寶馬再次為汽車行業(yè)的變革貢獻(xiàn)新的思路。

循環(huán)經(jīng)濟(jì)被引入到產(chǎn)品設(shè)計(jì)和研發(fā)過程中，并提出“再思考、再精減、再利用、再回收”的四大原則。這是對(duì)汽車工業(yè)的徹底重構(gòu)。

循環(huán)經(jīng)濟(jì)只是寶馬可持續(xù)戰(zhàn)略中的一部分，隨著BMW i 循環(huán)概念車的亮相，寶馬集團(tuán)再次提速“碳中和”進(jìn)程，定下多項(xiàng)目標(biāo)：

電動(dòng)車交付——2021年底，寶馬累計(jì)電動(dòng)車銷量超過100萬，未來10年將完成1000萬輛純電動(dòng)車交付。2025年起，寶馬將推出“新世代”電動(dòng)車型。到2030年，寶馬預(yù)計(jì)純電動(dòng)車占總產(chǎn)量的一半。屆時(shí)，MINI品牌也將完全電動(dòng)化。

使用過程碳減排——到2030年，車輛使用階段的碳排放將減少至2019年的一半，將完全符合歐盟的相關(guān)規(guī)定。

全生命周期碳減排——到2030年，全生命周期的單車碳排放將減少40%。2050年實(shí)現(xiàn)全價(jià)值鏈碳中和。

寶馬集團(tuán)董事長(zhǎng)齊普策表示：“BMW i 循環(huán)概念車（BMW i Vision Circular）展示了寶馬集團(tuán)在可持續(xù)出行方面所進(jìn)行的全面而細(xì)致的思考，代表了我們?cè)谘h(huán)經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的努力?！?/p>

BMW i 概念車有多“省”？

作為寶馬循壞經(jīng)濟(jì)的代表，寶馬集團(tuán)設(shè)計(jì)高級(jí)副總裁霍伊頓克介紹，BMW i 循環(huán)概念車是一款城市緊湊車型，車身是清晰的一體式設(shè)計(jì)，沒有鍍鉻、沒有雙腎隔柵邊框、沒有裝飾元素，連BMW 標(biāo)識(shí)都是蝕刻上去的。

車頭部分精減了材料的使用，沒有鍍鉻、沒有邊框，沒有傳統(tǒng)的柱狀設(shè)計(jì)。車身由回收后的鋁制成，車身沒有噴漆，通過青銅陽(yáng)極氧化處理產(chǎn)生顏色。車尾材質(zhì)為再利用鋼，經(jīng)過不同溫度處理，形成現(xiàn)在的獨(dú)特外觀。

車內(nèi)表面均由再利用材料制成，內(nèi)飾亮點(diǎn)之一當(dāng)屬浮動(dòng)儀表盤，儀表盤用料極為精簡(jiǎn)，所有必要信息均顯示在擋風(fēng)玻璃上。為了方便在使用階段過后拆解部件、分離回收材料，大部分部件都單獨(dú)配有一個(gè)美觀的緊固件。

BMW i 循環(huán)概念車所體現(xiàn)出的循環(huán)設(shè)計(jì)是寶馬繼電動(dòng)化之后的第二基石，聚焦“再思考、再精減、再利用、再回收”。

此外，BMWi概念車回收過程的可持續(xù)更是通過智能數(shù)字化得到加持，寶馬集團(tuán)為此創(chuàng)造了“悅合”（joyful fusion）智能設(shè)計(jì)確保拆解的便捷性。僅用一個(gè)套筒扳手，即可將輪輞、座椅和儀表板輕松拆解成各個(gè)部件。拆解過程由人工智能支持，基于數(shù)字化車輛檔案——數(shù)字孿生，車上所有安裝材料均被清楚地記錄在內(nèi)。

