這代奧迪Q5已經(jīng)問(wèn)世多年的時(shí)間，我對(duì)這代產(chǎn)品最初的印象就是非常均衡，它不像寶馬X3與奔馳GLC那樣多少存在點(diǎn)偏科，所以給身邊朋友推薦，如果實(shí)在不知道選哪個(gè)的話，那么奧迪Q5L一定是最穩(wěn)妥的選擇。市場(chǎng)銷(xiāo)量能夠證明奧迪Q5L的產(chǎn)品力是得到認(rèn)可的，不過(guò)伴隨著寶馬X3與奔馳GLC在小改款上面不斷完善產(chǎn)品力，奧迪Q5L選擇用一次中期改款來(lái)進(jìn)行回?fù)簟?/p>

奧迪Q5L奧迪Q5L 2021款 45 TFSI 豪華動(dòng)感型按揭&上牌比市場(chǎng)便宜----萬(wàn)指導(dǎo)價(jià)--萬(wàn)立即搶購(gòu)

外觀風(fēng)格更加鮮明

兩代的奧迪Q5在設(shè)計(jì)方面都沒(méi)有什么太大的槽點(diǎn)，它們的設(shè)計(jì)思路就是依照家族旗艦產(chǎn)品的樣子來(lái)進(jìn)行改善，這一次奧迪Q5L的改款在外觀設(shè)計(jì)方面做出的改動(dòng)并不大，尤其是輪廓，還是我熟悉的那個(gè)樣子，設(shè)計(jì)師僅僅是針對(duì)一些細(xì)節(jié)進(jìn)行了不同幅度的調(diào)整。

兩種不同的風(fēng)格設(shè)計(jì)，動(dòng)感型與致雅型，它們之間的差距基本在于前臉設(shè)計(jì)，動(dòng)感型擁有蜂窩狀的中網(wǎng)，下包圍的樣式也更加復(fù)雜；而致雅型則擁有傳統(tǒng)的豎向進(jìn)氣格柵和更加簡(jiǎn)潔的包圍設(shè)計(jì)。這臺(tái)試駕車(chē)為動(dòng)感型，且選裝了黑光包，像中網(wǎng)、后視鏡、門(mén)把手以及其它原本采用鍍鉻裝飾的地方都換成了黑色高光裝飾，運(yùn)動(dòng)感更加突出。

（動(dòng)感型）

（致雅型）

燈光向來(lái)都是奧迪車(chē)型改款的重點(diǎn)，這臺(tái)新Q5L的前后燈組都進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，尤其是日行燈的布局和老款車(chē)型相比有了很大的改變，這也使它更加的現(xiàn)代化，緊跟潮流。

新款?yuàn)W迪Q5L從入門(mén)版車(chē)型就配備了19英寸輪圈，這一點(diǎn)還蠻厚道的，這臺(tái)頂配版本的試駕車(chē)配備了20英寸的輪圈，輪圈的造型是全新的設(shè)計(jì)，運(yùn)動(dòng)感更加突出，輪胎采用的是米其林?jǐn)埻鞠盗?，?guī)格為255/45 R20。

側(cè)踏板為頂配車(chē)型的專(zhuān)屬配置，我明白國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)于這種東西非常喜愛(ài)，一定程度提高了檔次，但不得不承認(rèn)的是，在奧迪Q5L這種城市SUV車(chē)型上配備了踏板，實(shí)用性基本為0，不但容易蹭褲腿，還影響離地間隙。

尾部?jī)蓚?cè)尾燈通過(guò)中間的飾條相連，新款?yuàn)W迪Q5L有著奧迪Q7的既視感，不過(guò)遺憾的是，下面的排氣裝飾有些不夠走心，讓人一眼能夠分辨出真假。

中期改款的奧迪Q5L還是一如既往的穩(wěn)重耐看，即便是運(yùn)動(dòng)版車(chē)型，它的外觀也沒(méi)有絲毫過(guò)激的地方，和即將到來(lái)的中期改款寶馬X3相比，奧迪Q5L顯然低調(diào)了不少，這也正是它的一大賣(mài)點(diǎn)，簡(jiǎn)潔大方，適應(yīng)人群更廣一些。

車(chē)廂的改動(dòng)并不多

內(nèi)飾部分的變化就更小了，你一眼能夠看出的地方就是這塊10.1英寸的屏幕，換裝了奧迪最新的MMI交互系統(tǒng)，采用了觸控的方式，交互更加直接。不過(guò)這套系統(tǒng)的可玩性說(shuō)實(shí)話非常一般，和寶馬X3與奔馳GLC的交互系統(tǒng)相比，沒(méi)有什么優(yōu)勢(shì)。

