這次升級有點料 試駕廣汽埃安AION V plus
隨著廣汽埃安這些年純電動平臺產品陸續(xù)落地，總是能夠在新車型上帶我們一些新鮮的東西。例如在去年推出的AION Y車型就利用純電動平臺的優(yōu)勢，就在一臺小型SUV的外觀尺寸下做出了超越兩個級別的內部空間，顛覆了很多人對于車輛空間的認知。從市場反饋來看，目前這款車型屬于脫銷的狀態(tài)。
如今，在AION Y之前誕生的AION V車型也迎來了升級版本，這次它叫AION V plus，如果您還是喜歡購買一臺尺寸更大，內部空間更大的車型，那么這次升級之后的AION V plus非常值得您關注，接下來就讓我們看看新車表現(xiàn)怎么樣。
新外觀更簡潔
外觀部分，AION V plus整體設計還是延續(xù)了老款車型的造型，不過在一些細節(jié)方面進行了全新設計。最明顯的就是，新車使用上了最新的家族式前臉設計，相比之前的設計風格來說，新造型讓整個前臉看上去更加的簡潔，完全封閉的前臉也讓他看上去更像是一臺純電動汽車。
在中網(wǎng)上方使用上了廣汽埃安最新的扁平化設計的車標，另外整個前臉的封閉式格柵在造型上也經過了精心的設計，一條硬朗的線條貫穿整個前臉，車標下方的線條讓機艙蓋和車頭有了很好的分割，延伸向保險杠兩側的線條讓車頭與車側有了很好的分割，通過這樣的設計增強了車頭的立體感。
大燈延續(xù)了之前的造型，分體式的設計得到了保留，能夠將分體式設計大燈做的顏值比較高的產品不多，AION V plus算其中一個，在光源方面，新車使用了全LED大燈，作為日行燈的四個棱角分明的條形光柱點亮后看起來很銳利，辨識度極高。大燈內的一些深棕色裝飾也讓其看起來非常精致。
車身尺寸方面，由于車型還沒有上市，官方只公布了車輛的2830mm的軸距，不過從之前工信部的申報數(shù)據(jù)來看，新車的長寬高分別為4650/1920/1720mm。
車尾延續(xù)了老款車型的造型，保險杠與尾箱蓋齊平的設計讓整個車尾看起來非常的年輕時尚，另外新車在車尾也加入了廣汽埃安最新的“AION”字母車標。
車尾最有特點的尾燈設計得到了保留，從尾箱蓋上一直延伸至后門，并與隱藏式車門把手相連、光源部分，新車也使用了全LED尾燈，內部豎向方塊的設計與前大燈相呼應。
輪轂造型與此前相比沒有變化，20寸的輪轂采用了雙色設計，官方將該造型稱之為“機槳星輪”為側面造型增添了運動感和科幻感。輪胎尺寸為225/45 R20，使用了馬牌UltraContact UC6 SUV系列輪胎，該系列輪胎主打靜音和舒適性，并且有著不錯的濕地性能。
新內飾更有科技感
進入內飾能夠發(fā)現(xiàn)，整體變化還是挺大的，雖然之前的貫穿式大屏已經不見，但可以看到中控懸浮式的大屏尺寸更大。其余設計保持了老款產品的造型，在做工用料上也保持了廣汽埃安的高水準，手能夠觸碰到的地方都使用了軟質材料和仿皮包裹，檔次感沒得說。
方向盤沿用了之前的設計，不過換上了全新的字母車標，另外雙幅式造型外加亞光金屬材質的點綴讓它看上去頗有質感。功能性上，配有豐富的功能按鍵，左側控制儀表盤、智能駕駛以及語音等，右側控制定速巡航和車輛輔助駕駛系統(tǒng)。
液晶儀表尺寸依然為12.5英寸，不過內部的UI經過了全新的設計，主要以淺色系為主，相比之前的UI設計來說更加的年輕。另外液晶儀表還配備了AR實景導航、包括智能駕駛以及導航等信息都能夠在上面直觀的顯示。
