伴隨著時(shí)間一分一秒的流逝，我許久不能下筆，因?yàn)檫@篇文章之后，我不知道我錢包里的錢夠不夠讓我為了情懷買單。就像我抱著方向盤許久不愿下車，因?yàn)槲抑老麓我苍S將會(huì)是永遠(yuǎn)。正如此刻表針的“嘀嗒”聲，我仿佛穿梭回了零幾年，那是我第一次接觸GTI的時(shí)候，再看看現(xiàn)在全新數(shù)字座艙的第八代高爾夫GTI，這份情懷我該不該買單?

情懷必然有歷史

上世紀(jì)70年代大眾的研發(fā)團(tuán)隊(duì)決定推出一款高性能跑車，以應(yīng)對(duì)歐洲崛起的高速路文化。歐洲道路狹窄，人員密集因此兩廂車一直被大家鐘愛，一群人決定以EA337為基礎(chǔ)，對(duì)Scirocco進(jìn)行改造，改進(jìn)懸架、底盤和動(dòng)力系統(tǒng)。于是生產(chǎn)出了第一代高爾夫GTI，一經(jīng)上市一年就賣出了5000多臺(tái)，經(jīng)典的紅線和掀背造型深入人心。

1983年第二代高爾夫GTI亮相，外觀沿襲了第一代車型的設(shè)計(jì)，并且保留下了那條細(xì)細(xì)的紅線。這代GTI搭載了1.8升的發(fā)動(dòng)機(jī)，頂置雙凸輪軸16氣門的車型最高時(shí)速可達(dá)191公里每小時(shí)。這代車型還應(yīng)用了輕量化技術(shù)，車身更輕同時(shí)采用了運(yùn)動(dòng)的懸架調(diào)校，大眾也很明確地告訴大家，GTI將會(huì)是一款運(yùn)動(dòng)車型，并一直延續(xù)下去。

1992年，高爾夫GTI推出了第三代車型，整體造型更加現(xiàn)代，在繼承了老車?yán)饨欠置鞯幕A(chǔ)之上，對(duì)于部分造型進(jìn)行了修改，線條更加流暢。另外第三代高爾夫擁有很多舒適配置，帶有格紋的運(yùn)動(dòng)座椅由此誕生，后期的20周年紀(jì)念版還在發(fā)動(dòng)機(jī)艙中塞入了一臺(tái)V6引擎，是當(dāng)時(shí)徹頭徹尾的性能鋼炮。

1997年第四代高爾夫GTI來了，這一代高爾夫車型也是國(guó)內(nèi)大家熟知的一款，是第一款在我國(guó)國(guó)產(chǎn)的高爾夫車型。而GTI版本并沒有進(jìn)行國(guó)產(chǎn)，但是卻有一些進(jìn)口車源進(jìn)入到國(guó)內(nèi)。同時(shí)期的臺(tái)灣省，很多汽車愛好者也開始玩起了這代高爾夫GTI車型。采用了一臺(tái)1.8T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配6速手動(dòng)變速箱，經(jīng)典元素加入了球形換擋頭、紅色縫線、BBS輪轂，當(dāng)然外觀上的紅線在這代車型上取消了。

2004年第五代高爾夫GTI亮相，進(jìn)氣格柵上的紅色線條得以回歸，外觀上更加圓潤(rùn)，尺寸也得到了增大，在保證運(yùn)動(dòng)性的同時(shí)實(shí)用性大大增加。使用了2.0TFSI的發(fā)動(dòng)機(jī)，為這臺(tái)車提供了200匹馬力，而且還配備了大眾的黃金動(dòng)力組合DSG雙離合變速箱。

2009年第六代高爾夫GTI亮相，這代高爾夫GTI推出了5門版，讓日常使用的便利性得到了提高也正因?yàn)檫@一點(diǎn)，這代高爾夫開始進(jìn)入中國(guó)進(jìn)行國(guó)產(chǎn)。國(guó)內(nèi)的車迷們終于可以輕而易舉的在4S店，買到純正的高爾夫GTI車型。值得一提的是，這代的GTI車型是在高爾夫基礎(chǔ)上強(qiáng)化而來，采用了2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，210匹馬力，最高時(shí)速238公里每小時(shí)。國(guó)內(nèi)版車型2010年在中國(guó)上市，采用200匹馬力2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配6擋濕式雙離合變速箱。

2015年第七代高爾夫上市，整體外觀沿襲了7代高爾夫的樣子加入了標(biāo)志性的紅色線條，空間進(jìn)一步增大。搭載了第三代的EA888發(fā)動(dòng)機(jī)，并匹配DQ380七速濕式雙離合變速箱。最大輸出功率為162Kw，而峰值扭矩為350Nm，與第六代高爾夫GTI相比，功率提升10%，扭矩則提升25%，而輕量化設(shè)計(jì)及啟停系統(tǒng)的應(yīng)用也令油耗降低15%。

新高爾夫GTI來了

如今時(shí)間來到了2021年，在第八代高爾夫中國(guó)地區(qū)上市一年之后，最新款的高爾夫GTI來了!外觀上沿襲了第八代高爾夫的外觀造型，加入了進(jìn)氣格柵上那條細(xì)細(xì)的紅線，另外與普通版最大區(qū)別在于，前保險(xiǎn)杠上5顆LED燈珠組成的蜂窩霧燈。采用了18英寸戰(zhàn)斧式輪圈，內(nèi)有紅色剎車卡鉗，優(yōu)化后的空氣動(dòng)力學(xué)套件，更大的尾翼和雙邊共兩出的排氣。

