按照目前的市場情形分析來看,目前合資PHEV車型的售價(jià)普遍偏高,而一些相對合適的日系混動車型則屬HEV領(lǐng)域,在一些限購城市并不能獲得“綠牌”以及免拍牌的福利,讓不少消費(fèi)者無從下手。
為了改變這一局面,東風(fēng)悅達(dá)起亞順勢推出了K5 PHEV車型,補(bǔ)貼后售價(jià)18.98-20.68萬元,刷新低價(jià),打了同級合資和自主品牌們一個(gè)措手不及。那么,在價(jià)格頗具誠意這樣的軟實(shí)力面前,K5 PHEV的硬實(shí)力又怎么樣呢?今天我們就來一一分析,看下這款新車到底值不值得買。
丨牌照固然重要,但PHEV的三大優(yōu)勢穩(wěn)住了嗎?
雖說對于大部分消費(fèi)者而言,現(xiàn)階段之所以會選新能源汽車,很大原因是為了牌照,可疑問就來了,何不買EV車型呢?畢竟更便宜些。要知道,EV車型在續(xù)航里程上往往都無法保證,續(xù)航焦慮也因此而來,但插電式混動車型就不一樣了,相比傳統(tǒng)燃油車型動力表現(xiàn)更出色,油耗也更低,重點(diǎn)是續(xù)航里程也有更大的保障。
那么,K5 PHEV又是否擁有這些優(yōu)勢呢?
首先是動力。K5 PHEV搭載由2.0L阿特金森循環(huán)自然吸氣發(fā)動機(jī)與電動機(jī)組成的混合動力系統(tǒng),傳動方面匹配6速手自一體變速箱。其中2.0L發(fā)動機(jī)的最大功率為114kW,最大馬力為156Ps,最大扭矩為189N·m;而電動機(jī)的最大功率為50kW,最大馬力為68Ps,最大扭矩為205N·m;整體動力表現(xiàn)達(dá)到了主流水平。
重點(diǎn)是,在起步和低速行駛時(shí),K5 PHEV是由電動機(jī)進(jìn)行驅(qū)動的,隨之而來的油門迅速響應(yīng)、加速所帶來的強(qiáng)烈推背感,能帶來比燃油車更為激情的駕駛感受。而當(dāng)車速提升上來之后,在發(fā)動機(jī)和電動機(jī)雙重動力下,車輛則提供更為強(qiáng)大的動力支持,為駕駛者帶來卓越的動力體驗(yàn)。
其次是油耗。動力方面的表現(xiàn),K5 PHEV不會讓人失望,而值得一提的是,當(dāng)車輛進(jìn)入恒定的行駛狀態(tài)時(shí),動力系統(tǒng)會根據(jù)不同的行駛條件,自動選擇最佳能耗的驅(qū)動方式,而且會將發(fā)動機(jī)的額外做功為電池充電,實(shí)現(xiàn)高水平的燃油經(jīng)濟(jì)性。此外,當(dāng)車輛減速時(shí),能量回收機(jī)制快速為電池充電,保障電池電量處于最佳狀態(tài)。
有意思的是,即便車輛時(shí)速達(dá)到100km/h,只要不大力踩油門超出電力輸出功率,依舊可以采用純電模式行駛,在日常上下班中,哪怕需要經(jīng)過市內(nèi)高速或高架,可極大降低出行成本。也因此,我們看到K5 PHEV百公里綜合油耗僅為1.3L,刷新中高級轎車插電式混動車型的最低油耗記錄。
最后是續(xù)航。得益于智能驅(qū)動模式所帶來的超低油耗,K5 PHEV加滿油后可獲得超過900公里的續(xù)航里程,然而最令人意外的是,車輛搭載的12.9kWh高容量電池組后,純電模式下更是達(dá)到75km的續(xù)航表現(xiàn),它普遍高于同級僅達(dá)標(biāo)補(bǔ)貼要求的50km續(xù)航的車型。
大家可別小瞧這多出來的25km,如果以深滬城市日常通勤距離算,單程最大25km的話,K5 PHEV可實(shí)現(xiàn)三次純電行駛,大大提高的使用便利性以及出行效率,是一輛相當(dāng)實(shí)用的新能源車型。
丨它,是如何做到的?
