凡事怕較真兒，窩家考究《極速車王》的真歷史
疑問——李·艾柯卡前往馬拉內(nèi)羅與恩佐·法拉利洽談收購事宜？
史實：亨利·福特二世打算收購法拉利的時候派了一個“小隊”前往法拉利位于馬拉內(nèi)羅的總部，但這個隊伍名單中卻沒有李·艾柯卡。根據(jù)《福布斯》的報道，福特公司所派出的律師團隊中并不會夾雜著銷售部門的高管一同前往。同時，在交易現(xiàn)場也沒有來自菲亞特的商業(yè)間諜。
疑問——卡羅爾·謝爾比的團隊承辦了福特GT40的設(shè)計開發(fā)？
疑問——謝爾比邀請亨利·福特二世一同體驗福特GT40 MKII？
另外，其實里奧·畢比被謝爾比反鎖于辦公室中這件事，也是電影杜撰的節(jié)目效果。
疑問——肯·邁爾斯被福特Ban出了1965年的勒芒24小時名單？
史實：肯·邁爾斯與福特公司之間的沖突在影片中的表現(xiàn)略有些夸張，如果我們在維基百科中搜索肯·邁爾斯的勒芒成績，不難發(fā)現(xiàn)在1965年肯·邁爾斯也參與了勒芒24小時的比賽，與他合作的賽車手正是在1966年與他一同沖線并奪冠的布魯斯·邁凱倫。
可惜的是，在1965年勒芒比賽中，肯·邁爾斯所駕駛的福特GT40由于變速箱故障被迫退賽。
疑問——卡羅爾·謝爾比為了讓肯·邁爾斯參加勒芒24小時耐力賽賭上了自己的全部家當？
史實：我們繼續(xù)聊聊關(guān)于肯·邁爾斯與福特之間的關(guān)系，雖然里奧·畢比反對肯·邁爾斯這種脾氣古怪的賽車手參賽，可最終還是做出了讓步。謝爾比既沒有用自己的身家和亨利·福特二世對賭，也沒有許下肯·邁爾斯在迪通拿耐力賽中奪冠才能參加勒芒的條件，至于在迪通拿耐力賽中那個“7000+ Go Like Hell”的標語更是從未在歷史中出現(xiàn)過。
疑問——肯·邁爾斯夜戰(zhàn)洛倫佐·甘比尼？
史實：在影片中，法拉利車隊的21號車在夜晚排名第一，肯·邁爾斯需要在晚間追上甘比尼，并在白天到來之前超越他。不過在真正的1966年勒芒24小時耐力賽中，法拉利21號車在凌晨3點左右還排在第12位，這場雨夜的激戰(zhàn)其實是虛構(gòu)的。
疑問——恩佐·法拉利親臨勒芒現(xiàn)場？
史實：在《IndieWire》對導(dǎo)演詹姆斯·曼高德的采訪中，他曾說：“這部電影中最戲劇化、也最不真實的部分就是恩佐·法拉利出現(xiàn)在了勒芒的現(xiàn)場。但也是我堅持要在電影中將他安排在了那里，因為我實在做不到在邁爾斯的妻子和兒子與恩佐·法拉利之間不停地切換他們收聽收音機的鏡頭，這太難表達他們的參與感了。”好吧，原來是技術(shù)問題。
“較真兒”心得
整體來看，《極速車王》的大部分情節(jié)還是尊重了歷史事實，雖然免不了一些效果和藝術(shù)上的杜撰與升華，但這并不影響我們通過該影片去了解那個年代兩大車企巨頭在賽場上的硬碰硬。在《極速車王》的故事發(fā)生之后，有著雄厚資金實力的福特逐漸在勒芒賽場站穩(wěn)了腳跟，由于后來比賽規(guī)則的更改，資金緊張的法拉利最終選擇退出。不過每一代王朝的更迭，總會伴隨著新的挑戰(zhàn)者出現(xiàn)，那又是一段關(guān)于保時捷與福特的“龍虎斗”。我們也歡迎好奇的你，去探索上個世紀60年代末在勒芒賽場發(fā)生的另一段傳奇故事。【傳送門：慶祝保時捷917誕生50周年，車迷大型震驚現(xiàn)場】
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