伴隨著汽車制造成本的不斷降低，如今車越來越便宜已經(jīng)成為我們?nèi)庋劭梢姷默F(xiàn)實。倘若放在10年前，給你10萬元你能買什么車？恐怕也就只有桑塔納、捷達之類的車型可選；給你15萬，無非就是速騰、朗逸這些標準的A級家轎。

但放在現(xiàn)在，雖然車市仍有A級和B級之分，但是同樣的15萬預算，你卻不止能看速騰、朗逸之流的A級車了。因為在如今的激烈競爭之下，很多B級車已經(jīng)下探到了15萬甚至更低的價位區(qū)間。今天，我們就為大家盤點幾款那些快要“跌哭了”的B級轎車。

別克君威

作為別克旗下的一款經(jīng)典B級車，其實細數(shù)君威在國內(nèi)的歷史，并不算短。從十幾年前，當時大家就對“君威”這個名字有所耳聞。只不過，那時候的君威定位還不像現(xiàn)在一般年輕、運動，而是走沉穩(wěn)、大氣的商務(wù)路線。

雖然如今的君威，依然是一款針對年輕人的運動型中級車。但是，其B級車的身份及平臺架構(gòu)并沒產(chǎn)生變化。更何況，當年需要30萬的君威，如今只需要接近一半的價錢即可擁有。目前，全國行情最高可優(yōu)惠45000元左右，這個性價比，你還有理由拒絕嗎？

起亞凱酷（K5）

提起老款的K5，大家應(yīng)該都很熟悉。當年它的成功，其實并不是因為別的，就是因為它出色的外觀設(shè)計。能在10年前拿出如此前衛(wèi)的設(shè)計，環(huán)顧B級車市場的所有產(chǎn)品，似乎也就只有K5了。所以，這也是為什么當時很多人稱其為“B級車顏王”的原因。

如今，K5已成過去式，凱酷是它現(xiàn)在的新名字。不過，作為K5的延續(xù)產(chǎn)品，凱酷依然很好的延續(xù)了K5優(yōu)秀的設(shè)計基因。溜背式的轎跑車身、凌厲的線條、造型犀利的大燈，哪個年輕人看了估計都無法拒絕。最關(guān)鍵的是，它性價比也依然那么高。全系最低配車型，目前全國最低提車價已經(jīng)在不足14萬了。

日產(chǎn)天籟

要說B級車中的常青樹，那日產(chǎn)天籟絕對算一個。作為當年家喻戶曉的“日系三劍客”之一，日產(chǎn)天籟的成功可以說是有目共睹。尤其是老款車型，它的舒適、經(jīng)濟、耐用都留下了極好的口碑。

如今，全新天籟為了順應(yīng)趨勢變得更加年輕了，尤其是外觀設(shè)計非常符合年輕人的審美。不過，骨子里它的那些特質(zhì)卻依然沒丟。而且，當年買一輛天籟動輒需要二十萬。如今，優(yōu)惠過后入門車型僅需15萬出頭，性價比極高。

一汽馬自達阿特茲

相信關(guān)注馬自達的朋友都知道，一汽馬自達這個品牌其實已經(jīng)退出了歷史舞臺。前不久，一汽馬自達正式官宣告別中國車市，這也意味著從今以后所有一汽馬自達的車型都將成為“絕版”。

但是，雖然品牌退出了，卻并不意味著所有的車都賣光了。就拿阿特茲來說，目前很多城市都還能找到阿特茲的庫存車，在大幅優(yōu)惠下，同樣只需要14-15萬左右就可以買到一款經(jīng)典的日系操控之王，相當劃算。

結(jié)語：“優(yōu)勝劣汰”一直是亙古不變的游戲規(guī)則，以上這些車型不管是出于何種原因，都算這一細分市場的失意者。但是，這也并不代表它們都不值得入手。尤其是在價格跌到一定程度后，入手它們我認為不失為一種明智之選。