看到這里,或許有人會問了:都是PHEV車型,為何它可以更優(yōu)秀?無非還是兩個(gè)字:技術(shù)。
據(jù)了解,K5 PHEV采用的TMED混合動力系統(tǒng)(全稱:Transmission-Mounted Electrical Device),整套系統(tǒng)由發(fā)動機(jī)、HSG電機(jī)、離合、驅(qū)動電機(jī)和變速器等五大核心部件組成。
亮點(diǎn)主要體現(xiàn)在四大部分:
發(fā)動機(jī)---
前面我們也提到過,K5 PHEV采用的2.0L發(fā)動機(jī)是采用了阿特金森循環(huán)技術(shù),相比普通內(nèi)燃機(jī)的奧托循環(huán)來說,其原理是利用氣門相位調(diào)節(jié)器控制進(jìn)氣門延遲關(guān)閉,使發(fā)動機(jī)在進(jìn)氣行程結(jié)束后進(jìn)氣門仍在一段時(shí)間內(nèi)保持開啟,以便吸入的混合氣又多排出一部分,從而實(shí)現(xiàn)膨脹比大于壓縮比的效果,可在一定程度上提升燃油經(jīng)濟(jì)性。
電機(jī)---
與其他品牌的設(shè)計(jì)不同,K5 PHEV的混合動力系統(tǒng)采用了兩個(gè)電機(jī)布置形式。其中HSG啟動發(fā)電一體式電機(jī)布置于發(fā)動機(jī)自由端,不參與車輛行駛,只用于啟動發(fā)動機(jī)和利用發(fā)動機(jī)剩余功率進(jìn)行發(fā)電;而永磁交流電機(jī)用于驅(qū)動車輛前進(jìn)和進(jìn)行動能回收。簡而言之,能更好的分配驅(qū)動行駛工作。
電池---
近幾年,由于韓國LG化學(xué)、三星SDI和SK Energy在動力電池上的研發(fā)進(jìn)步,為全球絕大多數(shù)汽車廠商提供了動力電池及相關(guān)方案,可以說目前韓國在新能源技術(shù)上已經(jīng)處于領(lǐng)先水平,曾經(jīng)有相關(guān)報(bào)告顯示,韓國的電動汽車技術(shù)超過了日本,排在全球第三的位置。至于K5 PHEV身上,就搭載了由 LG 化學(xué)提供的最為先進(jìn)的 12.9kWh鋰離子電池,純電模式下除了能跑 75km/h,而為了保證電池組的耐久性、可靠性,車輛還配備了獨(dú)有電池?zé)峁芾硐到y(tǒng),采用風(fēng)冷方式處理,通過精確算法將電池高負(fù)荷工作時(shí)產(chǎn)生的熱量帶走,達(dá)到溫控效果,保障電池組壽命。
變速箱---
眾所周知,變速箱是動力系統(tǒng)中非常重要的一環(huán),但為了省事,大部分混動車均采用 ECVT 變速箱來解決傳動問題,而K5 PHEV不同,為了取得更高性能,車輛不計(jì)成本地應(yīng)用了帶有高壓電子油泵技術(shù)的6速手自一體自動變速箱,不僅傳動效率更高,還帶來更好的駕駛體驗(yàn)。
正是依靠這樣一套被稱作“行業(yè)內(nèi)最為高效混合動力系統(tǒng)之一”、曾獲“沃德十佳發(fā)動機(jī)”稱號的TMED系統(tǒng),K5 PHEV被當(dāng)作現(xiàn)階段用車的最佳解決方案之一。
丨說好的中高級定位,做到了嗎?
不難發(fā)現(xiàn),在插電式混動車型的性能以及技術(shù)對比下,K5 PHEV的實(shí)力毋庸置疑了,但這就夠了?當(dāng)然不!隨著時(shí)代的進(jìn)步,消費(fèi)者的要求也越來越高,一輛車能否帶來更全面的體驗(yàn)顯得格外重要。至于K5 PHEV,另一個(gè)吸引到我們的地方就是其定位“中高級插電式混動車型”,但這會不會說說而已博取眼球呢?
