15萬(wàn)的B級(jí)車

150000 B-class Car

誰(shuí)說(shuō)15萬(wàn)只能選買菜車，

帕薩特/邁騰也能開回家！

15萬(wàn)是很多消費(fèi)者，

買車時(shí)的心理預(yù)算。

而15萬(wàn)之內(nèi)，大多數(shù)消費(fèi)者的選擇

都局限在合資緊湊型轎車，

或者是國(guó)產(chǎn)SUV中。

 

那15萬(wàn)落地，

買一輛合資品牌B級(jí)車，你想過嗎？

其實(shí)，隨著車價(jià)的下跌，

15萬(wàn)不但能夠得上，甚至還能落地，

不少的合資品牌B級(jí)車了。

今天范兒就和大家分享幾款，

值得推薦的，15萬(wàn)就能開回家的，

合資B級(jí)車。

 

邁銳寶XL

▼

 

邁銳寶XL的優(yōu)惠力度一直很大，

新款車型換上了1.3T+CVT的動(dòng)力組合后，

更是給出了吐血價(jià)，

目前1.3T車型

部分地區(qū)已經(jīng)降到12萬(wàn)以內(nèi)了。

 

當(dāng)然，B級(jí)車上配1.3T三缸機(jī)，

邁銳寶XL可以說(shuō)是第一個(gè)，

但其實(shí)，這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的

平順性、動(dòng)力性、可靠性還是不錯(cuò)的。

變速箱上，

相比于老款讓人崩潰的7速雙離合，

和反應(yīng)慢半拍的6AT來(lái)說(shuō)，

這個(gè)CVT變速箱也更平順，更聰明。

 

總之，這個(gè)動(dòng)力總成，

相比老款來(lái)說(shuō)，

其實(shí)是一個(gè)不小的進(jìn)步，

完全足以滿足日常家用。

如果你依然對(duì)三缸機(jī)心存芥蒂，

那就看在錢的面子上，

我想三缸機(jī)也能接受。

 

畢竟，12萬(wàn)就算對(duì)朗逸、卡羅拉來(lái)說(shuō)，

也只能買到中低配車型。

而邁銳寶XL可是雪佛蘭的全球車型，

正經(jīng)B級(jí)車的開發(fā)標(biāo)準(zhǔn)，和駕乘體驗(yàn)。

 

帕薩特/邁騰

▼

15萬(wàn)落地買帕薩特/邁騰，

聽起來(lái)可能有點(diǎn)不可思議，

但車企真的誠(chéng)意起來(lái)，

確實(shí)會(huì)讓我們驚掉下巴。

當(dāng)然，15萬(wàn)的帕薩特，

是最入門的1.4T+7速干式雙離合的版本。

 

目前1.4T版的兩款帕薩特，

在北京有6-7萬(wàn)的優(yōu)惠，

實(shí)際售價(jià)僅有12-13萬(wàn)。

值得一提的是，以帕薩特為例，

即便是丐版車型，

配置也還說(shuō)的過去，

首先發(fā)動(dòng)機(jī)是國(guó)六的，

駕駛模式可調(diào)、自動(dòng)啟停、自動(dòng)駐車、

天窗、皮質(zhì)座椅、LED大燈、氛圍燈等

也都有裝配。

 

當(dāng)然，大家最擔(dān)心的可能是

7速干式雙離合的可靠性。

其實(shí)，干式雙離合雖然比濕式故障率更高，

但這款變速箱也廣泛搭載于

高爾夫、朗逸等。

可靠性還是有保障的。

 

倒是值得一提的是，

1.4T版本的帕薩特、邁騰排產(chǎn)比較少，

有些地區(qū)的4S店可能現(xiàn)車很少，

或者提車周期較長(zhǎng)。

但不管怎樣，如果你是大眾粉，

用15萬(wàn)預(yù)算，買一臺(tái)帕薩特或是邁騰，

絕對(duì)是物超所值的，

雖然配置可能較低，

但空間、駕駛感受，

不是朗逸、寶來(lái)能比的。

別克君威

▼

在這一輪車市寒冬中，

別克的車型打起折來(lái)，毫不手軟。

作為美系B級(jí)車的代表，

君威最低配車型，

在全國(guó)多地普遍降到了14萬(wàn)左右。

而且即便最低配也是搭載的

1.5T+9AT的動(dòng)力組合。

這個(gè)動(dòng)力配置，

和邁銳寶XL、帕薩特、邁騰比起來(lái)，

就顯得有誠(chéng)意、靠譜多了。

 

