全新的福特?？怂筍T由福特的性能部門開發(fā)，勢要堅定走刺激好玩，但又不失時尚，舒適和實用性的路線。全新的福特福克斯ST在福特最先進的驅(qū)動系統(tǒng)之上，再配以第四代?？怂沟能嚿盹L格造就而成。

減排顯然不符合性能車的調(diào)性，要記住這臺ST后面是沒有l(wèi)ine的，或以混動解決性能與排放的矛盾也不符合美國佬的性格。所以，新的?？怂筍T很簡單地把2.0T ECOBOOST升級為2.3T。新的發(fā)動機在5000rpm時獲得203kW（276PS）的最大功率，3000rpm時喜提410Nm的峰值扭矩，比老款2.0T的增加12% 功率和17%的扭矩，百公里加速能擠進5字頭。當然，?？怂筍T也有理智型的選手，它也有裝配2.0L的190匹馬力的柴油機車型，但轉(zhuǎn)速不能快速攀升的柴油發(fā)動機，又怎能提供最純粹的激情，所以汽油版本才是原味的福克斯ST。

那我們還是繼續(xù)了解這臺汽油發(fā)動機吧。這臺2.3T的ECOBOOST比?？怂筊S那臺更為先進，雙渦管渦輪采用低滾阻設計，讓動力響應更迅猛。渦輪采用分離通道設計，減少氣脈沖之間的干擾，排氣系統(tǒng)的回氣也是被重新設計，定制的進氣系統(tǒng)和中冷器的優(yōu)化讓它呼吸更暢順，這臺小鋼炮的動力輸出達到人畜無害層面的極致。問：“那為什么不和RS一樣調(diào)教成350匹？”，答：“大馬力的前驅(qū)是不理性的！”

福特把福特GT和F150的渦輪防滯后技術引入到?？怂筍T身上，在賽道模式時，當駕駛員的腳離開油門踏板，防滯后節(jié)流閥就會開著，緩解渦輪增壓器的氣流逆轉(zhuǎn)，保持渦輪轉(zhuǎn)速，隨時為下一腳油門做好升壓的準備。

新福克斯ST終于引入了自動變速箱，讓純粹的性能迷終于不用為所謂的純粹而手忙腳亂。新增的7速自動變速器，是基于現(xiàn)款8AT所研發(fā)出來，借著自動變速箱來將駕駛模式選項功能融入到福克斯ST上。為了提高性能，對齒輪的齒比進行了優(yōu)化，并注入了如個人銘牌般的自適應換擋系統(tǒng)，它能評估不同的駕駛方式以優(yōu)化換擋時間，為你打造出一臺最適合自己駕駛習慣的?？怂筍T。

而6擋手動變速箱依然健在，但比之前更加激進——換擋行程更短，并且當轉(zhuǎn)速到達合理區(qū)間時，提供換擋提示。該變速箱也帶有“降檔補油”功能，福特看來要批量打造車神。

?？怂挂幌蚴前训妆P的能力放在第一位，福特第一次把eLSD（電控式限滑差速器）應用到前輪驅(qū)動車型，進一步利用復雜的電子計算，令每個過彎動作都更穩(wěn)定。它不再是你遇到問題時，再用ESC系統(tǒng)來傻里傻氣幫你對輪子進行扭矩控制。新?？怂筍T的eLSD能在你轉(zhuǎn)彎，剎車，等等每個動作進行時，先發(fā)制人地為了平衡好轉(zhuǎn)彎時左右輪的最佳扭矩分布，這也意味著，福克斯ST的不同駕駛模式，也能影響著eLSD的不同效果。

SLA懸掛配置兼顧車輛動態(tài)反應，同時也不在舒適性上吃虧。?？怂筍T的彈簧規(guī)格和?？怂故且粯拥?，秉承著舒適和運動的平衡。在此基礎上，前輪的阻尼增加20%的阻尼剛度，后輪增加13%，并且降低了10mm的乘坐高度，保證了這是一臺ST，但同時要干?？怂鼓芨傻氖隆?/p>