中控大屏徹底進化，將尺寸增加到了15.6英寸，并且使用了16比9的比例，看上去非常的舒適。功能性上其內部搭載了ADiGO 4.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，除了擁有愛奇藝、QQ音樂、百度地圖等軟件之外還有豐富的游戲以及社交軟件，包括抖音等，而且通過車內的攝像頭以及配備的5G網(wǎng)絡可以實現(xiàn)抖音直拍攝上傳。
換擋機構沿用了之前的造型設計，質感也與之前相同。有一點需要說的是，新車取消了啟動按鍵，現(xiàn)在支持上車即上電，掛擋即可開車。通過FACE ID識別駕駛員身份，座椅調整至最舒適狀態(tài)。
座椅采用了雙色設計，我們體驗的車型使用了黑色與棕色的搭配，看卡里非常高級。另外前排座椅的滑道和可調角度都經過了全新設計，可以讓整個座椅幾乎方平，這一點設計一會我們在空間部分會詳細說。
新車取消了之前可開啟的全景天窗，改為了全景天幕，尺寸從后排頭頂后方一直延伸至前排頭頂上方，足足有2.2屏幕。由于我們這臺車是情景展示車，因此在天幕上貼上了個性貼紙，不過經過實際體驗為貼貼紙的車型，坐在車內整體開陽感非常好，而且在廣州這種炎熱的天氣下，天幕的隔熱性也不錯。
和AION Y一樣的多變空間
說完了新車外觀和內飾的設計，我們來體驗AION V plus的空間。首先來說整車的乘坐空間，身高183cm，體重125kg的駕駛者坐進車內，主駕駛還有一拳四指的空間。
后排空間上，AION V plus也表現(xiàn)出了越級的水平，首先是頭部空間，達到了兩拳有余。腿部空間同樣是兩拳有余，另外后排地板是純平的設計，中間做人也非常舒適。另外新車后排新增了靠背角度可調，可以根據(jù)不同需求乘客都能夠找到舒服的姿勢。
AION V plus除了擁有大空間之外，空間還可以靈活變化。首先前排座椅軌道經過了全新設計，將座椅調整到最前，靠背放倒后能夠直接連接后排坐墊，坐在后排就可以有一個非常舒展的姿勢休息了。
在活動現(xiàn)場，官方設計了直播空間，游戲空間和觀影空間。其實在我們生活中有時候的確想找一個安靜的空間，例如錄音、觀影等，再上班之余的時間內，通過車內靈活的空間就可以完成自己的事情。
儲物空間方面，四個門板均有存放水瓶的位置，四個門板的拉手也是封死的可以存放一些零錢和手機等物品。
換擋機構位置采用了雙層設計，上方有無線充電、兩個水杯架，下方一層還有很大的空間，可以放紙巾等物品，副駕駛手套箱內雖然空間不大，但存放一些私人物品足夠用了。
后備箱空間支持比例放倒，放倒后是一個幾乎純平的空間，另外在后備箱蓋板下方還有兩個儲物格，可以存放一些不經常用的物品。
續(xù)航更長 動力更強
動力方面，新車提供兩種電機功率可以選擇，分別是最大功率200kW，最大扭矩320N·m的永磁同步電機和最大功率165kWh，最大扭矩為350kW。續(xù)航方面，新車提供500、600和702km三個版本，不過由于新車還未上市，沒有具體的配置表，因此具體哪個續(xù)航版本會配備高功率電機目前還沒有具體的信息。
不過我們今天試駕的是搭載最大功率165kWh，最大扭矩為350kW的車型。根據(jù)廣汽埃安介紹，新車是在此前135kW電機的基礎上通過軟件升級提高了電機的功率。此前版本動力已經非常優(yōu)秀了，因此新車更高功率的電機驅動這臺車更加輕松，無論是起步加速、中途加速還是高速在加速能力都非常強。
