就在今天中午12:00，斯巴魯中國(guó)官方微博發(fā)了一張圖，確定全新BRZ引入中國(guó)市場(chǎng)，明年3月開始交車。

還沒來得及喜大普奔，看到6速手動(dòng)擋把下面那句話，心里突然咯噔一下。

果然，圖片末尾“*”號(hào)之后的小字說明了殘酷的事實(shí)——全新斯巴魯BRZ已經(jīng)確定無法達(dá)到國(guó)6b排放標(biāo)準(zhǔn)。

目前明確不能上牌的省市有：北京、上海、天津、河北全省、廣東全省。至于其他的省市，多數(shù)也都已經(jīng)在兩年前實(shí)施了國(guó)6，國(guó)6b具體什么時(shí)候?qū)嵤┪创_定。但最晚，按照全國(guó)實(shí)施的時(shí)間是2023年7月1日。

也就是說全新斯巴魯BRZ在全中國(guó)境內(nèi)都無法新車上牌的時(shí)間，還剩不到兩年，這代車型在國(guó)內(nèi)恐怕連個(gè)中期改款都撐不到了。

其實(shí)在7月份的時(shí)候，網(wǎng)上就流出過幾張BRZ到港的照片，是一輛白色左舵AT版。豐田GR86當(dāng)時(shí)也在場(chǎng)。

而更早之前有4S店已經(jīng)在接收全新BRZ訂金，在官方售價(jià)未公布的情況下都是盲訂，價(jià)格普遍在39萬。為了這份“熱愛”，車迷們說不定還要忍受加價(jià)。反正訂了車想早點(diǎn)提走，加價(jià)插隊(duì)肯定管用。

至于之前放出的小道消息說“配額400臺(tái)”，斯巴魯官方也未確認(rèn)，很可能是經(jīng)銷商放出的煙霧彈。但這種“反正排放受限，不如自己再加一道限制”，搞個(gè)饑餓營(yíng)銷的操作，我相信斯巴魯肯定做得出來。

近些年斯巴魯全系在華銷量也就保持在小幾萬輛，分配到BRZ的也就小幾千，真可謂“家用車的價(jià)格，超跑的銷量”。有了排放標(biāo)準(zhǔn)的阻力之后，銷量更不樂觀了。

在國(guó)內(nèi)雙積分政策的影響下，豐田手頭的積分肯定要比斯巴魯寬裕，豐田畢竟是斯巴魯外部第一大股東，兩車的配額數(shù)量肯定要相互配合，但是全新的GR86卻遲遲未漏出任何風(fēng)聲。

說回到國(guó)6b，確實(shí)很嚴(yán)格，那是全新斯巴魯BRZ真的做不到嗎？

其實(shí)大家都明白，國(guó)6b只是排放標(biāo)準(zhǔn)上的躍進(jìn)，而并不是發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)上的一次革新。當(dāng)初一些一線城市率先實(shí)行國(guó)6b的時(shí)候，很多車連代都不換、改款都不需要，直接就能達(dá)到國(guó)6B，就是在排氣管里下功夫嘛。

86和BRZ本來就是“半輛車”，買來就是改的。比如我車剛買回來，排氣管莫名其妙地壞了，然后我圖便宜，換了一根副廠的排氣，我買了之后才發(fā)現(xiàn)那個(gè)副廠排氣坑我，沒有三元也沒有GPF顆粒捕集器，店家也不給退貨，只能湊合著用了……

這種黑心商人大家知道就行，可別說是我走漏的風(fēng)聲哦~

但是，全新斯巴魯BRZ的注冊(cè)排放標(biāo)準(zhǔn)只能達(dá)到國(guó)6a，就打斷了很多人這種想法。但是，我相信這不妨礙鐵桿車迷堅(jiān)定地沖。

這種車本就銷售阻力很大，還要引入，已經(jīng)是難能可貴了。在當(dāng)今國(guó)內(nèi)還能集齊自吸、后驅(qū)、手動(dòng)，還得有操控、有樂趣，價(jià)格還不算太離譜，這一代的GR86和BRZ恐怕真的是末班車了。

雖然國(guó)內(nèi)見到實(shí)車在路上跑還需要一些時(shí)日，但這兩款車在海外已經(jīng)改得風(fēng)生水起了，詳情可以翻之前的文章回顧一下。

最后，請(qǐng)大家可以發(fā)表一下自己的看法：全新斯巴魯BRZ到國(guó)內(nèi)，你會(huì)考慮購(gòu)買嗎？