尤其是這個(gè)9AT，

曾經(jīng)有人擔(dān)心采埃孚都玩不轉(zhuǎn)的9AT，

不太擅長(zhǎng)變速箱的通用能玩得轉(zhuǎn)嗎？

實(shí)施證明，這個(gè)變速箱，

換擋邏輯、速度、平順性、油耗等，

表現(xiàn)都非常不錯(cuò)。

而且第9擋90公里左右就可以掛得上，

綜合表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。

 

安全配置上，最低配的君威，

也是比較齊全的，

ESP、牽引力控制、剎車輔助、胎壓監(jiān)測(cè)等，

都有裝配。

天窗、8英寸大屏、自動(dòng)空調(diào)等，

舒適性配置也不太差。

就是鹵素大燈稍顯寒酸。

但總之，君威并不是只想用最低配車型，

拉低售價(jià)。

最低配的君威，從動(dòng)力、配置上看，

都是值得買的車型。

 

斯柯達(dá)速派

▼

斯柯達(dá)一直是一個(gè)

活在大眾陰影里的品牌，

但這不代表它沒有好車。

速派就是一個(gè)典型代表，

有段子說(shuō)：最懂大眾的人，

都去買了斯柯達(dá)。

這話不無(wú)道理。

 

速派基本可以看做換標(biāo)版的邁騰，

范兒推薦的車型也是

1.4T+7速干式雙離合的版本。

目前符合國(guó)六的該款低配車型，

在全國(guó)大部分地區(qū)，

15萬(wàn)都可以輕松落地。

而且如果你對(duì)7速干式雙離合不放心，

速派2018款還有手動(dòng)擋可選。

 

雪鐵龍C5

▼

 

法系車在中國(guó)越來(lái)越?jīng)隽耍?/span>

但經(jīng)營(yíng)不善不代表沒有好車。

相反，因?yàn)殇N量不佳，

讓很多車型的價(jià)格跌倒了谷底。

雪鐵龍C5就是其中之一。

最低配的C5，在全國(guó)多地，

都只有14萬(wàn)出頭。

 

動(dòng)力配置上，

C5搭載的是1.6T+6AT的組合，

談不上先進(jìn)，但也算很成熟可靠了。

配置上，除了一個(gè)支持Carplay的大屏外，

其余的乏善可陳。

但法系車在底盤調(diào)校上，

還是有深厚功力的，

借用一個(gè)同行的話說(shuō)就是，

比它舒適的，操控沒他好，

操控比它好的，沒它舒適。

其實(shí)，這一代C5各方面都比較均衡、中庸，

已經(jīng)在向中國(guó)用戶投其所好了。

但依然無(wú)法挽回品牌的頹勢(shì)。

 

15萬(wàn)買B級(jí)車，

其實(shí)是一個(gè)經(jīng)久不衰的，

買雞頭還是鳳尾的問題。

對(duì)此范兒覺得，雞頭無(wú)論如何也是雞，

而鳳尾始終是鳳。

 

B級(jí)車從開發(fā)標(biāo)準(zhǔn)上，

就已經(jīng)把A級(jí)車甩在身后了。

從空間、性能、到各種駕乘感受上，

B級(jí)車和A級(jí)車相比，

也就像大人欺負(fù)小孩一樣。

 

所以，如果用15萬(wàn)落地能買到

一款標(biāo)準(zhǔn)的合資B級(jí)車的時(shí)候，

即便它有這樣或那樣的不足，

范兒覺得，

看在價(jià)錢和級(jí)別的面子上，

都是可以接受的。

車有范兒原創(chuàng)，圖片來(lái)自網(wǎng)絡(luò)，轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明出處。

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