車內(nèi)還原了之前歷代高爾夫的經(jīng)典元素，多處采用了紅色縫線、經(jīng)典格紋造型的運(yùn)動(dòng)座椅、GTI徽章刺繡、GTI紅色氛圍燈、GTI專屬飾面板、GTI專屬液晶儀表盤(模擬三圓儀表)、帶有換擋撥片的真皮打孔方向盤等等。雖然沒有了立在中間的碩大換擋桿，但是裝備了電子檔把，少了機(jī)械感多了科技感，而且開GTI當(dāng)然要用撥片換擋才更有感覺。

說完了外觀和內(nèi)飾我們簡(jiǎn)單看看配置，畢竟在國(guó)內(nèi)選擇一臺(tái)高爾夫GTI不僅僅要滿足玩的特性，還要能開著舒服。主動(dòng)安全方面，并線輔助、車道偏離預(yù)警、車道保持、道路交通標(biāo)志識(shí)別、主動(dòng)剎車、疲勞駕駛檢測(cè)和倒車側(cè)方來車提醒一應(yīng)俱全。很顯然，這些配置正是高爾夫價(jià)值5000元的智能駕駛輔助包。座椅加熱和方向盤加熱、織物和Alcantara混搭座椅、10.25英寸液晶儀表、HUD抬頭顯示、10英寸中控大屏、語音控制、車聯(lián)網(wǎng)、哈曼卡頓音響、矩陣式大燈、30色車內(nèi)氛圍燈，這些全部都是全新高爾夫GTI的標(biāo)配，也就是說在原價(jià)16.58萬元的頂配高爾夫之上，安裝了價(jià)值17200元的所有選裝包?？梢哉f，這代高爾夫GTI不僅僅能玩，而且是真的能用，配置已經(jīng)足夠豐富。

當(dāng)然，除了配置上的升級(jí)，作為GTI動(dòng)力上的升級(jí)才是大家最想要的。搭載了經(jīng)過優(yōu)化的2.0T四缸渦輪增壓EA888第三代動(dòng)力引擎，最大功率162千瓦，最大扭矩350?！っ祝l(fā)動(dòng)機(jī)重量相比上一代減輕了7kg。匹配一臺(tái)DQ381的7擋濕式雙離合變速箱，相比上一代的DQ380變速箱，齒輪更密，平順性更好，更加舒適燃油經(jīng)濟(jì)性也更好。駕駛模式支持運(yùn)動(dòng)、經(jīng)濟(jì)、舒適三種選擇，以應(yīng)對(duì)大部分路況。

這次試駕在廈門進(jìn)行，全新的高爾夫GTI無論是在賽道上還是在城市里的表現(xiàn)都很不錯(cuò)，屬于能下場(chǎng)地放肆也能在路上收斂的類型。底盤的懸掛系統(tǒng)經(jīng)過了加強(qiáng)改進(jìn)，對(duì)麥弗遜前懸的關(guān)鍵零件進(jìn)行強(qiáng)化，采用鑄鋁轉(zhuǎn)向節(jié)及重型的軸承和球頭銷;后面的多連桿懸掛系統(tǒng)，大量使用高強(qiáng)度鋼材，根據(jù)每一個(gè)零件的受力來優(yōu)化其結(jié)構(gòu)，減低其重量;后輪傾角、束角重新調(diào)校，后防傾桿固定點(diǎn)位置優(yōu)化，車身高度降低了8mm，車身姿態(tài)更低操控性更好。

在操控上，除了懸架的改變，DCC+XDS+15段阻尼可調(diào)帶來的車輛動(dòng)態(tài)管理系統(tǒng)VDM，會(huì)根據(jù)設(shè)定在整個(gè)特性域內(nèi)選擇出合適的阻尼。配合漸進(jìn)式電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，無論是底盤還是轉(zhuǎn)向手感，傳遞給駕駛者的都是十足的駕駛信心和高級(jí)駕駛?cè)の?，排氣聲浪也變得十分迷人?/span>

AM車鏡總結(jié)：

全新第八代高爾夫GTI終于來了，這代高爾夫繼承了前輩幾乎所有的精髓，同時(shí)融入了現(xiàn)代科技元素，可以說是一個(gè)劃時(shí)代的產(chǎn)品。當(dāng)然，我們也聽到很多人說這可能是最后一代高爾夫GTI車型，至少燃油GTI可能是最后一代。聽到這個(gè)消息，很多人還是糾結(jié)的，覺得這代GTI不再那么暴力，變得更加全能，同時(shí)也惋惜這一經(jīng)典力作。其實(shí)這是一種情懷，我們追憶過去的時(shí)光，又不得不接受科技發(fā)展帶來的改變，就像此刻抱著方向盤久久不愿離去的我，想留住這份情懷就要買單。全新高爾夫GTI的預(yù)售價(jià)格是23.18萬元，將會(huì)在9月25日上市，AM車鏡覺得，從預(yù)售價(jià)格來看這份情懷并不貴，還是可以接受的，你怎么看？