車輛還配備了5種駕駛模式，分別為分別是ECO、ECO+、NORMAL、 SPORT、I-Pedal（單踏板）ECO和ECO+的整體駕駛感受相差不多，另外兩種模式動力是逐漸增強的，有一點需要說的是，除了單踏板模式以外，其他幾種駕駛模式在松開加速踏板后是極狐感覺不到動能回收的，整體加速表先和松開加速踏板后的狀態(tài)非常像一臺燃油車，行駛起來平順舒適。
I-Pedal（單踏板）模式開啟后，抬起加速踏板車輛就會有動能回收了，根據(jù)抬起踏板角度的不同動能回收也會變化，主要是為了在堵車環(huán)境中增加車輛的續(xù)航，初次接觸電動車的消費者還是需要有一個熟悉的過程。
底盤表現(xiàn)上，廣汽埃安AION V Plus屬于初段偏硬，后段偏軟的調教風格。日常駕駛，在經過一些細碎顛簸路面時路感清晰，還是能夠激起一些駕駛欲望的。不過后段偏軟，快速過彎車身還是有較大的傾斜，整體還是一臺偏舒適性調教的車。另外整車的隔音降噪表現(xiàn)也比較優(yōu)秀，不僅是低速，即使是時速100km/h以上，噪音控制也非常好。
ADiGO 3.0智駕輔助系統(tǒng)
AION V Plus搭載的是廣汽埃安ADiGO 3.0智駕輔助系統(tǒng)，在硬件上，新車配備了一個單目攝像頭、五個毫米波雷達以及多個超聲波雷達、側向攝像頭和相應的控制器。多種硬件外加與百度高精地圖的結合，車輛還可以實現(xiàn)部分道路的NDA智駕輔助系統(tǒng)（其余品牌稱之為領航輔助）
首先我們來說基本的L2，在開啟了該功能后，車輛跟車加減速過程比較符合駕駛員意圖，不會出現(xiàn)急加速和急剎車的情況，跟車過程中有車輛并線，也可以識別，并減速讓行。
在ADiGO 2.5時代，車道保持在彎道表現(xiàn)上會出現(xiàn)“撞線劇中”的情況，不過ADiGO 3.0已經解決了這個問題，在彎道行駛車輛方向控制柔和，不會有猛打方向的情況，體驗上比較舒適，也讓駕駛員更加的踏實。
打轉向燈變道上，并線過程整個動作輕柔平緩，符合正常并線的動作，車輛的整體表現(xiàn)能夠給駕駛員足夠的信心。
此次ADiGO 3.0最大的一個升級就是加入了NDA智駕輔助系統(tǒng)，在部分道路上，車輛開啟導航后可以實現(xiàn)“領航輔助駕駛”功能，我們在高速上也體驗了一段，車輛可以自行并線超車，總的來說車輛是盡可能的保持道路限速來行駛，遇到車流量較大的路況并線還是比較頻繁的，另在還有一個細心的設定，就是在遇到大型車輛時，AION V Plus會向相反的方向移動一段距離（官方表示移動35cm）這個動作確實能夠讓駕駛員覺得更加安全。
由于路況原因，關于AION V Plus的NDA智駕輔助系統(tǒng)并沒有更加詳細的體驗，例如上下匝道是否平順，是否能夠順利上下匝道等還要等之后在量產車上詳細體驗。
總結：從試駕表現(xiàn)能夠看出來，雖然新車以AION V plus來命名，相比之前產品只多了一個Plus，但是在各個方面都有了一個新的變化，除了外觀那些細節(jié)之外最主要的是內飾以及內飾重新設計的靈活多變的空間，這樣的設計讓新車有了和外觀尺寸小一個級別的AION Y有了共同的亮點。
當然，由于新車定位更高，在內飾的用料上明顯也要更高檔，而且相比AION Y來說，AION V plus也更象是一個SUV，如果您不僅僅是對空間有要求，同時對整車內飾的用料以及SUV的外觀情有獨鐘的話，那么全新的AION V plus一定是一個非常不錯的選擇，與同級別產品相比，它能給您更長的續(xù)航、更大的空間和強勁的動力。