雖然飽受疫情影響，但汽車行業(yè)還是在艱難前進(jìn)，希望能夠通過(guò)不斷努力走出困境。日前德國(guó)慕尼黑國(guó)際車展吸引多方關(guān)注，各大廠商也期待可以借此機(jī)會(huì)展示新車，為共克時(shí)艱打下基礎(chǔ)。本文就將介紹三款實(shí)力新車，它們都是各自品牌旗下先鋒之作，就讓我們?nèi)ヒ惶骄烤埂?/p>

拿鐵

在此次展會(huì)上，有一款Coffee 02備受關(guān)注，該車就是國(guó)內(nèi)拿鐵車型，也是WEY開啟國(guó)際化戰(zhàn)略之后重磅新車。近幾年以來(lái)，國(guó)產(chǎn)造車勢(shì)力從過(guò)去“引進(jìn)來(lái)”變?yōu)椤白叱鋈ァ保诙鄠€(gè)國(guó)家與地區(qū)都深受當(dāng)?shù)叵M(fèi)者青睞，影響力不斷擴(kuò)大。WEY則是其中佼佼者，旗下多款車型都占據(jù)可觀市場(chǎng)空間，而此次拿鐵也是承載重任。

拿鐵在外形設(shè)計(jì)上采用全新語(yǔ)言，注重前衛(wèi)觀感，特別是前臉部分進(jìn)氣格柵內(nèi)部架構(gòu)很是特別，狀如鎖甲并且在經(jīng)過(guò)鍍鉻修飾后更顯犀利，辨識(shí)度得以提升。除此以外，拿鐵在打造豪華氣質(zhì)上也下足功夫，其內(nèi)部共有三塊液晶屏幕，其中9.2英寸液晶儀表UI界面視覺觀感出色，14.6觸控液晶屏清晰度值得夸贊。該車在動(dòng)力上配備1.5T智能混動(dòng)DHT技術(shù)，輸出方面相當(dāng)強(qiáng)勁，零百公里加速僅需用時(shí)7.5秒。

寶馬i4

現(xiàn)在各國(guó)都紛紛出臺(tái)環(huán)保政策，逼迫傳統(tǒng)車企在最短時(shí)間內(nèi)進(jìn)行更新?lián)Q代，否則在零排放執(zhí)行之前就會(huì)被對(duì)手超越。寶馬當(dāng)然不會(huì)坐視不管，其最近一段時(shí)間投入巨大精力在新能源技術(shù)研發(fā)上，而i4則是其最新技術(shù)成果。從外形上上，該車與此前i Vision Dynamics概念車頗為神似，都強(qiáng)調(diào)未來(lái)感。其前臉部分還是配備家族傳統(tǒng)“雙腎型”格柵，但對(duì)內(nèi)部結(jié)構(gòu)進(jìn)行細(xì)微調(diào)整，運(yùn)動(dòng)屬性更加明顯。

i4對(duì)內(nèi)飾也精益求精，不斷向老對(duì)手奔馳學(xué)習(xí)，注重將觀賞性與實(shí)用性相結(jié)合。其創(chuàng)新性將儀表盤與中控屏組成雙聯(lián)屏架構(gòu)，雖然很多車型已經(jīng)深諳此道，但對(duì)寶馬而言實(shí)屬罕見。該車動(dòng)力方面必然不會(huì)讓你失望，其中i4 M50搭載雙電機(jī)，最大輸出達(dá)到536馬力，是不是讓你感到驚訝？

大眾ID.4 GTX

在電器換來(lái)臨之后，大眾也敢為人先，當(dāng)機(jī)立斷加快新能源生產(chǎn)線建設(shè)，但無(wú)論是ID.4系列亦或是ID.6系列表現(xiàn)都不盡如人意，沒有達(dá)到預(yù)期銷量。管理層如坐針氈，不愿在新時(shí)代成為失利一方，所以在此次車展上推出ID.4 GTX，玩起高性能路線，吸引諸多媒體競(jìng)相報(bào)道。

從外形上來(lái)看，ID.4 GTX沒有延續(xù)大眾家族“套娃”思路，在線條運(yùn)用上時(shí)尚搶眼，符合當(dāng)下年輕消費(fèi)者喜好。該車箭型前燈組與中間燈帶互為一體，在夜間開啟后極富辨識(shí)度。其對(duì)內(nèi)部配置也頗為上心，12英寸懸浮式觸控液晶屏操控起來(lái)十分方便。ID.4 GTX動(dòng)力上為前后雙電機(jī)，并且支持四驅(qū)系統(tǒng)，最大輸出為299馬力，表現(xiàn)還算可以。