【有車以后 試駕】前不久，蔚來全系車型都迎來了NIO OS 3.0.0版的更新。這次更新的幅度還是挺大的，包含全新用戶界面及交互設計（UIUX），多個全新功能和應用的引入，同時也包含NOMI、NIO Pilot等體驗的優(yōu)化和改進。更新以后到底好不好用，今天我們就來一起體驗一下。

先說說中控屏，用戶界面變化還是狠抓人眼球的。首先是地址搜索框由縱向調整為橫向排布，并額外添加收藏夾按鈕以方便使用。其次是將原兩側平鋪的按鈕整合至左側「設置」按鈕中，說實話，像路況播報這些按鈕使用頻率并不算高，整合后可以令桌面看起來更加的簡潔了。

在地圖下方的媒體卡片用的是全新半屏設計，而且在半屏內放置了最常用的功能入口，同時還支持上拉全屏；車控卡片集成的信息更加豐富，比方說有天氣、能耗等等，你還可以左右滑動來自定義顯示內容，一目了然；卡片欄新增Mini模式，可將卡片下拉收起，這樣子導航地圖的顯示區(qū)域就變得更大更清晰了。

底部Dock欄也進行了調整。在最左側增加了車輛設置的快速入口。在車輛設置里所包含的控制內容非常豐富，因此該按鍵的使用頻率也是比較高的。如今這樣的調節(jié)的確能增加便捷度，再也不用像以前那樣要到二級菜單才可以控制。另外還新增的舒適控制面板，里面集成空調、座椅、香氛調節(jié)，并同樣以半屏形式呈現(xiàn)。另外像循環(huán)模式、前后風窗加熱按鈕的位置，在新版本上都是有所調整的。

隨后我們再看看儀表屏，除了字體、色調等設計元素與中控屏保持一致以外，整體信息布局也發(fā)生了調整。與駕駛強相關的信息，像速度、續(xù)航里程等統(tǒng)一集中在左側，多功能菜單仍然保持在右側；天際線則進一步上移，為動態(tài)模擬顯示區(qū)域內的輔助駕駛狀態(tài)和環(huán)境模擬留出了更多空間。雖然可顯示的信息非常豐富，但絕對不會給你感覺眼花繚亂，加上比較合理的色調，使用起來還是相當直觀的。

動態(tài)模擬顯示的整體效果也變得更加的炫麗了，整個動畫比起以前的版本是更加的清晰；另外新系統(tǒng)還針對不同的車輛類型、行人、騎行人等目標模型做了優(yōu)化，看起來更加真實、流暢。但系統(tǒng)偶爾還是會大巴和貨車搞混，這點以后還得繼續(xù)優(yōu)化。

HUD在此次更新后可顯示更豐富的內容，包括道路限速信息、電子眼信息、電子眼距離等將顯示在左側區(qū)域；右側區(qū)域增加了導航狀態(tài)下的車道線模擬顯示。另外，HUD還新增了Pilot/NOP一些功能觸發(fā)時的動效顯示。

此外，HUD中原有信息的布局也有細微調整，如輔助駕駛狀態(tài)標識及巡航速度等信息位置調整到上方；導航路口轉彎（TBT）剩余距離進度顯示條改為橫向顯示等。

新系統(tǒng)還新增了像組隊出行、全民K歌以及潮汐等功能。大家可能會對潮汐比較陌生，它是蔚來基于用戶在車內空間的真實使用場景需求所打造的一款應用，共有小憩、冥想與呼吸三大模式。通過融合沉浸式背景音以及與座椅、空調、燈光、音響等設備的聯(lián)動，為大家創(chuàng)造更加愜意和舒適的車內空間。

另外，系統(tǒng)還對NOMI進行了升級，現(xiàn)在它的語音識別能力更強了，喚醒成功率更高，也支持連續(xù)對話功能。更有趣的是他可以支持跨域對話，例如在讓NOMI執(zhí)行導航操作后，可以繼續(xù)下達媒體或車輛控制相關的指令，當然它還有一些新表情，看起來也挺可愛的。

在輔助駕駛上，系統(tǒng)還新增了駕駛員緊急輔助（EDA）。在Pilot/NOP狀態(tài)下，通過駕駛員狀態(tài)檢測攝像頭、方向盤扭矩等持續(xù)檢測駕駛員對車輛的控制能力，如持續(xù)檢測到駕駛員未有效控制車輛，系統(tǒng)就會持續(xù)通過多種方式提醒駕駛者，甚至是撥打救援電話。如駕駛員在EDA生效期間恢復對車輛的控制，那EDA就會自動退出。

OTA后，系統(tǒng)還調整AEB自動緊急制動功能，優(yōu)化了NIO Pilot功能體驗，給360環(huán)視增加輪轂視角，優(yōu)化自動泊車過程等。由于本次更新的內容較多，在短暫的試駕中的確無法給大家一一體驗。但可以肯定的是，新系統(tǒng)確實是能給蔚來用戶帶來更多便利性，給用車生活增添更多樂趣的。