隨著成都車展的順利落幕，大家又紛紛將目光轉(zhuǎn)移到了德國的慕尼黑國際車展上。在電氣化時代的背景下，新能源產(chǎn)品也自然成了此次慕尼黑車展的主角，各個車企積極發(fā)布了數(shù)款新能源產(chǎn)品。雖然慕尼黑距離中國千里，但作為全球最大的新能源汽車市場，車展上的新車們自然也瞄準(zhǔn)了中國市場。所以今天《車壹圈》就來給大家盤點盤點，此次慕尼黑車展上那些即將入華的新能源新車們。

最快明年國產(chǎn)：EQE

此次慕尼黑車展，奔馳發(fā)布了數(shù)款EQ家族新車，瞬間擴(kuò)大了自己的純電動新車陣容。不過對于絕大數(shù)消費者而言，除了EQG、AMG EQS、邁巴赫 EQS等“不切實際”的車型外，EQE就顯得更為實際。作為奔馳即將引進(jìn)到中國的首款EVA純電動架構(gòu)車型，EQE預(yù)計將在明年實現(xiàn)國產(chǎn)并上市，北京奔馳也將正式運營奔馳全球第二個生產(chǎn)EVA架構(gòu)車型的工廠。從目前的信息的來看，已經(jīng)有疑似國產(chǎn)EQE在國內(nèi)道路測試的諜照了。

從產(chǎn)品上看，此次EQE也采用了以EQS為代表的家族式設(shè)計，流暢的車身線條、封閉的進(jìn)氣格柵造型、全面屏的中控臺等，都讓EQE擁有極高的辨識度。不過在整車風(fēng)格上，EQE又顯得更加的運動，低矮的車身、整套的運動套件、無邊框車門等也讓新車沒有那么濃的商務(wù)氣息。動力放方面，EQE 350車型搭載了容量90.6千瓦時的電池組，最大功率215千瓦，峰值扭矩530?！っ?，WLTP工況下最大續(xù)航里程可達(dá)660公里。

i家族首款轎車：寶馬 i4

看了奔馳，我們再來聊聊寶馬。本屆慕尼黑車展上寶馬發(fā)布了實現(xiàn)100%使用回收材料的i Vision Circular（i循環(huán)概念車），不過這臺概念車更多的是為了展示寶馬自身的環(huán)保理念，更實際的車型還是得看看i4。作為寶馬i家族的首款轎車車型，i4整體還是基于4系Gran Coupe打造，整車的設(shè)計包括內(nèi)飾都與4系Gran Coupe保持了高度一致。不過在細(xì)節(jié)上，i4還是在進(jìn)氣格柵、輪轂、車機系統(tǒng)（iDrvie 8.0）等方面展示了自己作為一臺新能源車型的身份。動力上，i4將會推出單電機和雙電機版的車型。

在慕尼黑車展首發(fā)亮相后，i4也即將在9月16日于中國市場發(fā)布，最快2022初就會在國內(nèi)上市。當(dāng)然，在i4之后寶馬也將持續(xù)對各款車型進(jìn)行電動化的轉(zhuǎn)型，未來我們也將看到純電動的新一代5系、7系。

掀起性能風(fēng)：大眾 ID.4 GTX/ID.5 GTX

作為大眾布局新能源市場所成立的全新車系，ID.家族車型憑借快速的產(chǎn)品研發(fā)速度在國內(nèi)已經(jīng)實現(xiàn)了南北大眾多款國產(chǎn)車型的布局。在此次慕尼黑車展上，大眾不僅帶來了全新的ID.LIFE概念車型，同時也發(fā)布了ID.4 GTX、ID.5 GTX。作為GTX性能車型，ID.4 GTX和ID.5 GTX在外觀設(shè)計上相比普通版車型基本保持了一致，并沒有夸張的運動套件加持。不過動力上，ID.4 GTX和ID.5 GTX就采用了相同的高功率雙電機動力，最大功率可以達(dá)到220千瓦。

雖然大眾目前并有公布關(guān)于ID.4 GTX、ID.5 GTX兩款新車何時進(jìn)入中國市場的信息，但從南北大眾已經(jīng)生產(chǎn)并上市多款I(lǐng)D.車型來看，兩款新車應(yīng)該也將以較快的速度入華，加強大眾在運動化、個性化新能源產(chǎn)品上的市場占有率。

插混小鋼炮：MINI COUNTRYMAN SE ALL4

作為備受全球年輕消費者所喜歡的品牌， MIN的各款車型一直走的都是個性、英倫的風(fēng)格，同時COUNTRYMAN車型出眾的動力也獲得了不少小鋼炮愛好的青睞。在此次慕尼黑車展上，MINI也帶來了搭載插混動力的COUNTRYMAN SE ALL4。從名字上看，我們就知道這款新車是一臺四驅(qū)車型，同時在1.5T三缸汽油發(fā)動機+電機的加持下，新車的綜合最大馬力達(dá)到了224匹，百公里加速時間為6.8秒。

在整體設(shè)計上，MINI COUNTRYMAN SE ALL4依舊保持了MINI車型經(jīng)典的造型，整車圓潤飽滿的線條加上拉花的設(shè)計讓新車更炫拉力賽車范兒。同時，車內(nèi)在使用大量圓形設(shè)計元素的基礎(chǔ)上，也加入了大量的仿碳纖維飾板，進(jìn)一步凸顯自身的運動屬性。據(jù)悉，新車將會在2022年正式進(jìn)入中國市場，雖然在插混動力下新車提升了動力并保持了燃油經(jīng)濟(jì)性，但在價格上新車或有極大可能成為最貴的MINI COUNTRYMAN車型之一。

在《車壹圈》看來：在新能源的浪潮下，不論是國內(nèi)的成都車展還是國外的慕尼黑車展，新能源車型儼然已經(jīng)成為了車展上的絕對主角，不論是展現(xiàn)技術(shù)的概念車還是即將上市的量產(chǎn)車，各個車企都在不遺余力的擴(kuò)大自身新能源產(chǎn)品陣容。毫無疑問，在奔馳、寶馬、大眾等傳統(tǒng)車企全面發(fā)力新能源產(chǎn)品的情況下，其新車型對中國市場的迅速投放也將迎來中國品牌和國外品牌在新能源領(lǐng)域上的又一輪激烈較量。