你可以裹足不前，生活卻不會原地等候。

2019年的第一個月份，你的主題是回家過年，而他們卻仍在拼搏的路上。

因為對國內汽車行業(yè)來說，站在風口上豬也能飛的時代已經離去。2019年的市場搏殺已然開始，1月銷售數(shù)據(jù)能否開門紅，顯然不單單是象征意義上的“紅火開端”。

近日，乘聯(lián)會終于發(fā)布了2019年1月國內各車企及車型的最新零售數(shù)據(jù)，市場或許沒有我們預期的那么冷，但是形勢顯然不容樂觀。

乘聯(lián)會統(tǒng)計顯示，1月份狹義乘用車零售銷量達到216.1萬輛，同比增長-4.0%，環(huán)比增長-2.8%。其中：只有轎車及新能源狹義乘用車出現(xiàn)了同比增長，后者同比增長更是達到了198.4%。

相對而言，乘用車前15強廠商零售銷量來看，也是幾家歡喜幾家愁。

在乘聯(lián)會公布數(shù)據(jù)前，吉利、奇瑞、廣本等廠家均公布了1月銷量取得開門紅的喜訊，尤其是韓系的現(xiàn)代和起亞，廣豐、比亞迪，同比增長的數(shù)據(jù)更是驚人。北京奔馳首次以豪華廠商身份擠入前15強。

韓系車的春天或許已經不遠了，而這些車企可能真的要在車市寒冬中“逆境求生”了。

一是馬自達，官方公布2019年1月在華銷量數(shù)據(jù)為22,844輛，較去年同期減少32.7%，兩大合資公司一汽馬自達銷量為7,016臺，長安馬自達銷量為15,828臺。

另一家是海馬汽車，其在2月11日公布的1月份銷量數(shù)據(jù)為1，327 輛，同比大跌87.45%。

這些車企在1月份出現(xiàn)大幅度負增長，確實與車市大環(huán)境低迷、本身體量不大的原因，但你可以裹足不前，市場卻不會原地等候。

殺出個未來，還是黯然離去？我們期待反轉。

在轎車和SUV銷售榜單上，你不難發(fā)現(xiàn)，韓系車已經全系逆襲，而本田也終于重回榮耀。

汽車銷售15強的榜單中，新朗逸、軒逸、科沃茲成為1月轎車市場增長的功臣。

值得一提的是本田和現(xiàn)代。本田雅閣、思域已經有重回巔峰的勢頭，現(xiàn)代更是暴漲，領動出現(xiàn)了84%的同比增長，新推出的菲斯塔月銷量也再次破萬。此外，奔馳E級以豪華車的身份闖入轎車15強，也不得不令人感嘆一句：賣得真火！

相對而言，SUV市場上，除了韓系車的瘋狂升溫，哈弗F7和吉利繽越成了新的黑馬?，F(xiàn)代ix35同比增長121%，起亞智跑則驚人的增長了433.5%。日系SUV中，逍客的銷量增幅最高，其次為CR-V。

吉利繽越和哈弗F7作為全新選手，頗為后來居上的勢頭，他們到底能否撼動自家品牌老大哥H6和博越的地位？我們拭目以待。

必須注意的是，今年1月份多數(shù)廠家尚未明確全年任務目標，讓經銷商得以略作休整。

與此同時，春節(jié)前出現(xiàn)的購車小高潮，讓1月份國內車市并沒有像去年下半年那樣大幅下滑，多家車企還實現(xiàn)了一定程度的增長，取得了開門紅。

但是，接下來的2月份才是真正的“坎兒”。春節(jié)放假且車市進入傳統(tǒng)淡季，銷量數(shù)字將不僅僅是不好看的問題。

業(yè)內不少人士對2019年國內車市的預期并不看好，廠家如何為自己殺出個未來？是時候“見真章”了。

數(shù)據(jù)及表格圖片來自乘聯(lián)會及各大廠家