分滿足用戶對高品質(zhì)家用車的共性需求，堪稱與用戶“共創(chuàng)”的杰作。馬赫動力作為新車的核心驅(qū)動力，成就了奕炫MAX，也賦予每一位車主以“最強爸爸力”。