中國的成都車展已經(jīng)落下帷幕，而汽車同行們又在關(guān)注慕尼黑車展。本次車展是德國和歐洲新冠疫情爆發(fā)以來第一次舉行大型線下汽車展會(huì)，因此備受關(guān)注。與成都車展一樣，新能源汽車依然是聲勢(shì)浩大。在慕尼黑車展上，各大車企都拿出了自己的重磅新車。

奔馳EQE

這次慕尼黑車展，奔馳汽車是“主場(chǎng)作戰(zhàn)”，因此派出了最強(qiáng)大的新能源汽車陣容，其中關(guān)注度最高的要數(shù)奔馳EQE。在燃油車領(lǐng)域，奔馳E級(jí)有著很強(qiáng)的市場(chǎng)號(hào)召力，奔馳EQE則有可能在純電動(dòng)領(lǐng)域重續(xù)輝煌。

奔馳EQE采用了封閉式前臉，車身線條十分流暢，官方表示其風(fēng)阻系數(shù)僅有0.20。內(nèi)飾方面奔馳EQE擁有三塊兒液晶屏組成的巨型顯示屏，視覺效果十分震撼。動(dòng)力方面奔馳EQE的最大功率為215kW，WLTP工況下續(xù)航里程為660公里。

寶馬i4

與奔馳一樣，寶馬汽車對(duì)這次在家門口舉行的車展極為重視，寶馬i4則是其電動(dòng)汽車陣營的代表性車型。不過寶馬i4在外觀設(shè)計(jì)上相對(duì)保守，其仍然保留了傳統(tǒng)的雙腎式中網(wǎng)，配合棱角分明的大燈，整個(gè)前臉看上去怒目圓睜，氣場(chǎng)十分強(qiáng)大。

內(nèi)飾方面，寶馬i4采用了14.9英寸中控屏和12.3英寸全液晶儀表盤組成的雙聯(lián)屏，有較強(qiáng)的科技感。動(dòng)力方面，寶馬i4的單電機(jī)車型百公里加速時(shí)間為5.7秒，雙電機(jī)版本百公里加速時(shí)間僅為3.9秒，動(dòng)力性能十分強(qiáng)悍。

Q4 Sportback e-tron

作為德系三強(qiáng)之一，奧迪汽車當(dāng)然也不會(huì)錯(cuò)過這次極其重要的車展。在本次車展上，奧迪Q4 Sportback e-tron正式亮相，新車基于MEB純電平臺(tái)打造，其采用了奧迪電動(dòng)車家族最新的設(shè)計(jì)理念，前臉為封閉式設(shè)計(jì)，車身側(cè)面線條十分流暢，同時(shí)還采用了掀背式車身結(jié)構(gòu)，看上去非常時(shí)尚。

內(nèi)飾方面新車采用了全新的觸控式四幅方向盤，科技感十足。動(dòng)力方面，新車的最大功率可達(dá)220kW，百公里加速時(shí)間僅為6.2秒，最大續(xù)航里程則可達(dá)到520km，表現(xiàn)相當(dāng)不錯(cuò)。

大眾ID.4 GTX

在全球汽車巨頭中，大眾汽車是向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型最堅(jiān)決的，每次大型車展都會(huì)帶來各種全新的純電車型。本次慕尼黑車展，大眾汽車帶來了ID.4 GTX，其基于ID.4打造而成，整體造型基本上與ID.4保持一致，但是在翼子板、車尾、方向盤、座椅等處增加了GTX專屬標(biāo)識(shí)，以彰顯其運(yùn)動(dòng)車型身份。

內(nèi)飾方面新車延續(xù)了ID.4的設(shè)計(jì)，采用了5.3英寸液晶儀表盤和12英寸懸浮式中控屏，在大屏盛行的電動(dòng)汽車圈子里，這樣的設(shè)計(jì)稍顯落后。動(dòng)力方面，作為一款性能車，ID.4 GTX的百公里加速時(shí)間僅為6.2秒。

無論是成都車展，還是慕尼黑車展，電動(dòng)汽車的影響力都十分強(qiáng)大，這代表著汽車行業(yè)的全面電動(dòng)化已經(jīng)成為業(yè)內(nèi)公認(rèn)的趨勢(shì)。隨著電動(dòng)汽車的逐步普及，越來越多的消費(fèi)者將感受到純電動(dòng)汽車帶來的全新用車體驗(yàn)，人類汽車工業(yè)也將進(jìn)入新紀(jì)元。