反正已經(jīng)熟練地用電子來提高駕乘感受了，CCD自適應可變阻尼減震系統(tǒng)的加入也就不奇怪了。精密的CCD技術每2毫秒會監(jiān)測一次懸架，車身，轉(zhuǎn)向和制動，以調(diào)整阻尼響應。當你選裝了CCD，你的?？怂筍T就更全面化，在彎道，直道，沙地路中無縫切換，柔韌自如。eLSD和CCD是這款?？怂筍T的最高端技術，按下啟動按鍵后，你的新?？怂咕褪且惠v能舒服地“游車河”，然后突然上演極速傳說的萬金油。不愧是薩魯瓦組裝工廠投資6億歐元，以最佳的工藝和質(zhì)量制造的精品。

全新?？怂筍T從廣受贊譽的嘉年華中搶奪了福特最快的轉(zhuǎn)向響應王冠。電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（EPAS）比標準?？怂箍?5%，從最左到最右僅需兩圈。同時，EPAS還可以通過電機給方向盤施加反作用力的方式來減少扭矩轉(zhuǎn)向。

不升價都對不起這一代?？怂筍T 提升。性能車除了跑得快，轉(zhuǎn)得穩(wěn)，還要剎得住。較大的前后制動部件為高性能制動系統(tǒng)提供了基礎，提高了制動功率和抗熱衰減能力。前剎車盤尺寸已增長到330mmx27mm，并配以雙活塞卡鉗。后盤的302mmx11mm也不甘示弱。福克斯ST制動性能是與福特GT進行相同的苛刻測試，并且在測試中達到了上一代?？怂筍T幾乎四倍的抗熱衰減性能。

還是那句，畢竟這是?？怂梗皇撬袞|西都必須是“硬派性能”的。全新福克斯ST的C2結(jié)構(gòu)電動制動助推器(EBB)比液壓系統(tǒng)的速度更快，在廣泛的操作條件下，踏板感覺更緊密、更自信和更一致。對于福克斯ST，這意味著該系統(tǒng)可以減輕在激烈駕駛過程中所經(jīng)歷的制動行為的變化，又可以按照駕駛模式來改變剎車踏板的腳感，讓性能變得更易駕馭。

一個更大，更傾斜的后車尾翼是必須的，不管你用不用得到。雙邊單出口排氣管搭配激進風格的后擴散套件，不像前一代?？怂筍T那樣，影響到車子的拖曳能力，可以說是德智雙全了。而外觀的其他部分，和福克斯ST Line類似，只不過ST字樣變得更大。進氣格柵可能為了大口呼吸，而采用了霸氣十足的波浪狀。

和RS一樣的19英寸235/35R19輪胎，再配看膩了的紅色卡鉗，當然，嫌胎貴的，或不是外貌協(xié)會的人能選擇18英寸的規(guī)格。車身外觀顏色可以選擇代表性的藍色和橙色，還有較為低調(diào)的白色，灰色和黑色。

福特車的內(nèi)飾真的沒什么好說的，這里我再擠多幾句吧。除了一貫帶有ST標志的RECARO運動座椅外，和現(xiàn)款基礎版?？怂共o二處，意思是，連上一代ST的迷你版三聯(lián)儀表都不見了。但據(jù)官方所說，他們是考慮到福特GT也是把油壓，渦輪氣壓等參數(shù)融合到液晶顯示器里。既然他們都拿福特GT說事了，那還有啥好說。

原本福克斯ST車主不關心的東西也拿來說一下吧，和?？怂挂粯樱能嚈C搭配的是8英寸彩色觸摸屏，支持的簡單語音命令控制音頻、導航和氣候查詢功能，能連接手機應用提供AppleCarPlay和AndroidAuto，并提供FordPass Connect嵌入式調(diào)制解調(diào)器技術，將車輛變成一個移動WiFi熱點，最多可供10臺設備連接。

不知道是否RS停產(chǎn)的原因，全新?？怂筍T這個轉(zhuǎn)身真的很華麗，科技融入到它每根骨頭里，動力系統(tǒng)，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，避震系統(tǒng)，剎車系統(tǒng)都有大幅度的改變，且這些改變并不是讓你大汗淋漓的，而是要讓你輕松獲得福特想給予你的樂趣。引用ST的開發(fā)負責人Roeks的一句話：“這是一臺全新的?？怂筍T，但我希望車主能像開?？怂鼓菢用刻於驾p松地駕馭它”。