數(shù)字化與循環(huán)設(shè)計(jì)相輔相成，寶馬數(shù)字化深入到不同國(guó)家的不同領(lǐng)域。在荷蘭，寶馬APP一鍵即可擁有充電完成提醒；在加州，根據(jù)寶馬APP能實(shí)時(shí)了解充電狀態(tài)，確保在最好的時(shí)間電充上最綠色的電；在北京，按照北京復(fù)雜的公共交通，它提供預(yù)約地鐵進(jìn)站時(shí)間的功能。另外，寶馬在中國(guó)沈陽(yáng)的數(shù)字化工廠正在運(yùn)行中，包括采用AGV（無人搬運(yùn)車）系統(tǒng)、5G覆蓋、AR眼鏡實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)診斷和維護(hù)等工作。全流程滲透數(shù)字化的寶馬在智能方面的影響力也可以從銷量看出來，根據(jù)車云榜上半年智能汽車銷量數(shù)據(jù)，寶馬智能汽車一馬當(dāng)先，領(lǐng)先第二名的特斯拉近5萬輛。

BMW i多款產(chǎn)品貫徹“循環(huán)”

寶馬集團(tuán)在今年6月線上發(fā)布了創(chuàng)新BMW iX和創(chuàng)新BMW i4，此次在慕尼黑車展再亮相。BMW i品牌是寶馬的電動(dòng)化產(chǎn)品序列，創(chuàng)新BMW iX與創(chuàng)新BMW i4展示出寶馬集團(tuán)的創(chuàng)新能力、技術(shù)優(yōu)勢(shì)、以及把握時(shí)機(jī)的能力。

同樣首次線下見面的還有MINI URBANAUT概念車，它代表的是創(chuàng)造性地利用空間。這款車于去年首發(fā)，在空間設(shè)計(jì)上具備十足的創(chuàng)新力。

寶馬摩托車 Vision Amby更是打破了兩輪車的界限，它既是一輛自行車，也是一輛電動(dòng)自行車，還是一輛摩托車。用戶手動(dòng)或自動(dòng)使用地理圍欄技術(shù)，車輛會(huì)根據(jù)場(chǎng)景自動(dòng)計(jì)算限速。

在自行車道上車速不能超過25公里/小時(shí)；在城市中心的道路上，車速將被限制在45公里/小時(shí)。而在更廣闊的道路上，或是城區(qū)之外，速度可以達(dá)到60公里/小時(shí)。

BMW i Vision Amby也采用循環(huán)經(jīng)濟(jì)的原則，搭載了二次鋁制造的車架，以及再生塑料制成的相關(guān)部件。

此外，氫能汽車寶馬iX5 Hydrogen車型在慕尼黑正式亮相，新車基于寶馬X5打造，動(dòng)力搭載第五代eDrive電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，將于2022年正式投產(chǎn)。

寶馬集團(tuán)全面推動(dòng)電動(dòng)化戰(zhàn)略和產(chǎn)品線擴(kuò)張，到2023年在全球還要提供約12款純電動(dòng)車型，這個(gè)速度與愿景指日可待。

車云小結(jié)

在IAA，相比奔馳一舉發(fā)布三款純電動(dòng)車，寶馬更多展現(xiàn)了對(duì)減碳理念的拆解與細(xì)節(jié)，將“循環(huán)”內(nèi)化到汽車的整個(gè)生命周期中，從生產(chǎn)環(huán)節(jié)到使用環(huán)節(jié)再到最后的回收再利用。同時(shí)，也沒有放棄對(duì)氫能的投入，雙線走向碳中和目標(biāo)。

循環(huán)設(shè)計(jì)是寶馬品牌繼電動(dòng)化之后的第二基石，聚焦“再思考、再精減、再利用、再回收”，在汽車生產(chǎn)與人類出行的整個(gè)周期當(dāng)中，保證所有材料的100%回收利用，放在全社會(huì)環(huán)境下，可持續(xù)戰(zhàn)略對(duì)未來生活做了再思考，循環(huán)從哪開始，寶馬已經(jīng)行動(dòng)。