記者｜杜余鑫

“不曉得哪來這么多車，到處都堵！”這句話，應(yīng)該是繼“新年好！”之后，筆者在春節(jié)期間聽到的最多的一句話。

這也難怪，平常冷冷清清的村口，一下子停放了十余輛車，年輕的后輩們基本上都開車回家過年；本來就不寬敞的村公路，會車成為一大難題，要么倒進旁邊的地里，時不時還發(fā)生車輛輪子掉溝里的情況；縣城大橋進城的三岔路口今年破天荒地硬推出一條應(yīng)急公路，設(shè)置成單行環(huán)道，仍然解決不了大量汽車涌入時的擁堵難題。

更嚴峻的是鎮(zhèn)公路，正月初三那天堵車盛況已經(jīng)從一個鎮(zhèn)延續(xù)到了另一個鎮(zhèn)，長度超過3公里，即便是數(shù)位交警緊急疏通效果也甚微，畢竟來自三條道路的車流在原本就不寬敞的街道上交匯，更可況這天街道上破天荒地人滿為患，外出打工的鄉(xiāng)親們都回鄉(xiāng)了。

這些年來大搞基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，基本實現(xiàn)公路村村通、戶戶通，也刺激了人們對出行工具的客觀需求。2019年廣安市政府工作報告顯示，2018年全市新（改）建縣鄉(xiāng)道150公里、村級公路370公里，建設(shè)旅游路、產(chǎn)業(yè)路80公里，并確定了2019年要建成農(nóng)村公路500公里，支撐鄉(xiāng)村振興、服務(wù)脫貧攻堅。

另一方面，隨著新農(nóng)村建設(shè)和鄉(xiāng)村經(jīng)濟的推進，原本荒蕪的田地開始土地承包和流轉(zhuǎn)，種上了柑橘，成為市級示范區(qū)，留守的老人和中年婦女下地除草施肥、采摘柑橘，每天有50元的收入。

務(wù)工和鄉(xiāng)村經(jīng)濟的推動，人民的腰包鼓了起來，面對提升生活品質(zhì)的客觀需求，包括出行方面的需求，早已越過了家家一輛兩輪電動車的需求，言行舉止中，他們對汽車的渴望從未衰減。從春節(jié)期間大家談?wù)摰脑掝}，從各個村鎮(zhèn)的堵車盛況，可見一斑。

“村口老申家娃兒些厲害，老大、老二都買車了，兩輛車開回來，有出息了哦！”過年那幾天，村口的大爺大媽最喜歡八卦誰家掙錢了，誰家富裕了，羨慕嫉妒，而車成為最為重要的衡量標準。原本冷清的村口，隨著車輛的?？亢桶素缘恼Q生，變得熱鬧起來。

就在過年前夕，網(wǎng)上逐漸流傳了不少段子，來支招“如何讓鄉(xiāng)親們知道我買車了？”誠然，在廣大鄉(xiāng)村地區(qū)，鄉(xiāng)親們依然視車為財富和面子的象征，甚至只要誰家擁有一輛車，都會被鄉(xiāng)親們投來羨慕的眼光。若是誰家開一輛奔馳寶馬回家，幾乎很快就傳遍了整個村兒，這樣的“配置”在遠在西南村鎮(zhèn)的地方，可以算得上富豪。

這種思想，或許更多存在與長期生活在這個地方的老一輩們，而在更多見識更加開闊的年輕人的意識中，車就是一種工具。80后陳勇，從小就跟著父輩在廣東佛山務(wù)工。兩年前，他憑借這些年打工所存下來的錢，全款買了一輛博越，掛上了粵Y的牌照，今年是他第三次開車回老家過年。

“買車票難嘛，開車主要是方便，一家三口人一車都拉回家了，一年就那么幾天假，初幾走親訪友也省時省力?！闭f著，陳勇搓了搓掛著黑眼圈的臉，臘月二十九，他花了22個小時，熬夜馬不停蹄地從佛山趕回了老家。

