【EV視界原創(chuàng)試駕】不知道從什么時(shí)候開始，汽車也開始學(xué)著數(shù)碼產(chǎn)品搞起了標(biāo)準(zhǔn)版、Pro版或者Plus版。但是車企受制于成本，大多數(shù)的Plus車型都是簡單的拉大車身，升級一些無關(guān)緊要的配置，并沒有讓消費(fèi)者真正感到Plus帶來的誠意。

近日，廣汽埃安發(fā)布了AION V Plus，這款車可以看做是廣汽埃安第三款車型AION V時(shí)隔一年多的年度改款車型。針對外觀、智能互聯(lián)系統(tǒng)、動(dòng)力總成進(jìn)行了一系列的改動(dòng)和升級，那么AION V Plus實(shí)際表現(xiàn)如何？是不是改款“大忽悠”呢？下面我就帶您來看一看。

外觀小幅調(diào)整更簡潔

AION V Plus不僅采用了全新的命名形式，也針對前臉進(jìn)行了一系列調(diào)整，前臉在取消中網(wǎng)飾條的同時(shí)采用了封閉式設(shè)計(jì)?！肮庾﹄娧邸钡姆煮w式大燈被保留了下來，這也是AION V Plus的精髓。

車身側(cè)面，AION V Plus基本延續(xù)了現(xiàn)款A(yù)ION V的設(shè)計(jì)，呈現(xiàn)出機(jī)甲風(fēng)格。時(shí)下流行的雙色車身設(shè)計(jì)也出現(xiàn)在新車上，硬朗的腰線從前翼子板斜向上延伸至D柱區(qū)域，搭配雕塑般的側(cè)裙線條，給整車注入了犀利動(dòng)感的氣息。

尾部與現(xiàn)款車型沒有太大變化，尾燈組采用了細(xì)長造型，很好的呼應(yīng)了前大燈組，夜間點(diǎn)亮后具有不錯(cuò)的辨識(shí)度，后部保險(xiǎn)杠的樣式倒顯得比較新穎，隱藏于車身中的后霧燈有幾分科幻感。

車內(nèi)配置提升，空間依然是亮點(diǎn)

內(nèi)飾方面，AION V Plus取消了此前的雙聯(lián)屏設(shè)計(jì)，而是換裝了尺寸更大的懸浮式中控屏幕，造型上與AION S Plus基本一致，尺寸達(dá)到了15.6英寸，與主流的筆記本電腦屏幕相當(dāng)。

新車在方向盤上配備了人臉識(shí)別攝像頭，駕駛員錄入面部信息之后，車輛可以實(shí)現(xiàn)根據(jù)不同的駕駛員自動(dòng)改變車輛設(shè)置，簡化了操作流程。

新車前排座椅帶有加熱和通風(fēng)功能，座椅支撐性、舒適度和包裹性都很不錯(cuò)。

后排座椅支持靠背角度調(diào)節(jié)，角度調(diào)到最高時(shí)大概有105°左右，傾斜角度堪比C級豪華車。

得益于廣汽埃安的GEP2.0平臺(tái)構(gòu)架，所以AION V Plus比汽油車有著更佳的座艙空間。如此一來，車身大部分空間被有效利用，配合平整的地臺(tái)，AION V Plus在這個(gè)級別SUV車身尺寸規(guī)格內(nèi)，能夠提供足夠可觀的內(nèi)部空間表現(xiàn)。

與AION Y一樣，AION V Plus的前排座椅靠背也可以180°完全放平，前提是你需要先將頭枕摘除。

動(dòng)力性能和行駛質(zhì)感雙提升

在動(dòng)力方面，AION V Plus按照不同的車型最大功率分別達(dá)到165kW和200kW。官方給到的AION V Plus 0-50km/h最快加速時(shí)間為2.9s，這個(gè)數(shù)據(jù)相比AION V已經(jīng)有了不小的進(jìn)步。新車在續(xù)航方面分為3個(gè)版本，續(xù)航里程分別為500km/600km/702km。

我們此次試駕的為600km續(xù)航車型，電機(jī)最大功率為165kW，與之前AION V車型135kW的電機(jī)功率增加了30kW。

AION V Plus在駕控水準(zhǔn)上已經(jīng)有明顯提升，起步時(shí)輕踩加速踏板，動(dòng)力既不會(huì)來的突兀，也不會(huì)出現(xiàn)動(dòng)力延遲的情況。

新車采用的是前麥弗遜式獨(dú)立懸掛+后多連桿式獨(dú)立懸掛的組合，行駛起來底盤給人的感覺還是比較扎實(shí)的，整體感比較強(qiáng)，對于小振動(dòng)隔絕比較不錯(cuò)。

AION V Plus配備了NDA駕駛輔助系統(tǒng)，這套系統(tǒng)依靠攝像頭、毫米波雷達(dá)和高精度地圖，可以實(shí)現(xiàn)環(huán)路或高速點(diǎn)對點(diǎn)的自動(dòng)導(dǎo)航輔助駕駛，該系統(tǒng)能根據(jù)導(dǎo)航路徑的指引或周邊交通環(huán)境情況進(jìn)行自主超車、變道、上下匝道、匝道通行以及匯入主路等。

編輯總結(jié)：在我看來，AION V Plus相比于AION V升級了更多的實(shí)用配置，并且不是簡單粗暴的堆積，而是通過軟硬件的匹配實(shí)現(xiàn)了很多便利的功能。你說它不是改款車型，是一款新車型也不為過。動(dòng)力和續(xù)航能力的提升也解決了用戶對電動(dòng)車最基本的痛點(diǎn)?，F(xiàn)在AION V Plus差的就是一個(gè)讓人驚喜的價(jià)格。那么這款車什么樣的價(jià)格區(qū)間可以打動(dòng)您能，可以留言告訴我們。