《極速車王》是一部由詹姆斯·曼高德執(zhí)導(dǎo)，克里斯丁·貝爾和馬特·達(dá)蒙聯(lián)手出演的史詩級賽車電影。該片以聞名全球的勒芒24小時耐力賽為背景，講述了一個一群汽車天才幫助福特公司終結(jié)了法拉利在勒芒的長期統(tǒng)治的故事。

此故事是根據(jù)歷史真實事件改編，時間為上世紀(jì)60年代。當(dāng)時法拉利遇到財政危機(jī)，不得以開始與福特談判收購事宜。然而就在談判過程中，法拉利創(chuàng)始人恩佐·法拉利突然反悔，拒絕了福特的收購，這讓當(dāng)時福特公司的老板亨利·福特二世非常惱火。

作為對恩佐·法拉利這種行為的“報復(fù)”，福特斥資30億美元請來了卡羅爾·謝爾比幫其打造一款全新賽車，希望憑借此車的實力在勒芒24小時耐力賽上擊敗法拉利，為自己出一口氣。而這款即將誕生的新賽車，就是GT40。

第一輛福特G40車型于1963年4月1日誕生，當(dāng)時它所搭載的是一臺4.2L V8發(fā)動機(jī)。但是此車出師不利，在1964年的紐伯格林1000公里耐力賽中因懸掛斷裂而退出比賽。

而真正擊敗法拉利的車型為GT40 MKII，該車的發(fā)動機(jī)為一臺由卡羅爾·謝爾比調(diào)校的ROUSH 427 7.0L V8發(fā)動機(jī)，其最大馬力已經(jīng)超出了600Ps，時至今日這臺發(fā)動機(jī)的數(shù)據(jù)也依然很有看頭。

在發(fā)動機(jī)之外，新車的另一大改變來自剎車。眾所周知，汽車的剎車系統(tǒng)是無法獨(dú)立拆卸的，只能一點一點往下拆卸。在耐力賽中剎車片是易耗品，需要經(jīng)常更換，會消耗很多時間。設(shè)計師則提出了一個大膽的想法，將整個剎車系統(tǒng)采用模塊化設(shè)計，可以單獨(dú)拆卸，這樣能在短時間內(nèi)完成更換整個剎車的操作。事后證明，這種大膽的設(shè)計確實成為了福特贏得比賽的關(guān)鍵。

1966年，憑借GT40賽車的強(qiáng)大實力和車手的精彩發(fā)揮，福特終于在勒芒24小時耐力賽中戰(zhàn)勝了法拉利，揚(yáng)眉吐氣。

時光飛逝，距離那次勝利轉(zhuǎn)眼已經(jīng)過去50多年，當(dāng)年觀賽的小孩如今也已是兩鬢斑白。如果不是《極速車王》這部電影，可能也很少有人再提及當(dāng)年那場比賽。然而就在近日，《極速車王》中的GT40將被拍賣的消息又在網(wǎng)上流傳起來。當(dāng)年Race Car Replicas公司為劇組提供了6輛GT40車型以供電影拍攝，而如今要拍賣的這款丹·格尼的3號GT40完全按照1966年GT40的規(guī)格打造而來，整車的紅色車漆與金色輪轂展現(xiàn)出了極具時代特色的美感。

當(dāng)年的福特GT40是為了對抗法拉利而出現(xiàn)的。在那場“恩怨”結(jié)束之后，GT40變身為一臺公路跑車，繼續(xù)得到車迷的擁躉。然而說到底，GT40就應(yīng)該出現(xiàn)在賽道上，以賽車的涂裝駛出賽車的軌跡。如今這款電影用車的拍賣，仿佛又讓人們想起了賽道上久違的激情和吶喊，在那個輝煌的年代。