五菱的猜想，主角周迅
文 | 舒舒
前天周公子成了五菱全球品牌代言人，編輯部私下討論這事兒的時候，說笑這篇內(nèi)容可以是——
標題：五菱配得上周迅嗎？
點擊進入正文三個大字：配不上。
當(dāng)然，這純屬是個玩笑，咱五菱作為國貨之光，絕不讓人民失望的神車存在，沒啥配不配的，再看周公子近幾年來盡代言國貨，手機、美妝等等，這么一看這CP組的并不意外（下面進入正文）。
但汽車代言作為娛樂圈兵家常爭的硬貨，一般誰代言汽車單一車型那都是攀上了，就算是王一博之前最熱的時候拿下奧迪A3的車型代言，還推出了聯(lián)名限量款，我們用到的詞也是王一博“拿下”奧迪車型代言，誰上誰下，一目了然。
可到了五菱這里，雖然五菱拿出的是全球代言人這么唯一一個、一榮俱榮、一損俱損的位置，給身處正在“洗削更革”的娛樂圈的周公子，仍不免讓人覺得五菱是有點偏“下”的那位，恨不得五菱車價這時候趕緊漲一波才行。
這么一瞅，這事就不那么尋常了，女性代言汽車的案例本就不多，從營銷角度來說，沒準這回五菱和周公子的捆綁，就會成為掀起大家都開始找準全球代言方向的那只蝴蝶，我們又要見證汽車圈一個新浪潮的開始呢。
女性代言汽車，
很長一段時間只是個陪襯
如果去找早期資料，會發(fā)現(xiàn)國內(nèi)早期很難找到女星代言汽車的案例，因為早期我國汽車還是個奢侈品，進入2000年后才開始逐漸普及化。
在網(wǎng)頁不停翻來翻去的我，只看到發(fā)量巨多的成龍大哥，曾經(jīng)是三菱中國市場品牌代言人，還給大眾代言過一款叫開迪的車型，是不是沒聽說過，沒事，我也沒聽說過，這車直到停產(chǎn)前在國內(nèi)也就賣出了986臺。
后來女性社會地位逐步攀升，我們開始在汽車這種大件上看到女性代言人的身影。
2007年張曼玉成為奧迪形象大使，在發(fā)布會上曼玉姐姐雖然謙虛地說自己不懂車，但在活動現(xiàn)場說到了不同型號車子適合的不同用途等等，頭頭是道，功課做得很足，當(dāng)場把廠商老板高興得贈送了一輛紅色奧迪TT。
2008年李冰冰代言奔馳國產(chǎn)C級，當(dāng)年通稿身價有比肩張曼玉的意思，據(jù)說代言費200萬，還有八卦傳李姐姐現(xiàn)場要廠商贈車后被婉拒。
同年章子怡也成為奔馳SLK車型的形象代言人，2018年章子怡還代言了第十代雅閣，主要還是站臺為主的感覺；也是08年，莫文蔚代言了豐田雅力士，2011年之后還連續(xù)幾年代言了凱迪拉克SRX，當(dāng)時拍了《66號公路》短片引起的反應(yīng)對凱迪拉克品牌還是很好的。
可以看出，2010年之前那波能給汽車做代言的女星都是大明星，2010年之后，汽車和女星的代言畫風(fēng)就開始逐漸“親民”。
2011年桂綸鎂代言名爵MG3，2013年春晚大戶蔡明阿姨代言奇瑞旗下微車品牌開瑞，同年馬蓉與王寶強一同代言東風(fēng)小康風(fēng)光。
到了2014年大家車都賣的不錯，紛紛給車型找起了漂亮女星，有郭采潔2014年代言雪佛蘭創(chuàng)酷，吳莫愁2014年代言海馬S5，舒淇2014年代言廣汽豐田雷凌。
在16年和17年，昆凌代言了華晨寶馬2系，當(dāng)時大家還在笑周董還在愛瑪，媳婦兒已經(jīng)寶馬，還有孫琳代言Jeep 指南者，尤為彩蛋的是瀧澤蘿拉代言江鈴全新馭勝S350，也是2016年間，馬蓉和王寶強婚姻破裂......
