翻開廣汽本田官網(wǎng)，在轎車領(lǐng)域里，可以看到廣汽本田的產(chǎn)品線覆蓋了小型車到中型車，基本上滿足了國內(nèi)的市場需求。不過從目前所推出的幾款車型來看，它們的產(chǎn)品力并不均衡。例如在小型車市場當(dāng)中，雖然全新一代的飛度少了一些GK5的成色，但在已經(jīng)息微的小型車市場，飛度仍然是燃油車的一哥。

而在中型車市場，換代后多了時尚、年輕的元素的新雅閣也是熱銷榜的乘客，唯獨在緊湊車市場當(dāng)中，廣汽本田缺乏一款重磅車型。

你說不是還有凌派么？

事實上，凌派誕生之初就是為了彌補廣汽本田在緊湊市場的短板，所以它最開始研發(fā)的時候定位于專為中國消費者打造的緊湊轎車。更中庸的外觀設(shè)計、更寬敞的車內(nèi)空間、適中的定價，凌派似乎有著爆款的潛質(zhì)，但事與愿違，凌派自推出市場以來，雖然銷量還算可觀，但與思域、軒逸以及卡羅拉等長期熱銷的車型仍有較大的差距。

為了擴大市場份額，在凌派銷量不溫不火的情況下，廣汽本田后期也曾把注意力放在十代思域上，只不過本田為了避免東本與廣汽內(nèi)耗，廣汽本田版思域才沒最終成行。其實，廣汽一直沒有放棄這個念頭，在十一代思域準(zhǔn)備量產(chǎn)之際，廣汽本田版思域正式浮出水面。

日前，在工信部最新公示的新一批車型中，廣汽本田"INTEGRA"赫然在列。根據(jù)廣汽本田的規(guī)劃，廣汽本田"INTEGRA"將作為十一代思域的姊妹車型出現(xiàn)，而凌派則定位于入門級市場，自此，廣汽本田在緊湊級市場的布局將會更加完善。

至于廣汽本田版思域為何選擇INTEGRA這個的名字，主要還是因為它曾經(jīng)創(chuàng)造過輝煌的歷史。由于INTEGRA在一些本田車迷當(dāng)中擁有不錯的知名度，廣汽本田在推廣INTEGRA初期不僅可以降低普及的難度，還可以省去一大筆營銷費。實際上，同樣的事情東風(fēng)本田前幾年也曾做過，東本版“雅閣”在國產(chǎn)后就選擇了INSPIRE這個曾創(chuàng)造過傳奇的名字。此外，在停產(chǎn)前，INTEGRA的定位是高于思域，低于雅閣的，沿用INTEGRA的名字也符合廣汽本田對其的定位。

在了解廣汽本田“INTEGRA”之前，我們先來認(rèn)識一下傳奇的INTEGRA。

第一代INTEGRA推出于90年代，那時它的名字還叫Quint Integr。由于是作為Quint換代車型推出的，所以第一代INTEGRA還是掛著謳歌的標(biāo)識。第一代INTEGRA共有三門掀背、四門轎車、五門掀背三種版本的車型，分別搭載1.5L、1.6L的發(fā)動機，自推出市場以后，銷量出乎意料的好。所以在第二代開始，INTEGRA正式以本田標(biāo)示人，也就是這一代，INTEGRA推出了擁有VTEC的B16A發(fā)動機，震驚世人，自此經(jīng)典名言“VTEC IS THE BEST”開始流行。

到了第三代車型，INTEGRA進入了爆發(fā)期。銷量爆發(fā)的INTEGRA開始家喻戶曉，后期推出壓榨出200匹馬力、1.8L 發(fā)動機的INTEGRA Type R更是極大程度上降低了Type R的門檻，讓TYRE R文化被更多人熟知。

第四代車型，亦即是最后一代INTEGRA，其搭載了令眾多本田粉為之迷醉的紅頭心臟——K20A i-VTEC 發(fā)動機。而這臺本田紅頭機的傳奇神話般歷史時至今日仍然為車迷們津津樂道。只不過當(dāng)時轎跑車市場的逐步萎縮，強悍的INTEGRA阻擋歷史的洪流，最終只能落得停產(chǎn)的命運。

自從，一代傳奇車型INTEGRA封塵，但它的運動精神卻不曾被磨滅。廣汽本田此次選擇INTEGRA除了上文所述的擁有不錯知名度的原因外，應(yīng)該也是想著它能繼承INTEGRA對運動的極致追求，想再次重新INTEGRA的輝煌。

回到廣汽本田INTEGRA本身，它的產(chǎn)品力能讓“INTEGRA”再現(xiàn)輝煌么？

作為思域的姊妹車型，廣汽本田INTEGRA在機械素質(zhì)非常出眾，它與十一代思域一樣搭載了一臺1.5T發(fā)動機，最大功率可達134Kw。最為重要的是，當(dāng)十一代思域全面應(yīng)用CVT變速箱之際，廣汽本田會為INTEGRA提供一套手動變速箱的操作實屬難得。要知道，在這個排放標(biāo)準(zhǔn)越來越嚴(yán)格、消費者對運動只停留在表面的時代，廣汽本田INTEGRA仍然提供手動版本無疑是真的希望INTEGRA的運動精神再現(xiàn)。

不僅如此，廣汽本田INTEGRA的外觀設(shè)計仍然保持著比較鋒芒的設(shè)計語言，而這恰恰是新思域所缺乏的，廣汽本田INTEGRA的推出剛好彌補了這個缺陷。

與新思域采取更柔和的車身線條不同，同源的廣汽本田INTEGRA經(jīng)過調(diào)整以后，蜂窩狀的熏黑中網(wǎng)配合狹長的燈組的前臉造型、從A柱延伸到B柱明顯的肌肉線條以及發(fā)動機前艙蓋上隆起的筋線似乎要向所有人說，“不要惹它”。

雖然廣汽本田INTEGRA還沒披露內(nèi)飾造型，但預(yù)計會與新思域保持相近的設(shè)計。不過這也是情理之中，畢竟廣汽本田也沒必要浪費大量成本再去設(shè)計一個新中控。

總結(jié)：最近這幾年，廣汽本田一直積極擁抱年輕人，不管是10萬不到的飛度，7座的MPV奧德賽，還是中大型SUV冠道，都牢牢打上了“年輕”的標(biāo)簽；但在緊湊級市場，廣汽本田一直缺乏一款運動基因出眾的車型，INTEGRA的到來，將會讓消費者在飛度和雅閣之間有了凌派以外更運動的選擇。不僅如此，INTEGRA的推出也會進一步完善廣汽本田在轎車領(lǐng)域的布局，提升品牌競爭綜合實力。

從第一代開始，INTEGRA將運動理念，灌輸給了消費者；但INTEGRA已經(jīng)退出市場十幾年，由于不曾引進過國內(nèi)市場，沒有太大的市場基礎(chǔ)，所以INTEGRA要想熱銷，仍然要看廣汽本田未來的營銷策略。對于車迷來說，廣汽本田讓這樣一臺經(jīng)典車型復(fù)活，將本田引以為傲的運動精神傳承到一款新車型上，這也喜聞樂見的。