長安歐尚作為一個戰(zhàn)略發(fā)布之初就以用戶為中心的汽車品牌，在過去3年多的時間里，確實實現(xiàn)了銷量的穩(wěn)步上升，就以今年1-7月累計188307輛的總銷量，同比增長76.42%的表現(xiàn)來看，前7個月銷量已然接近去年全年的銷量，其中長安歐尚能獲得這番成績，主要依賴于歐尚X5、歐尚X7兩款緊湊型SUV的優(yōu)秀表現(xiàn)。尤其是長安歐尚X7，在上市不到一年的時間里，銷量便突破了十萬輛，可以說是跑著進入了“年銷10萬臺SUV俱樂部”。

如今隨著長安歐尚X7上市兩年有余，該車便迅速迎來了自身的升級版車型，長安歐尚X7 PLUS在繼承X7“當(dāng)紅一代”標(biāo)簽的情況下還加入了“當(dāng)自強”的屬性。因此，先拋開新車產(chǎn)品力不談，基于長安汽車過往對“PLUS”系列車型的大幅升級，歐尚X7 PLUS在定位旗艦以及標(biāo)簽屬性更加強大的情況下，新車大概率不會讓我們失望。

更何況，近日在歐尚汽車董事長親自帶貨新車紅盒車模開售，并在全國500家經(jīng)銷商同步進行的情況下，長安歐尚X7 PLUS無論是產(chǎn)品力還是營銷預(yù)熱效果都表現(xiàn)得相當(dāng)?shù)轿?，那么X7 PLUS作為X7的升級車型，該車在產(chǎn)品力方面表現(xiàn)到底如何？

大刀闊斧的外觀，顯著升級的動力

關(guān)于此次長安歐尚X7 PLUS重點升級之處，先說結(jié)論“新車具備著完全不同于X7的外觀以及更強的動力表現(xiàn)“。

首先就歐尚X7 PLUS來說，長安在該子品牌上同樣保持著與自身相同的升級節(jié)奏，跟CS55 PLUS、CS75 PLUS一樣，歐尚X7 PLUS外觀并不會在基于原有車型上進行“小修小補”，而是直接給出一套完全不同于原車的外觀設(shè)計，這點倒是長安汽車在第三次創(chuàng)業(yè)后，基于國內(nèi)消費者給出的誠意。

長安歐尚X7 PLUS外觀加入了更加豐富的設(shè)計元素，前臉進氣中網(wǎng)在熏黑式交錯中網(wǎng)以及兩側(cè)犀利“瞇瞇眼”大燈搭配下，讓該車擁有更加明顯的運動感，尤其是在下方巨大且凌厲的霧燈區(qū)域，更是賦予了該車強大的視覺沖擊感，加之紅色細節(jié)線條的點綴。這樣的設(shè)計風(fēng)格，似乎讓我看到了長安CS75 PLUS的影子。

車身側(cè)面，新車并沒有使用復(fù)雜的腰線進行勾勒，最醒目之處便是紅色細節(jié)以及懸浮式車頂?shù)氖褂?，盡管整體上依然給人一種四平八穩(wěn)的感覺，但從長安歐尚X7 PLUS品牌旗艦車型定位來看，這種保持經(jīng)典且以耐看為主的設(shè)計調(diào)性，自然會讓其擁有更加廣泛的市場受眾面。

動力部分，搭載全新一代藍鯨NE1.5T發(fā)動機的歐尚X7 PLUS，最大功率相較138kW，峰值扭矩達到300N·m，零百加速8.23s。盡管從動力參數(shù)來看，將歐尚X7 PLUS放置于同級別車型中，同樣能夠保持明顯的優(yōu)勢。然而數(shù)字永遠都是靜止的，是騾子是馬拿出來溜溜才知道。

在前段時間長安歐尚“超級測試員”實驗中，歐尚X7 PLUS以燃油車的身份在5430m環(huán)形賽道上跑贏了價格比他高兩倍的新能源車。盡管從排名來看歐尚X7 PLUS并不是最優(yōu)勝者，但從傳統(tǒng)燃油車能夠成功挑戰(zhàn)新能源車的角度來看，則很好證明了新車在動力實力部分是足夠到位的。

當(dāng)然，既為旗艦產(chǎn)品，新車除了外觀、動力得到升級外。歐尚X7 PLUS在靜謐性、智能化部分也得到顯著的提升，其中靜音玻璃、52處NVH以及8核12.3英寸屏幕的加入便是消費者最能切實感知到的存在。

未銷先火自然可喜，旗艦水平還能升級

必須承認，自長安歐尚X7 PLUS在上海車展亮相以來，該車早已成為中國品牌緊湊型SUV中未銷先火的車型，一方面自然是與長安歐尚在這三年間，在市場建立起來的良好口碑有著密切聯(lián)系，畢竟任由互聯(lián)網(wǎng)時代下信息如何透明，汽車作為大宗消費品，如果無法建立起一定的品牌影響力，酒香也得怕巷子深。

另一方面，新車的爆火則很大得益于長安“PLUS”系列光環(huán)的加持，畢竟正如上文所述，無論是長安CS75 PLUS還是CS55 PLUS等等，兩者均在市場有著出色的表現(xiàn)，尤其是CS75 PLUS曾一度撬動哈弗H6緊湊型SUV的銷冠寶座。因此，在長安“PLUS”系列無“弱軍”的前提下，消費者對于長安歐尚X7 PLUS自然抱有足夠的興趣。

當(dāng)然，這里并不是說X7 PLUS就是一臺沒有遺憾的車型，從目前已知的動力水平來看，新車在全系搭載1.5T且并不會配備2.0T發(fā)動機下，其旗艦水平自然還有待提升。

總結(jié)：長安歐尚X7 PLUS作為品牌旗艦產(chǎn)品，從產(chǎn)品力來看換上了更精神的升級、更強的動力引擎、更智能的駕駛環(huán)境、更靜謐的車內(nèi)氛圍，全方位的升級確實讓新車很對得起“PLUS”這一單詞。因此，即便我們無法預(yù)測該車未來銷量如何，但從目前X7 PLUS從上海車展、超級測試員、紅盒開箱一路走來消費者反應(yīng)來看，長安歐尚X7 PLUS這種未銷先火的表現(xiàn)，確實表現(xiàn)出了足夠的未來可期。