撰文 / 孟   為

編輯 / 黃大路

設計 / 趙昊然

歐洲距離上一次大型車展（2019法蘭克福車展），已經(jīng)足足等待了715天。

2021年9月6日，在全球疫情與芯片荒的雙重壓力之下，2021 德國國際汽車及智慧出行博覽會（以下簡稱IAA）終于在慕尼黑拉開了帷幕。

2年前的法蘭克福車展館外，環(huán)保人士因車企排放造假而舉行抗議活動，甚至抵制大排量SUV在歐洲的推廣。

而今天的IAA，你可能很難再找到貼上“空氣污染”標簽的傳統(tǒng)燃油車，這里變成了一片電動車和未來電動化出行的綠色世界。

奧迪展示了未來的純電動豪華轎車grandsphere；保時捷用一款純電動賽車Mission R 概念車來秀肌肉；大眾品牌祭出了助力他們在2025年橫掃全球中低端市場的利器ID.Life概念車。

寶馬不僅展出了i4電動化四門轎跑，iX5 Hydrogen氫燃料電池SUV，發(fā)布了面向2040的BMW Vision Circular概念車，更宣布了MINI品牌的全面電動化；梅賽德斯-奔馳更是一口氣連推4款EQ系列純電產(chǎn)品；雷諾也不敢落后，展示了全新下一代純電動汽車Mégane E-Tech。

在這樣一場歐洲車企集體推進電動化和展示未來汽車的展會上，到底有哪些核心點值得關注呢？

電動化時間表

應該說，IAA上歐洲車企上演電動化集體突進并不是偶然。

一是全球各區(qū)域的碳中和時間表已經(jīng)確定，車企在歐洲將會迎來更加強力的碳排放監(jiān)管；

二是大眾集團在CEO赫伯特·迪斯 (Herbert Diess) 的帶領下，ID.系列純電動產(chǎn)品迅速轉(zhuǎn)型，并在歐洲取得成功，讓車企看到了歐洲消費者對于電動車的需求和市場潛力；

三是在中國、美國、東南亞等市場，汽車電動化的進程都在市場、政策和補貼等不同作用力的推動下快速前進。

因此，在IAA上，我們聽到最多的是歐洲車企純電動計劃的推進時間表，并且?guī)缀跏窃谖磥?0年內(nèi)告別內(nèi)燃機，完成轉(zhuǎn)型。

奧迪在IAA前的一周的時間里，用連續(xù)5場全球發(fā)布會來闡述他們的“Vorsprung 2030”戰(zhàn)略。

奧迪CEO杜思曼（Markus Duesmann）表示，“社會變革持續(xù)加速，因此，我們也需要加快轉(zhuǎn)型進程?！?/span>

從2026年起，奧迪面向全球市場推出的新車型將全面切換為純電動產(chǎn)品；至2033年，奧迪將逐步停止內(nèi)燃發(fā)動機的生產(chǎn)。

寶馬集團董事長齊普策（Oliver Zipse）表示，電動化是實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展目標的關鍵，2025年起寶馬集團將推出“新世代"(DIE NEUE KLASSE)電動車型，將在可持續(xù)發(fā)展方面邁出一大步。

未來10年完成1000萬輛純電車型交付；屆時，MINI品牌將全面電動化。2030年寶馬集團車輛使用階段碳排放減至2019年的一半。

梅賽德斯-奔馳也加快了電動化推進的腳步。

2020年10月，奔馳曾發(fā)布全球?qū)用娴娜聭?zhàn)略，宣布將著力子品牌梅賽德斯-AMG、梅賽德斯-邁巴赫、G級越野車及EQ電動科技品牌業(yè)務的大幅增長。

也就是說，彼時在它們的眼中，AMG、邁巴赫、G級越野車和EQ為并列業(yè)務，電動化只是新戰(zhàn)略六大支柱之一，并排在第五順位。

而到了IAA上，他們一口氣全球首發(fā)了四款純電動車型，分別是EQG 概念車、梅賽德斯-邁巴赫 EQS 概念車、全新梅賽德斯-AMG EQS 53 4MATIC+、全新EQE，全部品牌實現(xiàn)EQ化。