時間到了2018年之后，車商們找代言就開始平衡流量與咖位了，但風(fēng)險同時也更大了。
2018年范冰冰代言東風(fēng)雷諾科雷嘉，沒多久偷稅丑聞爆出，對車型與品牌宣傳造成了巨大損失，2019年林志玲代言沃爾沃XC40，周冬雨代言全新路虎攬勝極光，張靚穎代言星途LX車型，古力娜扎代言奇瑞艾瑞澤。
到了2020年，女性代言這邊開始偏向流量化，例如楊冪代言第十代索納塔，楊超越代言名爵MG5，林允代言凱翼炫界。
盡管時間線走了將近十五年，但女星接過的汽車代言仍然是這么幾個段落就可以講得清的，可到了今年狀態(tài)就好看了，比前十五年都有看頭。
常規(guī)化的女性代言有前段時間女神高圓圓成為沃爾沃XC90代言人，滑雪的谷愛凌成為凱迪拉克代言人；流量化的有姚安娜和WEY摩卡同天“出道”，并成為WEY品牌全球代言人；意想不到的有8月宋茜成為寶駿KiWi EV車型全球代言人，以及這一次的周迅成為五菱全球品牌代言人。
發(fā)現(xiàn)沒有，在2020年以前，汽車廠商選代言人都偏向站在那里好看，甚至大多數(shù)選的都是偏向男性審美的女性，但這兩年汽車廠商選人不再把好看放在第一位，更注重的是社會反響，大家各自拿出的籌碼也不同。
基本大方向還是老樣子，選擇一位女性做單一車型代言人，有時還會帶上另外幾位男性代言人，在車型發(fā)布時為車型造勢站一下臺，因為也就一個單一車型，真的塌房問題也不大，但于此同時帶來的反響也都是有待考量的。
像WEY選擇姚安娜做全球品牌代言人這種，明顯是拿話題賭明天，而宋茜這個雖然也是個全球代言，但寶駿KiWi EV這款車型面向全球的時光還有待放長，所以如此長的時間線梳理下來，五菱這種老牌車企牽手周迅這樣的女星做全球品牌代言人還真是頭一份。
對于周迅來說，她是娛樂圈內(nèi)的第一份，對于五菱來說，也是汽車界頭一回的捆綁性豪賭。
勇敢和愚蠢的界限，由必要性定義
我的前男友曾對我說過一句話，他說，中國女性的地位在全球都是很高的，拋開我到底對他做了什么，可以得出一個結(jié)論，中國女性的地位很高。
與此同時，中國女性在家庭購買決策中起到的作用，已經(jīng)可以達到汽車廠商需要重視的高度。
盡管2021年了，還有很多人覺得請明星代言，尤其是女明星代言汽車本身就是個迷惑的行為，明星拿著天價代言費，該塌房的塌房，該休整的休整，但對于我們女性來說，尤其是以后只會越來越重要的95后女性，我可以負責(zé)任的表示，請代言人這件事情，就是很有必要。
一個平平無奇的愛馬仕，擺在一個平平無奇的柜臺里，彼時在我眼中它只是一個平平無奇的包包，除了貴和其它包包并無太多區(qū)別，但如果我喜歡并向往的一個人背著它，用我百聽不膩的聲音娓娓說著“你值得擁有”，那我接下來一年的工資可能都在為這只愛馬仕奮斗。
因為我向往的那個人站在我想要達到的那個高度，對我說著你應(yīng)該擁有它，風(fēng)向未必是真相，但高度永遠是興奮劑。還有哪個時代像現(xiàn)在這樣，我們?nèi)绱似惹械男枰粋€標簽去明確每一個事物的屬性，既然我們需要標簽，你就給我們標簽啊。
倒是如何貼好標簽，才是留給汽車廠商們深思的一道命題。
拿這次五菱選周公子來說，就非常值得每個想要貼標簽的汽車廠商們好好學(xué)習(xí)。
首先，要選“性別穩(wěn)”的人。
過去汽車總是和男性捆綁在一起，那是因為男性購買力所致，如今購買力的整體趨勢也不用重復(fù)，婦女能頂半邊天的時代，如果還只會選一個只擁有男粉絲的女性來做花瓶站臺，那除了讓自己的品牌越走越窄之外，也落不到什么好處。
就像周迅，作為正面案例，從北漂歌手到三金影后，一半以上都是女粉絲，花邊新聞數(shù)年來少的可憐，人送外號周公子，男女通吃還長得漂亮，要說娛樂圈現(xiàn)在還有什么人有類似的感覺，可能也就倪妮、朱珠這類吧（個人看法，絕不帶粉）。
其次，要選“性情穩(wěn)”的人。
其實這兩年汽車廠商選代言人的畫風(fēng)開始大膽，就是因為看到了代言人的必要性，但也因為太急著看到瞬間效果，從而忽視了流量名人本身就是個雙刃劍。
就像一直和龔俊捆綁的某人出事后，選擇龔俊作為全球品牌代言人的上汽榮威估計日日也不能真的放下心，而在過往案例里，WEY選擇姚安娜代言摩卡，瞬間效應(yīng)是有了，但后期的聲量如何大伙兒刷下微博便知。
直接翻車的案例因為女星代言汽車少，所以目前鮮少有見，但因為男星早就開始流量化，像文章最火的那幾年，一合資品牌就邀請了文章和馬伊琍給自己代言，打出了滿滿的家庭標簽，沒兩天文章出軌，匆匆撤下海報，而這次的吳亦凡風(fēng)波更是別提了。
流量名人，永遠是流量在前，個人實力在后，把控流量的是粉絲，而非自身作品或人格魅力帶來的全社會認可，所以才會看到很多小鮮肉小妹妹們仿佛身居高位，卻連反抗飯圈粉頭的實力與魄力都沒有，想當(dāng)然，選擇這樣子的人做品牌代言人，也只能為之承擔(dān)粉絲崩塌后可能產(chǎn)生的風(fēng)險。
你不會覺得粉絲可以控制周迅的所作所為，同理，周迅就是這種擁有自己獨立性情的人，而且往往這份性情是由過往作品與實力積累而成，是這些實打?qū)嵉臇|西，積累而成我們所有人都認識的那個周迅，不過真要讓我說圈內(nèi)還有誰是如此，暫時就想到王菲了。
最后，要有五菱這樣“高攀并且共進退”的勇氣。
坦白說，在我眼中單一車型代言已經(jīng)逐漸失去意義，就像這些年對于眾多單一車型的代言，我除了主動記住一個王一博代言奧迪A3，其他什么都沒記住，且我還是一個汽車媒體從業(yè)人員。
這不是因為我不喜歡別的明星，而是打的點太模糊，請的那些人也可能曾經(jīng)代言過其他車型，一來二去，哪里分得清楚那么多。
而車企不愿意和明星深度捆綁的原因，無非就是害怕承擔(dān)塌房風(fēng)險，像五菱這樣子，直接放出全球代言人，擺正了架勢以后我們就是一榮俱榮、一損俱損的態(tài)勢，的確需要勇氣，但好處也是巨大的，就目前來看，無論我之前對五菱什么印象，周迅是否還曾代言過其他車，這次我都會記住，五菱=周迅。
我從未如此迫切地希望五菱出十萬以上的代步車，趕緊的。
最后順便問一句，你們覺得五菱配得上周迅嗎？