眾所周知,玩套路是沒有未來的,起亞當(dāng)然也明白當(dāng)中的道理,所以在K5 PHEV身上,我們能夠看到更多的誠意之作。譬如在消費(fèi)者很在意的造型方面,K5 PHEV不僅延續(xù)K5車型的運(yùn)動豪華設(shè)計(jì)風(fēng)格,為了彰顯更多的高端且科技形象,特意換裝了更時(shí)尚、年輕的車身包圍組件。此外,中網(wǎng)格柵換裝了更先進(jìn)的主動開閉式的進(jìn)氣格柵,而植入更多的且獨(dú)有的環(huán)保標(biāo)志,讓K5 PHEV極具辨識度和身份感。
內(nèi)飾方面,為了秉承“智選尊享舒適配置,升級尊貴駕駛體驗(yàn)”的理念,K5 PHEV在做工和用料上都有上乘表現(xiàn),而且舒適配置也相當(dāng)豐富,像全景天窗、座椅加熱/通風(fēng)、自動空調(diào)、溫度分區(qū)控制、車載空氣凈化系統(tǒng)等,都能帶來更高端豪華的乘車體驗(yàn)。
在智能化方面,K5 PHEV也花費(fèi)了不少心思,像中控臺屏幕就升級了尺寸更大的8英寸多媒體系統(tǒng),UI界面進(jìn)行升級,并將智能導(dǎo)航、UVO手機(jī)互聯(lián)等多樣化娛樂系統(tǒng)整合在內(nèi),滿足更多群體的用車需求。值得一提的是,K5 PHEV配有專用彩色TFT LCD儀表盤,讓駕駛者對車輛動力模式、電量儲備等核心信息一目了然的同時(shí),也帶來更高級的視覺享受。
然而,一輛合格的中高級車型,先進(jìn)配置是必不可少的,特別是在時(shí)下流行的智能安全科技上。還好,K5 PHEV同樣沒有讓人失望,其擁有多達(dá)13項(xiàng)主被動安全技術(shù),全面超越同級別車型,對標(biāo)豪華品牌車型。
最大的亮點(diǎn)在于,K5 PHEV配備了起亞獨(dú)步全球的DRIVE WISE智能系統(tǒng),簡單地說,就是一個(gè)可以幫助駕駛者耳聽六路、眼觀八方的智能駕駛系統(tǒng)。
據(jù)了解,DRIVE WISE包含了BSD盲點(diǎn)監(jiān)測系統(tǒng)、LDWS車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、RCTA倒車預(yù)警系統(tǒng)等,用智能科技來解決很多駕駛隱患。
BSD盲點(diǎn)監(jiān)測系統(tǒng)---駕駛者在行車時(shí)很容易漏看后方快速超車的車輛和位于盲點(diǎn)區(qū)域的車輛,BSD可以在其他車輛接近時(shí),點(diǎn)亮后視鏡警示標(biāo)志并發(fā)出警示音,以提醒駕駛者注意來車。
LDWS車道偏離預(yù)警系統(tǒng)---駕駛者注意力分散或者疲勞時(shí),車輛很容易偏離正常路徑而發(fā)生危險(xiǎn)。LDWS能夠在未開啟轉(zhuǎn)向燈卻偏離車道時(shí),通過儀表盤液晶屏上警示燈閃爍和警示音引起駕駛者注意。
RCTA倒車預(yù)警系統(tǒng)---倒車時(shí),如果后方有車輛經(jīng)過,很容易產(chǎn)生危險(xiǎn)。RCTA會在倒車時(shí)通過雷達(dá)監(jiān)測后方,如果有車輛靠近,倒車影像會顯示提示,同時(shí)車內(nèi)發(fā)出警示音,提醒駕駛員車輛后方有車輛靠近。
此外,K5 PHEV全系標(biāo)配ESC車身穩(wěn)定系統(tǒng)、發(fā)動機(jī)電子防盜、EBD+ABS+BOS、HAC上坡輔助系統(tǒng)、后泊車?yán)走_(dá)等功能,實(shí)現(xiàn)360°無死角的安全守護(hù),真正享受到旗艦級的智能安全保障。以配置表來看,相較于同級競品車型來說,K5 PHEV表現(xiàn)出極高的性價(jià)比優(yōu)勢。
丨寫在最后
曾幾何時(shí),“價(jià)格屠夫”僅出現(xiàn)在自主品牌車型上,而如今面對K5 PHEV,卻打破常規(guī)的將這一形容詞運(yùn)用在這款合資新能源車型,畢竟不論是產(chǎn)品力還是價(jià)格上,其都表現(xiàn)出極高的性價(jià)比優(yōu)勢。同時(shí),享有新能源牌照、免購置稅、不限行以及官方8年或15萬公里質(zhì)保等諸多優(yōu)勢,稱其是新能源汽車市場的破局者一點(diǎn)也不為過。當(dāng)然,銷量才是最好的證明,但我們相信,只要你親身體驗(yàn)過K5 PHEV后,一定不會對這款車型失望。
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