根據中汽協(xié)公布的數據顯示，1月乘用車共銷售202.11萬輛，環(huán)比下降9.49%，同比下降17.71%，環(huán)比同比雙降，市場表現低迷，成為自2013年以來同期最低銷量水平。有行業(yè)相關分析人士表示，2019年整體車市或將繼續(xù)保持負增長發(fā)展趨勢。

2月18日，中汽協(xié)發(fā)布1月全國乘用車產銷數據。其中，1月乘用車總銷量202.11萬輛，同比下降17.71%，為2013年以來最低1月銷量水平，整體汽車產銷呈現較大下降趨勢。

細分車型上，與上年同期相比，四大類乘用車1月銷量同比降幅均超過10%，其中轎車銷量降幅略低，為14.9%，而MPV則降幅居首，達到27.4%。

相比傳統(tǒng)燃油車市場，新能源汽車領域仍保持增長狀態(tài)，1月份產銷量分別完成9.1萬輛與9.6萬輛，與上年同期相比，同比增長分別為1.1倍與1.4倍。

綜合近半年來中汽協(xié)所公布的數據以及部分車企的銷售狀況，2019年整個汽車產業(yè)或將正式步入緩增甚至不增的發(fā)展局勢。有行業(yè)相關分析人士表示，1月市場表現低迷只是開始，2019年整體情況或將繼續(xù)保持負增長趨勢。

1月份“開局遇冷” 2019年形勢嚴峻

從去年下半年開始，中國汽車市場開始呈現出緩增趨勢，2019年1月，車市更是開局遇冷，形勢嚴峻。數據顯示，1月汽車生產236.52萬輛，環(huán)比下降4.71%，同比下降12.05%；銷售236.73萬輛，環(huán)比下降11.05%，同比下降15.76%。其中乘用車生產199.51萬輛，環(huán)比下降2.90%，同比下降14.39%；銷售202.11萬輛，環(huán)比下降9.49%，同比下降17.71%。

對于汽車銷量大幅下滑，中汽協(xié)相關人士向汽車預言家表示，造成下滑的原因主要有兩方面，一方面為外部因素，包括限購限行、行車貴、罰款多、停車難等，消費者購車需求不斷下降；另一方面則是車企在調整結構、轉變發(fā)展方式上還不夠快，需要更多的時間來完善提高。

對于解決辦法，該人士則表示要從調整產品結構入手，加快推動中國汽車產業(yè)結構轉型，比如大力發(fā)展新能源汽車。除此之外，國家還要加快研究出臺相關政策，以強大的國內市場來拉動整個產業(yè)的發(fā)展。

四大類乘用車全線下滑 MPV降幅近30%

據中汽協(xié)數據，1月，轎車銷售98.62萬輛，環(huán)比下降4.11%，同比下降14.89%；SUV銷售87.89萬輛，環(huán)比下降10.47%，同比下降18.86%；MPV銷售12.96萬輛，環(huán)比下降26.45%，同比下降27.44%；交叉型乘用車銷售2.64萬輛，環(huán)比下降43.54%，同比下降25.99%。

從數據來看，四大類乘用車品種銷量均呈兩位數快速下降，其中MPV以近30%的降幅居于首位。汽車預言家通過梳理發(fā)現，自去年7月以來，MPV銷量同比增長一直處于下滑狀態(tài)。數據顯示，2018年7月至12月，MPV銷量同比下降各為13.8%、13.6%、11.4%、22.4%、30.8%、22.9%。有業(yè)內人士分析，1月汽車產業(yè)整體下滑情況中有很大一部分因素來源于MPV的繼續(xù)下滑。

新能源市場利好 純電動銷量同比增幅最大為179.7%

在公布的1月份產銷數據中，新能源汽車產銷分別完成9.1萬輛和9.6萬輛，比上年同期分別增長113%和138%。其中純電動汽車產銷分別完成6.7萬輛和7.5萬輛，比上年同期分別增長141.1%和179.7%；插電式混合動力汽車產銷分別完成2.4萬輛和2.1萬輛，比上年同期分別增長59.9%和54.6%。

從新能源細分車型產銷情況看，新能源乘用車產銷分別完成8.2萬輛和8.5萬輛，比上年同期分別增長115.9%和138.3%；新能源商用車產銷分別完成0.9萬輛和1.1萬輛，比上年同期分別增長90.1%和135.1%。

此前，中汽協(xié)曾向外界透露，2019年新能源汽車補貼將在去年的基礎上再降30%，這意味著新能源的政策優(yōu)勢還將進一步降低。面對補貼的梯度式退坡，新能源汽車產業(yè)鏈必將做出相應調整，在資金緊缺以及市場導向還未完全形成的大環(huán)境下，2019年補貼的進一步退坡對車企而言仍帶來成本壓力。

日系品牌市場份額增長迅速 自主品牌市場份額下降

1月，中國品牌乘用車共銷售83.18萬輛，環(huán)比下降15.09%，同比下降22.17%，占乘用車銷售總量的41.15%，占有率比上月下降2.71個百分點，比上年同期下降2.36個百分點。德系、日系、美系、韓系和法系乘用車分別銷售46.06萬輛、42.98萬輛、20.48萬輛、6.22萬輛和1.56萬輛，分別占乘用車銷售總量的22.79%、21.27%、10.13%、3.08%和0.77%。汽車預言家發(fā)現，其中日系品牌市場份額與同期相比，增長幅度最大，為4.2個百分點。

從車企銷售情況上看，1月份汽車銷量排名前十的企業(yè)依次是：上汽、東風、一汽、廣汽、吉利、北汽、長安、長城、華晨、奇瑞。與上月相比，吉利、廣汽和華晨銷量呈較快增長，一汽略增，其他車企均呈下降；與上年同期相比，吉利、長城、華晨、奇瑞銷量呈小幅增長，廣汽微降，其他車企則降幅較大。

商用車銷量同比下降幅度小于乘用車

中國汽車市場發(fā)展得益于乘用車細分市場的快速增長，同樣銷量下滑的主因也在于乘用車市場的銷量下跌。相比于乘用車市場一倍以上的下降幅度，商用車的下降幅度卻是小于乘用車。

根據中汽協(xié)發(fā)布的1月份月度數據顯示，商用車銷售呈現下降。當月商用車生產37萬輛，比上月下降13.4%，比上年同期增長3.2%；銷售34.6萬輛，比上月下降19.2%，比上年同期下降2.2%。

從細分車型產銷情況看，客車產銷下降幅度最大，客車產銷均完成3.3萬輛，比上月分別下降37.8%和49.3%，比上年同期分別下降9.8%和6.7%；貨車方面產銷分別完成33.7萬輛和31.3萬輛，比上月分別下降10%和13.8%，產量比上年同期增長4.7%，銷量比上年同期下降1.7%。