長安歐尚經(jīng)銷商：不分戶口地區(qū) 電動三輪車也可置換

長安歐尚成為首家響應(yīng)政策的自主車企。具體到車型，歐尚A600最高可享5000元直補(bǔ)；歐尚A800最高可享3000元金融貼息補(bǔ)貼；歐尚CX70T最高可享2萬元綜合補(bǔ)貼；歐尚X70A最高可享8000元綜合補(bǔ)貼，其中包括金融貼息補(bǔ)貼3000元；歐尚科尚最高可享1.1萬元綜合補(bǔ)貼，其中包括置換補(bǔ)貼5000元；歐尚科賽最高可享2.2萬元綜合補(bǔ)貼，其中包括置換補(bǔ)貼9000元。

通過走訪市場，買車君發(fā)現(xiàn)雖然距離官方發(fā)布下鄉(xiāng)補(bǔ)貼僅僅不到一周，不過經(jīng)銷商方面落實(shí)的很到位。“下鄉(xiāng)政策不分戶口地區(qū)，只要是來買車的消費(fèi)者均可享受，本次補(bǔ)貼是在原有的優(yōu)惠力度上執(zhí)行的，可以看做是變相加大優(yōu)惠?！痹摻?jīng)銷商如是對買車君說。

除此之外，經(jīng)銷商特意強(qiáng)調(diào)此次下鄉(xiāng)補(bǔ)貼中包含了對電動自行車和電動三輪車的置換，它們將對車輛進(jìn)行估值，但需要消費(fèi)者提供購買時的發(fā)票。

一汽-大眾經(jīng)銷商：不知補(bǔ)貼政策 優(yōu)惠幅度回落

作為合資品牌帶頭企業(yè)、體量超過200萬輛的一汽-大眾也針對汽車下鄉(xiāng)政策推出了“一成首付購新車”和“最高萬元報廢補(bǔ)貼”。據(jù)了解，此次參與補(bǔ)貼的主力車型為捷達(dá)、寶來、全新一代寶來和蔚領(lǐng)四款車型。其中，捷達(dá)報廢享受2200元報廢補(bǔ)貼，首付3888元起；寶來享受2200元報廢補(bǔ)貼，首付僅7888元起；全新一代寶來享受2500元報廢補(bǔ)貼，首付8888元起；蔚領(lǐng)享受3000元報廢補(bǔ)貼，首付7888元起。

可能有小伙伴該問了這四款車型里哪有達(dá)到萬元補(bǔ)貼的車型？這只能說在中國汽車消費(fèi)市場摸爬滾打多年的一汽-大眾玩起了文字游戲。

除上述4款有明確報廢補(bǔ)貼的車型外，這次一汽-大眾還帶上了銷量慘不忍睹的全新一代CC，但是官網(wǎng)上卻只寫了“CC最高可享萬元補(bǔ)貼金額”，少了“報廢”二字，那么究竟補(bǔ)貼的是什么錢呢？和汽車下鄉(xiāng)又有什么關(guān)系呢？

帶著這些問題，買車君來到了一汽-大眾經(jīng)銷商，答案也迎刃而解。事實(shí)上，目前包括邁騰、探岳和CC均享受1.2萬元的置換補(bǔ)貼，這三款車的報廢補(bǔ)貼為置換補(bǔ)貼的一半，也就是6000元，當(dāng)然還要經(jīng)過經(jīng)銷商二手評估師測評來判定是走置換補(bǔ)貼還是報廢補(bǔ)貼，所以其實(shí)一汽-大眾官方發(fā)的“至高萬元報廢補(bǔ)貼”是不正確的，一汽-大眾旗下沒有一款車型的報廢補(bǔ)貼能夠達(dá)到1萬元。

而對于一汽-大眾出臺的“汽車下鄉(xiāng)”政策，其經(jīng)銷商也表示該店還沒有做過相關(guān)培訓(xùn)。當(dāng)買車君把2月11日一汽-大眾發(fā)的補(bǔ)貼政策給某經(jīng)銷商銷售經(jīng)理時，他也坦言：“其實(shí)我們一直都有針對報廢車輛的補(bǔ)貼，與重啟汽車下鄉(xiāng)政策無關(guān)?！?/p>

值得注意的是，過完春節(jié)，一汽-大眾已經(jīng)針對經(jīng)銷商進(jìn)行了控價。以車型邁騰為例，去年底沖銷量目標(biāo)的時候邁騰的現(xiàn)金優(yōu)惠幅度已經(jīng)達(dá)到4萬元，再加上當(dāng)時1.5萬元的置換補(bǔ)貼，綜合下來優(yōu)惠達(dá)到5.5萬元；而現(xiàn)在邁騰的現(xiàn)金優(yōu)惠幅度為3.2萬元，置換補(bǔ)貼也變?yōu)?span id="8ddrjsgf" class="s1">1.2萬元。此外，其余車型也有不同程度的優(yōu)惠回落。

對此，經(jīng)銷商向買車君表示：“像去年底那樣賠本賣車、經(jīng)銷商之間互相競爭的情況總公司已經(jīng)不再默許，年初就要求我們把價格往回收，所以今年價格應(yīng)該會穩(wěn)定下來，北京33家經(jīng)銷商價格也都差不多。”

力度不足的汽車再下鄉(xiāng)顯孤單

十年前那次效果顯著的汽車下鄉(xiāng)“1.0”時代為什么能夠?qū)ζ囀袌鲇泻軓?qiáng)的刺激作用呢？網(wǎng)上關(guān)于不同背景、不同處境的分析文字已經(jīng)有了很多，買車君在這里強(qiáng)調(diào)的是，上一次的成功離不開幾乎同時實(shí)行的“1.6升以下排量減半征收購置稅”的優(yōu)惠政策，兩項(xiàng)政策雙管齊下促成了銷量高速增長。

通過走訪市場，買車君發(fā)現(xiàn)，有些品牌報廢多補(bǔ)貼出的2000、3000元，還不如一次經(jīng)銷商活動拋出的額外現(xiàn)金優(yōu)惠力度大。在政府細(xì)則和下鄉(xiāng)產(chǎn)品目錄公布前，不少“汽車下鄉(xiāng)”補(bǔ)貼更多是一種市場促銷噱頭，尤其是對于連自家經(jīng)銷商都不知道具體政策的品牌來說，其補(bǔ)貼政策的性價比也可想而知了。還好目前只是個開頭，接下來該怎么走，車企們還真得好好琢磨琢磨...