在近日開(kāi)幕的2021德國(guó)慕尼黑車展上，主場(chǎng)作戰(zhàn)的奔馳堪稱流量擔(dān)當(dāng)。在這屆車展上，奔馳有多款純電動(dòng)車型高調(diào)亮相，這樣的架勢(shì)也讓我們看到了奔馳將會(huì)全面擁抱電動(dòng)汽車新時(shí)代的決心。而在今年5月份曾經(jīng)公布過(guò)官方圖片的純電MPV概念車奔馳EQT終于也在奔馳展臺(tái)上現(xiàn)出了真身，奔馳也向媒體們公布了新車的眾多細(xì)節(jié)。

從外觀上看，EQT的造型還是繼承了奔馳EQ系列特有的家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言，不過(guò)在細(xì)節(jié)處則是結(jié)合了純電車型的特點(diǎn)進(jìn)行了不少提升和優(yōu)化。例如前臉進(jìn)氣中網(wǎng)與兩側(cè)前燈構(gòu)成了一個(gè)有機(jī)的整體，當(dāng)前燈開(kāi)啟的時(shí)候，能夠巧妙地與中網(wǎng)的邊緣構(gòu)成一個(gè)十分閃亮的發(fā)光帶。而兩側(cè)的輪轂則是采用葉片狀的設(shè)計(jì)。

在車身側(cè)面，EQT的整體線條是以優(yōu)雅弧線為主，其實(shí)這樣的設(shè)計(jì)正是以降低高速行駛時(shí)的風(fēng)阻系數(shù)為出發(fā)點(diǎn)。對(duì)于純電車型而言，只有盡可能在外觀設(shè)計(jì)上結(jié)合空氣動(dòng)力學(xué)進(jìn)行更多優(yōu)化，車輛的續(xù)航表現(xiàn)和加速表懸念才能顯著提升，從而在行駛時(shí)進(jìn)一步降低用戶的里程焦慮。

而內(nèi)飾方面，EQT的設(shè)計(jì)風(fēng)格與全新奔馳S級(jí)和奔馳C級(jí)相比有些保守，不過(guò)懸浮式的中控屏幕搭配乳白色的方向盤和座椅，依然讓人眼前一亮。

據(jù)悉，為了提升車輛的載貨能力，奔馳EQT的第三排座椅可供用戶手動(dòng)拆除，對(duì)于EQT的目標(biāo)客戶來(lái)說(shuō)，這樣一個(gè)細(xì)節(jié)處的設(shè)計(jì)其實(shí)恰恰切中了他們的需求和痛點(diǎn)。如果在周末閑暇他們需要乘坐EQT前去高爾夫球場(chǎng)打上一整天高爾夫的話，那么這樣的儲(chǔ)物能力也能讓他們?cè)谘b下高爾夫球包的同時(shí)帶上更多私人物品。

其實(shí)從外觀到內(nèi)飾都可以看到EQT的設(shè)計(jì)理念還是與目前的奔馳V級(jí)頗為相似的，而根據(jù)奔馳透露的消息，今年年底EQT的量產(chǎn)版車型將會(huì)正式亮相，并且還會(huì)再2022年初正式上市。

作為世界上造出第一臺(tái)汽車的豪華品牌，面對(duì)電動(dòng)汽車的新時(shí)代的到來(lái)奔馳的確做好了準(zhǔn)備。目前奔馳不同級(jí)別的SUV車型都將推出純電版本，同時(shí)也將領(lǐng)先寶馬、奧迪一步，成為第一家推出純電MPV的德系豪華品牌。相信得益于奔馳在打造高端乘用車產(chǎn)品中所積累的豐富經(jīng)驗(yàn)，我們有理由相信EQT在上市以后將會(huì)成為更多豪車消費(fèi)者的首選。