當(dāng)下的汽車圈，可真的是“冰火兩重天”。

一方面，缺芯的大環(huán)境讓各大OEM早已發(fā)布減產(chǎn)計劃，巧婦難為無米之炊是常態(tài)。

另一方面，每一個品牌又都在各車展上不遺余力地秀肌肉，成都車展一波未平，慕尼黑車展一波又起。

那么，在剛剛開幕的慕尼黑車展之上，哪些中國品牌走出國門去往海外參展向世界“秀肌肉”？他們又各自展出了怎樣的重磅產(chǎn)品？

WEY：Hybrid是重點(diǎn)

在本次慕尼黑車展上，長城WEY展臺上有兩款重磅車型，分別是首發(fā)亮相的Coffee 01 PHEV，中文名摩卡PHEV，以及稍小一號的Coffee 02，對應(yīng)國內(nèi)版的拿鐵。

其中，插電混動版本的摩卡與已經(jīng)上市有段時間的汽油版并沒有設(shè)計上的明顯差異，依然是主打WEY一直以來的精致大氣風(fēng)范。動力系統(tǒng)是以2.0T發(fā)動機(jī)為核心的混動系統(tǒng)，賬面參數(shù)處于保密狀態(tài)。

而后者設(shè)計層面與國內(nèi)展出版本同樣是完全一致，是首款搭載檸檬1.5T DHT混動系統(tǒng)的車型。

這套動力系統(tǒng)總功率179kW，最大扭矩530N·m，百公里加速時間7.5秒。

在一眾SUV車型中，這輛車顯然具備一定優(yōu)勢。

歐拉：好多“貓”

同屬長城的歐拉品牌本次在慕尼黑車展上則是搬過來了整個“貓”家族，這也是歐拉品牌首次登陸歐洲市場。

展出的諸多新車中，包括閃電貓的準(zhǔn)量產(chǎn)版、歐拉好貓以及好貓GT版和賽車改裝版。

值得玩味的是，此前歐拉推出閃電貓以及朋克貓等產(chǎn)品之時，由于前者與保時捷某種設(shè)計理念以及后者與甲殼蟲的造型些許重合，歐拉與德國大眾還隔著距離打了一些“嘴炮”。

不知道這次長城歐拉直接帶著產(chǎn)品到了德國家門口，大眾心里是個什么滋味。

華為：智能解決方案、鴻蒙OS

華為參展慕尼黑車展應(yīng)該是最不用感到意外的，畢竟，歐洲本就是華為的主要消費(fèi)市場之一。

在本次車展上，華為自然是帶來了一系列智能汽車和電驅(qū)動系統(tǒng)的解決方案，包括智能駕駛相關(guān)技術(shù)、高度集成電驅(qū)動總成、以鴻蒙OS為代表的智能娛樂系統(tǒng)、以及華為本就強(qiáng)勢的4G/5G V2X車聯(lián)網(wǎng)等。

零跑：全家齊上陣

與前面三家線下展出的品牌不同，零跑本次是遠(yuǎn)程虛擬參展，但展出陣容卻并不比前幾家差到哪去。

已經(jīng)上市的車型里，15萬級純電SUV零跑C11以及A00級的T03都會參加本次展出，這兩款車對國內(nèi)用戶來說已經(jīng)沒有太大誘惑力。

而另外展出的還有零跑C01，并不是實(shí)車，而是設(shè)計圖。

據(jù)悉，這款車型將是零跑接下來的主打和重點(diǎn)，預(yù)計在車展結(jié)束后稍晚的時間才會正式亮相。

小鵬：P7鵬翼版+P5

與零跑相同，小鵬這次也是遠(yuǎn)程虛擬參展。

展出的兩款車型大家也都頗為熟悉，分別是采用剪刀門的P7鵬翼版和搭載量產(chǎn)版本激光雷達(dá)的小鵬P5。

前者作為改裝版應(yīng)該還是以吸引眼球留下印象為主，后者應(yīng)該以激光雷達(dá)等先進(jìn)配置給歐洲汽車消費(fèi)者帶去震撼，畢竟，大疆雷達(dá)的量產(chǎn)進(jìn)度在全球暫時還是獨(dú)一份。

結(jié)束語：

整體來說，參加本次慕尼黑車展的中國廠商，均是朝著新能源和智能網(wǎng)聯(lián)發(fā)力，即便是WEY，展出的兩款車也都是混動車型。這從側(cè)面也能顯示出，歐洲用戶對新能源的親和度或許并不比國內(nèi)差。有市場就會有技術(shù)的迸發(fā)，拋棄燃油只是讓我們保持在同一起跑線，在實(shí)現(xiàn)“彎道超車”的路上，仍然不能松懈。