帶上媳婦兒兒子，捎上為父母準備的年貨，滿滿一車回家。剛過正月初五，陳勇就開始踏上返程之旅。他年邁的父母早就為他準備了滿滿一后備箱的“特產(chǎn)”?！凹依锏臇|西都是自己種的，無公害，健康?！标愑碌母改敢贿厼閮鹤友b車，一邊嘀咕。

“這是家里的臘肉、香腸，這是雞蛋和鴨蛋；這是家里自己種的柑橘，很甜、這是紅薯；再給你裝了兩顆大白菜，這白菜裹得結(jié)實，應(yīng)該能吃上好幾頓。”陳勇知道，和大多數(shù)開車回家的人一樣，一個小小的后備箱，承載了父母無盡的愛，他們巴不得子女把能帶走的東西都帶走。

作為人口輸出大省，大多數(shù)青年一代都外出上班，選擇離家較近的成都或重慶，中年一代延續(xù)了老一輩人去珠三角的傳統(tǒng)。所以也不奇怪，春節(jié)期間，路面上的車牌以“渝、川A”居多，當然距離本地近1500公里的“粵”牌能見度也相當高。

這個春節(jié)，為了應(yīng)對龐大的返鄉(xiāng)車流，武勝縣城除了設(shè)置單行環(huán)線外，還解決返鄉(xiāng)車型?？繛轭}，首次設(shè)立了6個大型返鄉(xiāng)車輛臨時停車場，清理了道路兩旁的車輛，依然無法解決大量車流人流帶來的擁堵問題。

早在春節(jié)前夕，面對2018年糟糕的市場環(huán)境，國家相關(guān)部門早就在謀劃“汽車下鄉(xiāng)”的問題和可行性，期待再一次用“農(nóng)村包圍城市”的方式，激活新一輪的汽車消費。

姑且不說這一政策是否能夠為汽車消費帶來什么助力，至少從低線市場搶增量份額的思路早已深入各大汽車品牌渠道心中。以武勝縣城這個僅有80余萬人的低線城市，汽車經(jīng)銷已經(jīng)發(fā)展到了數(shù)十家，吉利、長安、長城、傳祺、大眾、本田等二級經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)發(fā)展得異常迅速。

但毫無疑問的是，其性價比高的本土品牌主戰(zhàn)場就在這樣的低線市場。就像春節(jié)期間能見度最高的品牌，除了熱門本土品牌吉利、寶駿外，自主品牌異常受追捧，村口停放的十余輛車，60%以上是自主品牌。

“自主品牌近幾年進步很大，車不貴、配置好、功能多，而且H6是自主銷量第一的車型，不會差到哪里去?！痹诔啥忌习嗟男×?，今年也提了一輛哈弗H6。他告訴筆者說，SUV空間大，即便是城市路況居多，但周圍大多數(shù)朋友也都首選通過性更高、空間更大的SUV車型。

做工程的85后王二娃，似乎已經(jīng)厭倦了兩年前買的寶駿560，最近在籌劃考慮換輛新車，它覺得寶駿新出的RS-5挺不錯，向筆者詢問到這款車值不值得買。說罷，他又在抖音上翻出這輛車的收藏視頻，問我是否見過或者開過。

值得一提的是，能見度越來越高的吉利品牌，在老百姓心中的形象和驚喜程度也發(fā)生了質(zhì)的改變。春節(jié)筆者開了一輛吉利還未上市的新產(chǎn)品嘉際回家，得到了許多圍觀和評價，“呀！這是一款吉利的新車嘛?！?、“6個座位的，家庭用車還挺合適的?！钡靡嬗诩@三年來在8-12萬元市場產(chǎn)品的廣泛布局，吉利嘗到了低線市場的魅力和甜頭，于2018年順利站上了150萬年銷量的高峰。

