智能化不等于電動(dòng)化，盡管我們已經(jīng)在很多篇稿子里表達(dá)過(guò)類似觀點(diǎn)，但依然有很多人將其混為一談。

這并不奇怪，畢竟，兩者發(fā)展的步履基本一致，而且呈互相促進(jìn)的發(fā)展關(guān)系。但是，從市場(chǎng)的角度看，智能化的發(fā)展必然要快于電動(dòng)化的進(jìn)程，因?yàn)橹悄芑軌蛘嬲纳朴密圀w驗(yàn)，而電動(dòng)化則是基于能源和環(huán)保問(wèn)題。

理解這一點(diǎn)，才能理解MG品牌提出的"革新行業(yè)認(rèn)知的燃油新勢(shì)力"的說(shuō)法，其背后對(duì)于產(chǎn)品的理解是——電動(dòng)車的科技，燃油車的樂(lè)趣。

什么是電動(dòng)車的科技呢？與很多品牌將其簡(jiǎn)單的理解為智能語(yǔ)音控制系統(tǒng)不同的是，智能座艙才是關(guān)鍵。

那什么是智能座艙呢？

以智能汽車和智能手機(jī)為類比，智能座艙的演進(jìn)過(guò)程，與智能手機(jī)系統(tǒng)的進(jìn)化有非常相似的特點(diǎn)。智能手機(jī)系統(tǒng)的進(jìn)化，使手機(jī)成為了結(jié)合通訊、社交、娛樂(lè)為一體的科技載體。而作為汽車與消費(fèi)者的近距離高頻觸點(diǎn)，智能座艙的進(jìn)化，也使得汽車從單一的駕駛空間演變成集成駕駛、娛樂(lè)于一體的第三生活空間。

根據(jù)羅蘭貝格公司發(fā)布的《中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)發(fā)展報(bào)告》，到2030年后，智能網(wǎng)聯(lián)汽車將進(jìn)入發(fā)展的終極形態(tài)，能夠?qū)崿F(xiàn)全天候環(huán)境感知和完全自動(dòng)化。而智能座艙，最終也將成為人們的第三生活空間。

那么年輕人需要的智能座艙，又會(huì)是什么樣呢？今年5月，B站12周年演講上，B站董事長(zhǎng)兼CEO陳睿分享過(guò)一組數(shù)據(jù):2021年Q1季度B站的月活用戶數(shù)達(dá)2.23億，35歲以下占比達(dá)到86%，而新增用戶平均用戶年齡則為20.2歲。

這讓我回想起已經(jīng)舉辦兩屆、且播放量碾壓各大衛(wèi)視的B站跨年晚會(huì)。在那里，你可以看到年輕人的活力。一個(gè)事實(shí)是，B站已然已經(jīng)成為中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)上年輕用戶群體聚集度最高的地方。

而B(niǎo)站究竟是靠什么來(lái)吸引年輕人的呢？從內(nèi)容分類來(lái)看，B站最初是以游戲和動(dòng)漫為切入口撕開(kāi)了國(guó)內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)視頻平臺(tái)的缺口，現(xiàn)在則是融合了人文社科、影視動(dòng)畫(huà)、音樂(lè)舞蹈等多元化視頻平臺(tái)；而從運(yùn)營(yíng)方面來(lái)看，B站能讓大多數(shù)用戶找到志同道合的盟友。

比如看互動(dòng)視頻時(shí)，當(dāng)你按下其中一個(gè)答案后，彈幕上往往會(huì)出現(xiàn)滿屏的“俺也一樣”“不愧是我”。從體感上來(lái)說(shuō)，遮天蔽日的彈幕會(huì)讓你在短時(shí)間內(nèi)，找到大量理解自己的人并隨之沉浸在視頻的內(nèi)容里。對(duì)于大多數(shù)人而言，B站不是一個(gè)簡(jiǎn)單的視頻網(wǎng)站，甚至是很多獨(dú)居青年的精神寄托。

那么，要如何結(jié)合B站的優(yōu)勢(shì)，去成就年輕人的智能座艙呢？上周四，MG ONE給出了答案。上汽乘用車公司CDO張亮稱，MG ONE將會(huì)成為首個(gè)搭載與B站合作智能座艙的車型。

據(jù)張亮介紹，MG ONE的智能座艙不僅擁有B站專屬動(dòng)畫(huà)和定制主題，還可以通過(guò)車機(jī)賬號(hào)與B站賬號(hào)互聯(lián)，實(shí)現(xiàn)語(yǔ)音打開(kāi)視頻、發(fā)彈幕、點(diǎn)贊等功能。為了強(qiáng)化用戶的使用感受，MG ONE的座椅采用了一體式電競(jìng)座椅，還在頭枕處配備了一體化的雅馬哈音響。為了進(jìn)一步保護(hù)用戶隱私，甚至還專門優(yōu)化了聲場(chǎng)輸出的位置，有專屬聲道分區(qū)功能。

與B站合作，當(dāng)然不只是MG ONE智能座艙的唯一技能，但它是一個(gè)窗口，一個(gè)展現(xiàn)MG年輕化基因的窗口。

為了讓廣大用戶深刻理解MG ONE 智能座艙的全部智能配置， MG ONE特意梳理出了 “全真七訣 ”。剛剛提到的合作B站以及雅馬哈頭枕音響分別是第三決“次元子”和第四決“御音子”。

其余五子則分別是“無(wú)極子”、“悟語(yǔ)子”、、“神行子”、“鑰云子”、“逍遙子”。雖然名字看起來(lái)玄乎，但實(shí)際上闡述的就是智能車最主要的兩部分：智能座艙以及智能駕駛。