一個多月前的7月22日，奔馳宣布電動化戰(zhàn)略升級：在條件允許的市場為2030年前實現(xiàn)全面純電動充分準備，由“電動為先”向“全面電動”轉(zhuǎn)型。IAA上的新車是對這個戰(zhàn)略的踐行。

“全面電動”有幾個具體時間點為：到2022年為所有細分市場推出純電動車型；從2025年開始，新發(fā)布的所有車型架構均為純電平臺，且新能源車型的銷量占到品牌銷量的50%；2030年，奔馳只銷售純電車型。

與之前的“電動為先”戰(zhàn)略相比，新戰(zhàn)略中新能源車型占到品牌銷量50%的時間點提前5年到2025年，徹底完成純電轉(zhuǎn)型、只銷售純電車型的時間提前了近10年到2030年。

為了這個目標，奔馳連與大馬力發(fā)動機、高性能同義詞的AMG品牌都電動化了，甚至給最經(jīng)典的越野車也帶入了電動化時代，可見其決心。

未來的產(chǎn)品形態(tài)

從IAA上亮相的產(chǎn)品看，基本上分為兩大陣營。

一是以現(xiàn)有車型定位或產(chǎn)品形態(tài)全面觸電的產(chǎn)品，比如寶馬的i4、全新梅賽德斯-AMG EQS 53 4MATIC+、大眾ID.Life概念車等。

這些可以快速實現(xiàn)量產(chǎn)化的電動車產(chǎn)品，基本上展現(xiàn)的是人們對于汽車四化的常規(guī)理解，即電動化平臺、AI交互的智能座艙、高階輔助駕駛以及一些未來適用于共享出行的場景描述。

再有一類是展示未來汽車產(chǎn)品形態(tài)的概念車們，如奧迪grandsphere概念車和BMW Vision Circular概念車。

從這些概念車上，我們也可以看出未來歐洲車企對于未來的一些前瞻判斷，特別是對未來什么是豪華的解讀。

正如迪斯在IAA接受媒體采訪時表示：“真正能為汽車行業(yè)帶來改變的產(chǎn)品是自動駕駛汽車，而不是電動汽車?！?/span>

他認為，汽車制造企業(yè)向電動汽車的過渡更容易一些，自動駕駛將以前所未有的方式改變汽車行業(yè)，真正改變游戲規(guī)則的，將是軟件和自動駕駛技術。

因此，我們看到奧迪和寶馬面向未來的概念車上，基本都基于L4級以上的自動駕駛場景而來。

例如，奧迪grandsphere概念車將車內(nèi)切換成一個寬闊的體驗空間，無方向盤、踏板和儀表盤，打造頭等艙休息室，讓車內(nèi)人員可盡情享受最大化的車內(nèi)空間、更寬廣的視野以及整個數(shù)字生態(tài)系統(tǒng)的所有功能。

從產(chǎn)品形態(tài)上，有以下幾個趨勢：

一是可以收縮的方向盤和踏板，可變化位置的座椅，便于自動駕駛場景切換；

二是取消儀表盤和中控大屏，將車內(nèi)空間的每一處完全數(shù)字化，以投影等形式實現(xiàn)駕乘人員在車內(nèi)的徹底數(shù)字化娛樂和生活享受；