當然，消費什么樣的汽車，永遠都是由錢包決定。住在離武勝縣120公里處的鄰水縣石永鎮(zhèn)上的80后周杰，這些年趕上了新農(nóng)村和城鎮(zhèn)化建設(shè)，自己通過做工程，也賺了些小錢，他的朋友圈經(jīng)常會發(fā)一些周邊自駕游的和在KTV唱歌的視頻，去年他買了一輛老款的途觀。

“最多20萬落地的預(yù)算，周邊的朋友都開途觀，也跟著買了一輛?！敝芙苷f，平常出行半徑不大，一年多才開6000多公里?？沼鄷r間，周杰也喜歡打理自己的愛車，裝上厚實的座椅包裹墊，車載香薰等，宛如一座移動的小家。

“不到5年，已經(jīng)目睹了隔壁5家4S店的更替?！币呀?jīng)經(jīng)營4S店數(shù)年的老黃感嘆，當下的市場競爭已經(jīng)相當嚴峻。就在離廣安市一個半小時的重慶，這個叫奧體車市的地方，成為重慶年銷量最大的汽車經(jīng)銷商集群中心。

“現(xiàn)在左右這兩家來了新對手就好玩兒了，不然一點競爭都沒有?！辈痪们袄宵S吉利4S店左右相繼搬來了長安汽車和比亞迪汽車，并替換下之前倒閉的力帆4S店和海馬4S店，不過奧體車市門口最顯眼的指示牌都還沒來得及拆下，留下歲月記錄下的痕跡。

是的，這一批邊緣化的汽車品牌，伴隨著行業(yè)產(chǎn)品力水平的不斷升級和其自身的落后，幾乎已經(jīng)病入膏肓。毫無疑問，三家頭部的汽車4S點，吉利、長安、比亞迪會支撐起這個車市的絕大部分新車銷量。

過往，對于業(yè)界經(jīng)常吐槽的抄襲成癮品牌，也能夠在這些低線市場上也找到了價值和存在感?！镀嚬纭愤€清晰地記得，兩年前做春節(jié)車市調(diào)查時了解到，保時泰還非常吃香，主要是車大、配置高、外觀像保時捷，多數(shù)低線市場的人民覺得好看。眾泰們找準了方向，產(chǎn)品也迎來了一波又一波的熱銷，供不應(yīng)求。彼時，公社君還作文《為什么“保時泰”供不應(yīng)求？答案在這里》，解讀其中的奧秘。

然而兩年后，那位開村里眾泰的哥們在與《汽車公社》記者閑聊時，顯得有些后悔，槽點最多的集中在產(chǎn)品的質(zhì)量和品控，當車開上一段時間后，車輛出現(xiàn)的問題就顯得特別鬧心。兩年前，眾泰的新車非常普遍，但如今，已經(jīng)幾乎被吉利和長城等新產(chǎn)品取代，縣城幻速、眾泰等二網(wǎng)經(jīng)銷商門店也早已關(guān)閉。原因很簡單，消費者不買賬了。

乘聯(lián)會的數(shù)據(jù)顯示亦是如此，2018年12月，眾泰汽車累計下滑近7成，而全年眾泰累計銷量跌幅超過2成，瓦解從產(chǎn)品、從低線市場徐徐拉開帷幕。毫無疑問，眾泰、江淮、幻速們也火不起來了，低線市場對其的拋棄，是其走向沒落的重要因素。

隨著信息化時代的加快，互聯(lián)網(wǎng)運用的逐步低線化，消費者獲取汽車信息的機會越來越多，無論是汽車消費還是消費理念都在發(fā)生質(zhì)的變化，但唯一可以確認的是，低線市場消費者對車的需求依然旺盛，只不過已經(jīng)逐步在走出“要大、要多”的怪圈，逐步向精品化方向發(fā)展前行，強者恒強的馬太效應(yīng)，清晰地在低線市場中發(fā)展、演繹。