精彩讓人難忘的2020東京奧運(yùn)會(huì)已經(jīng)落下帷幕，中國(guó)運(yùn)動(dòng)健兒以出色的表現(xiàn)，最終以38金的優(yōu)異成績(jī)滿載而歸。相信不少朋友都沒(méi)有看夠吧，別擔(dān)心精彩還在繼續(xù)，汽車運(yùn)動(dòng)會(huì)即將開(kāi)啟。

今天前來(lái)參賽的是，中國(guó)選手：吉利星越L；德國(guó)選手：上汽大眾途觀L；日本選手：東風(fēng)日產(chǎn)全新奇駿，從奧運(yùn)賽場(chǎng)到車圈賽場(chǎng)，雖然是不同領(lǐng)域，但實(shí)際上在各自領(lǐng)域中都有霸主的現(xiàn)象存在。中日德三國(guó)重磅車型爭(zhēng)霸，誰(shuí)將笑到最后？讓我們拭目以待吧！

比顏值——外觀與內(nèi)飾

在本次東京奧運(yùn)會(huì)中有不少運(yùn)動(dòng)員因顏值高備受關(guān)注，在汽車領(lǐng)域，設(shè)計(jì)更是一臺(tái)車最先吸引消費(fèi)者的部分，所以我們的三位選手的第一場(chǎng)pk則是比顏值。

星越L在外觀方面家族式的風(fēng)格，盾形進(jìn)氣格柵內(nèi)部采用了直瀑式中網(wǎng)，搭配全LED前大燈看上去相當(dāng)?shù)挠袣鈩?shì)感，給人一種不好惹的樣子。

外觀方面，途觀L相比其他兩位選手來(lái)說(shuō)可以稱得上熟面孔了，中網(wǎng)采用貫穿式設(shè)計(jì)，鍍鉻飾條連接兩側(cè)大燈，中間鑲嵌大眾LOGO，依舊采用了大眾一貫的設(shè)計(jì)風(fēng)格，既沒(méi)什么亮點(diǎn)，也沒(méi)什么槽點(diǎn)，給人的感覺(jué)依舊是中庸、大氣。

全新奇駿完全擺脫了上一代的造型，在外觀上有些放飛自我，配備分體式大燈以及大嘴式進(jìn)氣格柵，呈現(xiàn)出煥然一新的感覺(jué)，使這款車給人一種狂野的感覺(jué)，在外觀方面可以算得上三款車中最有個(gè)性更的一款。

內(nèi)飾部分，星越L儀表臺(tái)上三塊屏幕的組合是最吸引人的，用料上大量采用了皮質(zhì)包裹，車機(jī)方面它采用了銀河OS智能互聯(lián)系統(tǒng)，星越L也是第一個(gè)采用銀河OS的車型。

途觀L的內(nèi)飾樣式相對(duì)要常規(guī)一些，車機(jī)方面，它配備了一塊12英寸的中央觸控屏，尺寸在目前同級(jí)別中也達(dá)到了主流的水準(zhǔn)。手機(jī)互聯(lián)方面在今天三款車型中是最為全面的，它支持CarPlay和CarLife，另外，語(yǔ)音識(shí)別功能比之前老途觀進(jìn)步很大，不過(guò)在反應(yīng)速度上會(huì)比星越L稍慢一點(diǎn)。

全新奇駿相比老款來(lái)說(shuō)內(nèi)飾也是有了不小的提升，配備雙12.3英寸屏幕，在線視頻、網(wǎng)絡(luò)音樂(lè)、在線導(dǎo)航這些都是可以實(shí)現(xiàn)的。同時(shí)，它還支持OTA升級(jí)和遠(yuǎn)程控制。不過(guò)在相比另兩款車做工用料一般，車機(jī)上，雖然它已經(jīng)比之前有了進(jìn)一步提升，但是在今天的三款車型中，表現(xiàn)還是有所不足，比如手機(jī)互聯(lián)方面。

在外觀方面，三款車還是不容易分出個(gè)誰(shuí)強(qiáng)誰(shuí)弱的，畢竟仁者見(jiàn)仁智者見(jiàn)智，每個(gè)人的審美偏好不同，不過(guò)內(nèi)飾方面，還是比較容易直觀地分辨出好壞的，在這個(gè)內(nèi)飾比拼的環(huán)節(jié)中我認(rèn)為星越L勝出是毋庸置疑的，拋開(kāi)多出一塊12.3英寸的副駕屏外，車內(nèi)做工用料也是最好的。