比如，這第一決 “無(wú)極子”，代表MG ONE 搭載著高通驍龍第三代汽車數(shù)字座艙平臺(tái)旗艦級(jí) 8155 芯片，同時(shí)結(jié)合了全球首搭的斑馬智行首款異構(gòu)融合式智能座艙操作系統(tǒng)——洛神 OS，以及30 英寸的環(huán)抱式三聯(lián)屏，突破了以往燃油車交互多重維度的阻力。

值得注意的是，高通8155芯片是目前智能汽車屆最搶手的芯片，算力比特斯拉HW3.0芯片高2.5倍，比小鵬P7、理想ONE等新勢(shì)力車型上搭載的驍龍820A高了三倍。這就不得不讓人擔(dān)憂起了芯片短缺的問(wèn)題。不過(guò)，據(jù)上汽MG領(lǐng)導(dǎo)表示，上汽在供應(yīng)鏈方面有比較強(qiáng)大的背景，在芯片供應(yīng)方面，目前仍然一切正常。

在強(qiáng)大算力之后，還要有更強(qiáng)的溝通能力和更快的學(xué)習(xí)能力。所以MG ONE的第二決“悟語(yǔ)子”的技能是讀心訣經(jīng)，由達(dá)摩引擎驅(qū)動(dòng)的AI語(yǔ)義，可通過(guò)七天的自主學(xué)習(xí)和自我進(jìn)化，讓座艙可以聞人聲、知人心。

據(jù)說(shuō)這套語(yǔ)音交互系統(tǒng)是上汽集團(tuán)與阿里達(dá)摩學(xué)院共同研發(fā)而成，擁有上汽百萬(wàn)互聯(lián)網(wǎng)車主與阿里3億智能家庭構(gòu)建的全球最大語(yǔ)義庫(kù)，可以實(shí)現(xiàn)多種語(yǔ)言、多人指令、雙向反饋及深度理解的智能語(yǔ)音交互功能，也是全球首個(gè)7天自進(jìn)化系統(tǒng)，具備即興學(xué)習(xí)和7天云端學(xué)習(xí)的能力。

此外，第六決“鑰云子”是上汽與華為聯(lián)合開(kāi)發(fā)的首個(gè)無(wú)感手機(jī)車鑰匙，可實(shí)現(xiàn)不掏手機(jī)，無(wú)感登車，靠近自動(dòng)解鎖，離車自動(dòng)上鎖，而且五門均可識(shí)別。

而智能駕駛方面，主要就是“神行子”和“逍遙子”。前者是基于（中國(guó)最大的數(shù)字地圖提供商——四維圖新）高精地圖的高階智能輔助駕駛，融合同級(jí)最全的以5個(gè)德國(guó)博世第五代毫米波雷達(dá)、4個(gè)360°高清環(huán)視攝像頭、12個(gè)超聲波傳感器為團(tuán)體的傳感器矩陣，能夠做到在高速、快速路到城市道路等各個(gè)場(chǎng)景的全面覆蓋。

后者則可以實(shí)現(xiàn)全場(chǎng)景無(wú)人智能泊車，通過(guò)360°環(huán)境感知與4D透明車身等加持，將高清環(huán)視系統(tǒng)融合自動(dòng)泊車，全視角、全地形、有人無(wú)人全能停。目前，MG ONE已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了29種泊車場(chǎng)景全覆蓋，有線無(wú)線均可識(shí)別，水平、垂直、斜列車位都能停。

可以說(shuō)，在同級(jí)別燃油車中，MG ONE配置清單的豐富程度絕對(duì)算得上數(shù)一數(shù)二的。但這還不足以展現(xiàn)MG的誠(chéng)意。為了表達(dá)對(duì)年輕人的重視，MG ONE推出了汽車行業(yè)內(nèi)首個(gè)原創(chuàng)虛擬代言人——MG ONE機(jī)電潮人。

MG ONE機(jī)電潮人，作為全真派2021掌門，Ta的誕生是MG對(duì)于未來(lái)智能出行的一種顛覆性全新想象。據(jù)上汽MG領(lǐng)導(dǎo)說(shuō)，未來(lái)機(jī)電潮人并不會(huì)只是作為背景版立在車邊，而是會(huì)嘗試通過(guò)更多多元化破圈的形式，去強(qiáng)化代言人的形象，去展示企業(yè)文化和企業(yè)價(jià)值主張。

曾經(jīng)有人說(shuō)過(guò)，智能化會(huì)比電動(dòng)化更快得到普及，所以即使智能化興起于電動(dòng)車，但燃油車的智能化水平不一定就比電動(dòng)車弱，尤其是在MG ONE有上汽智能全球模塊化架構(gòu)SIGMA加持的背景下。

SIGMA架構(gòu)是上汽全新的“智造”平臺(tái)，它不僅可以兼容從SUV到家轎，從燃油車、混動(dòng)到純電動(dòng)的汽車產(chǎn)品線，更是讓平臺(tái)車型的智能化達(dá)到新的高度。

正是因?yàn)镾IGMA架構(gòu)，其首款車型MG ONE才會(huì)有這樣的底氣和自信挑戰(zhàn)高端新能源車在智能化領(lǐng)域的權(quán)威?！翱萍计綑?quán)”是上汽MG為MG ONE打出的slogan。

什么是"科技平權(quán)"?簡(jiǎn)單地說(shuō)，就是把最好的技術(shù)普及化，讓每個(gè)人能夠享受到科技的樂(lè)趣。

具體到汽車領(lǐng)域，張亮將其解釋為兩句話：“用主流車型的價(jià)格能夠享受到更高端的科技，讓電動(dòng)車上或高端電動(dòng)車有的東西，在主流燃油車上也能得到體驗(yàn)”。

光是這份對(duì)年輕用戶的態(tài)度和誠(chéng)意，就很值得夸一夸了。