奇駿曾經(jīng)可謂是東風(fēng)日產(chǎn)的看家SUV，從第二代正式引進(jìn)國(guó)產(chǎn)以來(lái)，就一直在緊湊型SUV市場(chǎng)牢牢占據(jù)了一席之地。同時(shí)，奇駿也占據(jù)了整個(gè)日產(chǎn)銷售份額的14%以上。今年7月，全新一代奇駿正式上市。那么，全新奇駿的銷量到底如何呢？

終端銷量與宣傳銷量不符，“減法”計(jì)算失敗

全新奇駿全系搭載了1.5T VC-Turbo超變擎發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率150kW，峰值扭矩300N·m。為對(duì)比，上一代奇駿搭載的是2.0L和2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率分別為111kw和133kw，峰值扭矩分別為194N·m和239N·m。從數(shù)據(jù)上來(lái)看，新奇駿的動(dòng)力參數(shù)確實(shí)要比老款車型表現(xiàn)更好。不過，最尷尬的問題就是在發(fā)動(dòng)機(jī)上做了“減法”，由原本的四缸機(jī)更改為三缸發(fā)動(dòng)機(jī)。

根據(jù)日產(chǎn)中國(guó)公布的數(shù)據(jù)顯示，8月份新一代奇駿銷量為9228輛。不過，事實(shí)果真如此嗎？根據(jù)乘聯(lián)會(huì)公布的零售數(shù)據(jù)顯示，2021年1-7月奇駿累計(jì)銷量為83066輛，2021年1-8月累計(jì)銷量為87101輛。通過簡(jiǎn)單計(jì)算便能得出：奇駿在8月份的零售量?jī)H為4035輛。

為何乘聯(lián)會(huì)公布的銷量和東風(fēng)日產(chǎn)公布的銷量存在一定的出入？難道是東風(fēng)日產(chǎn)銷量數(shù)據(jù)造假？在這里我們首先要弄清楚兩個(gè)概念，一個(gè)是批發(fā)量，一個(gè)是零售量。批發(fā)銷量是指汽車廠商批量供貨給4S店的總量，而零售銷量指的是汽車經(jīng)銷商把產(chǎn)品銷售出去的總量。也就是說，新一代奇駿在8月份銷量9228輛，實(shí)際上是批發(fā)量，而并非零售量。如此多的奇駿，4S店恐怕很難徹底消化這一批車，甚至連存放庫(kù)存的位置都不夠……那么，這些批售的新奇駿都去哪兒了呢？小編在朋友圈中，看到了不止一個(gè)二手車商在銷售未上牌的全新奇駿。只能說，這是日產(chǎn)的悲哀啊……

三缸只是銷量下滑的開端，中美差異才是關(guān)鍵！

一直以來(lái)，國(guó)人都對(duì)于三缸發(fā)動(dòng)機(jī)非常抵觸，此前東風(fēng)標(biāo)致、東風(fēng)雪鐵龍、長(zhǎng)安福特、上汽通用等車企都曾推出過三缸機(jī)版本，但也都在三缸機(jī)上面吃了虧。尤其是上汽通用，別克英朗、威朗的銷量原本屬于緊湊級(jí)轎車市場(chǎng)前列，甚至曾經(jīng)還和豐田卡羅拉、大眾速騰、日產(chǎn)軒逸這類的“巨頭”相提并論。但在更換三缸機(jī)后，其銷量卻“一蹶不振”。

究其原因，最主要的是三缸機(jī)先天物理特性所帶來(lái)的抖動(dòng)。四缸發(fā)動(dòng)機(jī)可以始終保持兩個(gè)活塞上行，兩個(gè)活塞下行，抖動(dòng)和噪音可以在一定程度上相互抵消。而三缸機(jī)則有所不同，三缸機(jī)永遠(yuǎn)會(huì)有一個(gè)氣缸與另外兩個(gè)氣缸反方向運(yùn)行，產(chǎn)生多余的抖動(dòng)和噪音。另外，三缸機(jī)的點(diǎn)火間隙更大，也會(huì)存在一定的噪音和抖動(dòng)。即便是有平衡軸的存在，新車狀態(tài)下可能感受不到多余的抖動(dòng)，但隨著時(shí)間的不斷增長(zhǎng)，平衡軸勢(shì)必會(huì)出現(xiàn)磨損的情況，其抖動(dòng)也會(huì)越來(lái)越大……

當(dāng)然，這次奇駿升級(jí)換代改為三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，畢竟日產(chǎn)一直以來(lái)的Slogan一直以來(lái)都是“技術(shù)日產(chǎn) 人·車·生活”，在產(chǎn)品上不斷推行新技術(shù)本身無(wú)可厚非。但值得注意的是，在美國(guó)市場(chǎng)的新奇駿，并未采用國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，而是沿用了老款的2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。試想一下，如果這個(gè)技術(shù)成熟的話，為什么美國(guó)市場(chǎng)不同步使用呢？在中國(guó)市場(chǎng)率先使用，是不是可以理解成，日產(chǎn)把中國(guó)消費(fèi)者當(dāng)做“小白鼠”？

正是因?yàn)槿?，加上中美車型發(fā)動(dòng)機(jī)的差異化，才使得新奇駿的銷量不斷下滑……曾經(jīng)的一代神車，恐怕要就此隕落了……少了奇駿的銷量扶持，東風(fēng)日產(chǎn)的未來(lái)，恐怕要變成“東風(fēng)日慘”了……