比駕乘——?jiǎng)恿?shù)與駕駛感受

接下來(lái)說(shuō)一說(shuō)動(dòng)力部分，從動(dòng)力參數(shù)上看，吉利星越L擁有238馬力最大功率也是三款車中最大的，它要比采用1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的全新奇駿在加速能力上有著更好表現(xiàn)。油耗方面，根據(jù)工信部的成績(jī)來(lái)看，全新奇駿的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)更有一些優(yōu)勢(shì)。

全新奇駿、星越L、新款途觀L分別采用了CVT、AT與雙離合三種不同變速箱，AT變速箱相信是大多數(shù)朋友買車時(shí)的首選，不過(guò)大眾的這套7速濕式雙離合變速箱也是相當(dāng)成熟，在駕駛中給我的感受還是平順的。懸架部分三款車均采用了前麥弗遜+后多連桿的一個(gè)組合。

當(dāng)然，買車或選車不能只看參數(shù)，還得經(jīng)過(guò)體驗(yàn)之后再下結(jié)論，那下面就分別聊聊三款車的駕駛感受。

實(shí)話實(shí)說(shuō)，星越L在底盤調(diào)校方面做得還是相當(dāng)不錯(cuò)，給人一種德系車的感覺(jué)，雖然整體表現(xiàn)屬于偏舒適的屬性，但并不是一味的軟，在經(jīng)過(guò)一些小顛簸時(shí)還是會(huì)給駕駛員傳遞一些路感，減振器在經(jīng)過(guò)溝坎時(shí)從壓縮到回彈整個(gè)動(dòng)作利索干脆。不過(guò)星越L在高速過(guò)彎時(shí)，側(cè)傾感覺(jué)也相對(duì)途觀L來(lái)說(shuō)有些明顯，畢竟星越L不是一臺(tái)主打性能的SUV。

EA888的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+7速濕式雙離合變速箱的組合我們非常熟悉了，途觀L在加速和平順性上表現(xiàn)一直很出色，也是同類型當(dāng)中標(biāo)桿級(jí)產(chǎn)品。它也表現(xiàn)出了德系車該有的行駛品質(zhì)，可以說(shuō)是三款車中開(kāi)起來(lái)最順手的一臺(tái)。不過(guò)在噪音控制上，明顯比星越L要差一點(diǎn)兒，星越L在隔音方面做得還是不錯(cuò)的。

全新奇駿1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)在三款車中馬力最小，但動(dòng)力對(duì)于日常在城市駕駛中也是夠用的，初段動(dòng)力表現(xiàn)還是略有不足，主要是渦輪介入的轉(zhuǎn)速比較晚，中后段的動(dòng)力還可以，但是跟其他兩款2.0T的車型相比多少還是有點(diǎn)差距。底盤方面，整體表現(xiàn)對(duì)于日系車來(lái)說(shuō)，算是比較硬朗的類型，但在今天這三款車型中，它則是最偏向舒適性的，再配上日產(chǎn)大沙發(fā)，乘坐舒適性絕對(duì)是它最大的特點(diǎn)。

總的來(lái)說(shuō)三款車都有各有所長(zhǎng)，但吉利星越L絕對(duì)有實(shí)力跟這些合資老牌選手叫板，從它的價(jià)格來(lái)看，13.72-18.52萬(wàn)元的售價(jià)區(qū)間也表現(xiàn)出中國(guó)品牌高性價(jià)比的優(yōu)勢(shì)，即使是頂配版本也只不過(guò)是合資緊湊型SUV入門的價(jià)格，產(chǎn)品最低配車型的價(jià)格。從銷量上也能看得出來(lái)，根據(jù)官方提供的信息，星越L自7月20日正式上市以來(lái)，不到兩個(gè)多月的時(shí)間，累計(jì)訂單已經(jīng)突破了4.5萬(wàn)，相信在不久的將來(lái)會(huì)有更多的中國(guó)品牌車型站出來(lái)挑戰(zhàn)合資品牌的老將們了。