幾何汽車(chē)，一家曾經(jīng)在海外召開(kāi)發(fā)布會(huì)并號(hào)稱(chēng)打造東半球最好的電動(dòng)車(chē)品牌，上市初期甚至可以用聲勢(shì)浩大來(lái)形容，并且由于背后有著吉利這座靠山，一度被認(rèn)為可以與當(dāng)時(shí)的新勢(shì)力三巨頭肩并肩的存在。但幻想往往很美好，現(xiàn)實(shí)卻很殘酷，幾何汽車(chē)可以說(shuō)起點(diǎn)有多高，摔得就有多慘。那究竟是什么原因?qū)е率袌?chǎng)落差會(huì)如此巨大的呢？今天不妨來(lái)深挖一下。
產(chǎn)品配不上口號(hào)
在國(guó)內(nèi)倡導(dǎo)新能源為主旋律的時(shí)間，幾何汽車(chē)卻沒(méi)有跟上這股潮流，首款車(chē)型幾何A上市后的市場(chǎng)反饋非常一般，勉強(qiáng)突破四位數(shù)，隨后的時(shí)間內(nèi)一路走低，三位數(shù)甚至兩位數(shù)的情況也越來(lái)越常見(jiàn)。緊隨其后發(fā)布的幾何C也是相同的情況，上市沒(méi)過(guò)多久就開(kāi)始連續(xù)下滑，相當(dāng)于重走了一遍幾何A的老路。
其實(shí)從產(chǎn)品力來(lái)看，幾何汽車(chē)并不會(huì)弱于同價(jià)位的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。以幾何A為例，14.87萬(wàn)就能享受到500公里的續(xù)航，對(duì)比同價(jià)位絕對(duì)屬于第一梯隊(duì)，并且智能化以及舒適性配置也一并提供，性?xún)r(jià)比還是相當(dāng)不錯(cuò)的。
不過(guò)問(wèn)題是，既然都選擇走高端化路線，為什么身上還殘存著那么多吉利的元素，從產(chǎn)品上看，無(wú)論是幾何A還是幾何C，都和我們熟知的帝豪以及帝豪GS差不多，只是在外觀和內(nèi)飾方面做了一些修改而已，看起來(lái)完全就是已經(jīng)被詬病多年的“油改電”產(chǎn)物，在各家各戶(hù)都在宣傳純電平臺(tái)優(yōu)勢(shì)的年代，消費(fèi)者很難會(huì)將其與高端標(biāo)簽捆綁在一起。甚至連幾何汽車(chē)的LOGO都是照抄吉利品牌，基本輪廓都一模一樣。
高端新能源市場(chǎng)有著自己的一套玩法，如何去構(gòu)筑品牌高端印象尤為重要，比如蔚來(lái)高端化的成功就是依靠無(wú)微不至的服務(wù)以及產(chǎn)品樹(shù)立起來(lái)。但從幾何汽車(chē)濃濃的吉利設(shè)計(jì)風(fēng)格來(lái)看，很難以此來(lái)打動(dòng)消費(fèi)者。
網(wǎng)約車(chē)?yán)蜕韮r(jià)
除了品牌文化以及產(chǎn)品太過(guò)于吉利化之外，幾何汽車(chē)在網(wǎng)約車(chē)方面也有些過(guò)分側(cè)重，相信大家都在曹操出行平臺(tái)上才了解到幾何汽車(chē)的產(chǎn)品。雖然這種做法不僅可以提高銷(xiāo)量，并且能提升品牌知名度和宣傳效果。不過(guò)問(wèn)題是，幾何汽車(chē)主打高端市場(chǎng)，結(jié)果卻被拿去當(dāng)出租車(chē)，瞬間就有種掉價(jià)的感覺(jué)。
品牌戰(zhàn)略調(diào)整，幾何汽車(chē)有望重新回歸
吉利也意識(shí)到幾何汽車(chē)的問(wèn)題所在，開(kāi)始對(duì)品牌內(nèi)部進(jìn)行人員調(diào)整，效果也是顯而易見(jiàn)。去年幾何汽車(chē)全年銷(xiāo)量為2.25萬(wàn)輛，月均僅有1800多輛，表現(xiàn)十分低迷。不過(guò)來(lái)到今年3月份之后，銷(xiāo)量開(kāi)始逐步遞增，甚至在5月份達(dá)成了4428輛。
這主要得益于幾何汽車(chē)開(kāi)始回歸個(gè)人用戶(hù)市場(chǎng)，并且在品牌運(yùn)營(yíng)、用戶(hù)體驗(yàn)、產(chǎn)品口碑方面都下了更多努力。把客戶(hù)的建議準(zhǔn)確傳遞回來(lái)，并且及時(shí)進(jìn)行修改和提升，從而給用戶(hù)提供最真摯的服務(wù)與體驗(yàn)。
另外，新車(chē)發(fā)布也沒(méi)有停下來(lái)，在今年4月的上海車(chē)展上，幾何A Pro正式上市，官方指導(dǎo)價(jià)為11.87-18.87萬(wàn)元，價(jià)格相較于老款更低，能最大程度覆蓋不同用車(chē)需求的消費(fèi)者。更換了全新GKUI EV智能車(chē)機(jī)系統(tǒng)，新增HUD抬頭顯示、博世9.3駕駛輔助等一系列科技智能化裝備。
總結(jié)
不可否認(rèn)，幾何汽車(chē)在早期由于定位策略的錯(cuò)誤判斷導(dǎo)致銷(xiāo)量始終不能跟上主流，但如今通過(guò)改變自身定位，著重于用戶(hù)服務(wù)與體驗(yàn)，并且將單一車(chē)型售價(jià)降低，進(jìn)一步降低購(gòu)買(mǎi)門(mén)檻以覆蓋更多受眾，至少?gòu)哪壳皝?lái)看還是頗具成效，但一兩個(gè)月并不能代表什么，還是要看能否保持。