三是極簡的設計理念，將空間更多地交由消費者掌控。

此外，為了實現(xiàn)減碳的目標，可循環(huán)利用的材料也將成為未來歐洲車企追求的新方向和給消費者灌輸?shù)男孪M理念。

例如，寶馬的BMW Vision Circular概念車呈現(xiàn)的就是車身鋁材料經(jīng)陽極氧化處理后發(fā)出的淺金色，而避免了車漆的使用；

同時提出100%由再利用材料和可再生原材料制造、100%可回收，并為回收設計了可簡單拆解、避免粘合的創(chuàng)新應用等。

又例如，保時捷Mission R也強調(diào)了除三電技術的創(chuàng)新技術，還包括天然纖維增強塑料（NFRP）等。

這種材料由農(nóng)作物中提取的亞麻纖維制成，被大量用于前擾流唇、擴散器和側(cè)裙板和內(nèi)飾。

也就是說，歐洲車企在對待豪華車的定義上，將徹底從過去的做加法轉(zhuǎn)向做減法。

不過，這條路的探索，對他們來說既需要成本可控的技術，又需要時間接受市場檢驗，實現(xiàn)起來并不容易。

歐洲的中國元素

雖然IAA遠在歐洲，又受到疫情的影響往來不便。但這絲毫沒有影響在IAA上出現(xiàn)中國元素。

根據(jù)IAA透露的消息，中國的兩家造車新勢力小鵬汽車和零跑汽車以線上虛擬展廳的形式進行了產(chǎn)品展示，而長城汽車旗下的魏牌和歐拉，則在現(xiàn)場展示了自己電動化的產(chǎn)品和進入歐洲的決心。

以 "ORA LOVES YOU " 為參展主題的歐拉品牌，從品牌文化、產(chǎn)品布局、用戶生態(tài)以及渠道規(guī)劃等多個維度，向公眾正式發(fā)布了歐拉品牌的全球化戰(zhàn)略，并攜歐拉好貓 、好貓 GT、櫻桃貓以及閃電貓等多款車型集中亮相。

按照目前計劃，歐拉將在2021年 12 月開啟 GWM ORA 01CAT（歐拉好貓）的預售，并將在 2022 年第一季度進行交付。

在未來兩年，歐拉還將為歐洲用戶提供超過 5 款全球領先的新能源智能車型，進一步拓寬產(chǎn)品矩陣。到 2025 年，歐拉將在歐洲市場投放 10 款以上的全球首發(fā)車型，滿足更多歐洲消費者的購車需求，進一步夯實歐拉在歐洲市場的品牌影響力。

同時，魏牌也兌現(xiàn)了2019年在法蘭克福車展上的承諾，正式進軍歐洲市場。

2019年9月10日，在由汽車商業(yè)評論主辦，紅旗、魏牌、愛馳三家車企聯(lián)合參與的首個中國汽車品牌之夜上，長城汽車董事長魏建軍曾表示，魏牌將在2021年進入歐洲市場。

他認為，第四次工業(yè)革命中，中國在移動互聯(lián)、新能源等領域的快速發(fā)展為中國汽車品牌打下了很好的基礎，中國汽車從設計、制造、研發(fā)的整個水平和產(chǎn)品配置上，與國際差距越來越小，這給了中國品牌參與全球市場競爭的機會。

這一次，魏牌以純電續(xù)航150公里的摩卡（Coffee 01）PHEV率先進入歐洲，并將在德國慕尼黑建立第一家品牌體驗中心，打造歐洲首款以社交、智能生活為核心的汽車品牌APP，成就智能社交圈，與用戶玩在一起，攜手共創(chuàng)品牌智能生態(tài)文化。

同時，其還計劃2022年在歐洲建立10家城市快閃店和60家售后服務網(wǎng)點。

在IAA發(fā)布會當天，魏牌摩卡摩卡（Coffee 01）PHEV啟動首批200名預定者招募，用來與歐洲用戶共創(chuàng)產(chǎn)品需求和使用場景，產(chǎn)品在2021年底接受客戶預訂，2022年上半年開始交付。

當然，還有中國元素的XEV公司展示了用于3D打印城市汽車Yoyo。以及將在歐洲開展的換電計劃。

XEV公司將與燃料公司ENI合作，在歐洲建設換電站，可以為這款續(xù)航150公里的小型車提供換電服務。

歐洲用戶已經(jīng)開始接受電動化的汽車產(chǎn)品，開期待深入體驗智能化場景給出行帶來的新體驗。

無論是已經(jīng)進入歐洲的上汽MG、蔚來、愛馳，還是即將加入陣營的小鵬、魏牌、歐拉、領克。

從2021年IAA開始，從歐洲全面擁抱和落地汽車新四化開始，這是最好時代，也是難得的機遇和市場。