新款Q5L的內(nèi)飾質(zhì)感還是挺不錯(cuò)的，這臺(tái)頂配車(chē)型的車(chē)廂內(nèi)出現(xiàn)了木質(zhì)裝飾以及翻毛皮材質(zhì)，包括做工的細(xì)致程度也讓人滿意；另外，30色的氛圍燈除了最低配車(chē)型沒(méi)有之外，其它車(chē)型也都配備了，單論車(chē)廂的豪華程度，新款?yuàn)W迪Q5L是不輸?shù)摹?/p>

空間一直是奧迪Q5L的強(qiáng)項(xiàng)，新款車(chē)型當(dāng)然也繼承了這一優(yōu)良的基因，座椅的柔軟度也進(jìn)行了一定程度的優(yōu)化，乘坐起來(lái)更加舒適；缺點(diǎn)嘛當(dāng)然也有，就是后排座椅角度仍不支持角度調(diào)節(jié)，且中央地臺(tái)隆起高度太大。

動(dòng)力感受提升明顯

別看新奧迪Q5L只是中期改款，除了靜態(tài)方面的變化，動(dòng)態(tài)部分的改變也不少，首當(dāng)其沖的就是這套動(dòng)力系統(tǒng)了。如你預(yù)想的一樣，新款?yuàn)W迪Q5L同樣搭載了2.0T+7速雙離合的這套動(dòng)力系統(tǒng)，分為不同的調(diào)校。45 TFSI車(chē)型的動(dòng)力規(guī)格較高，最大馬力252馬力，峰值扭矩370牛米，無(wú)論是在奧迪A4L、還是A6L上，它的表現(xiàn)都能夠讓人滿意。

新款Q5L的動(dòng)力表現(xiàn)相比老款車(chē)型有了很大的提升，主要表現(xiàn)在出力更加的線性，老款車(chē)型上動(dòng)力不跟腳的現(xiàn)象得到了很好的解決，眼前這臺(tái)車(chē)開(kāi)起來(lái)基本上能夠做到踩多少有多少，動(dòng)力來(lái)的平順、線性且自然，與AT車(chē)型的表現(xiàn)基本一致。

45 TFSI車(chē)型的動(dòng)力完全是夠用的，但新款Q5L的動(dòng)力調(diào)校沒(méi)有那么的激進(jìn)，舒適模式下保持了一個(gè)相對(duì)沉穩(wěn)的出力特征，不會(huì)讓你覺(jué)得特別活躍，尤其在中低速區(qū)間行駛時(shí)，更會(huì)讓你感覺(jué)與40 TFSI車(chē)型沒(méi)有太大的差異。但是將駕駛模式調(diào)整至運(yùn)動(dòng)后，整個(gè)車(chē)會(huì)變得更加有活力，最直觀的感受就是油門(mén)更加靈敏，加速起來(lái)拳拳到肉，能夠帶來(lái)一定的駕駛快感。

比運(yùn)動(dòng)特性的話，我相信這臺(tái)Q5L不是寶馬X3的對(duì)手，但新Q5L的特點(diǎn)在于它在駕駛方面依舊是最均衡的。你能夠把它開(kāi)的很快，并且它的底盤(pán)功力也能完全跟得上你都節(jié)奏，讓你不如意的就是那稀缺的溝通感，這就是典型的奧迪駕駛風(fēng)格，好開(kāi)，易上手。

在這個(gè)價(jià)位的車(chē)型上，奧迪的底盤(pán)風(fēng)格是我喜歡的類(lèi)型，因?yàn)樗牡妆P(pán)質(zhì)感幾乎是同級(jí)中最高級(jí)的，新款?yuàn)W迪Q5L的懸掛比老款更舒服了，像一些細(xì)碎的顛簸，底盤(pán)和座椅完全幫你過(guò)濾了，而像大的坑洼，懸掛韌勁十足，阻尼感更加絲滑，回饋也很柔和，舒適度相較老款有了不錯(cuò)的提升，同樣回顧現(xiàn)款的寶馬X3與奔馳GLC，新款?yuàn)W迪Q5L表現(xiàn)的最為均衡。

 總結(jié)

不得不承認(rèn)，奧迪的產(chǎn)品相比奔馳和寶馬，還有一點(diǎn)優(yōu)勢(shì)在于終端的優(yōu)惠幅度始終是最大的，但這并不代表其產(chǎn)品力有差距。新款?yuàn)W迪Q5L的改變不算太大，但每一點(diǎn)都改在了核心問(wèn)題上，這就讓它的綜合能力再次得到了提升。新款Q5L仍舊是那個(gè)熟悉的樣子，它沒(méi)有突出鮮明的個(gè)性，但勝在全面均衡，所以仍舊是我開(kāi)頭的那個(gè)觀點(diǎn)，如果你實(shí)在不知道買(mǎi)什么，那就選擇奧迪Q5L吧。奧迪Q5L奧迪Q5L 2021款 40 TFSI 時(shí)尚動(dòng)感型按揭&上牌比市場(chǎng)便宜----萬(wàn)指導(dǎo)價(jià)--萬(wàn)立即搶購(gòu)