一個(gè)不可否認(rèn)的事實(shí)是，在如今這個(gè)流量至上的年代，燃油車(chē)出大問(wèn)題不是新聞，而純電動(dòng)一丁點(diǎn)的新聞就能引起熱議，如果是與蔚來(lái)相關(guān)，更是會(huì)成為各個(gè)汽車(chē)博主的狂歡。

日前，蔚來(lái)汽車(chē)再次卷入爭(zhēng)議，而此次爭(zhēng)議僅僅因?yàn)槭且淮蜦OTA遠(yuǎn)程升級(jí)。

更準(zhǔn)確的來(lái)說(shuō)，僅僅是車(chē)主的一次簡(jiǎn)單FOTA升級(jí)。根據(jù)該網(wǎng)友的講述，由于不清楚自己的ES8正在被家人使用當(dāng)中，在高鐵上因無(wú)聊誤點(diǎn)了升級(jí)程序。結(jié)果是他老婆下車(chē)去接孩子，把車(chē)輛被停在了路中間，因?yàn)樯?jí)過(guò)程需要一個(gè)多小時(shí)且無(wú)法終止，導(dǎo)致堵了一條路。

如果是簡(jiǎn)單的因?yàn)镺TA升級(jí)堵路，吃慣群眾最多只會(huì)取笑一下車(chē)主的瞎操作以及車(chē)主老婆的違停行為，但車(chē)主在誤操作后的一些言論則讓人哭笑不得，甚至有網(wǎng)友評(píng)論“太孝了”。

這不是蔚來(lái)車(chē)主第一次維護(hù)蔚來(lái)汽車(chē)。此前蔚來(lái)車(chē)主就曾因蔚來(lái)ES8高速車(chē)禍?zhǔn)鹿拾l(fā)過(guò)一則“聯(lián)合聲明”，在輿論上維護(hù)蔚來(lái)。

此次熱議的中心也是蔚來(lái)汽車(chē)在蔚來(lái)ES8高速車(chē)禍?zhǔn)鹿屎?，為了更全面有效確保駕駛安全，最新推出的Aspen 3.0.0版本。

事實(shí)上，這已經(jīng)不是蔚來(lái)第一次出現(xiàn)因OTA升級(jí)導(dǎo)致堵路了。在2019年時(shí)，就有人在試駕過(guò)程中誤觸了升級(jí)程序，導(dǎo)致蔚來(lái)ES8在長(zhǎng)安街上堵了一個(gè)小時(shí)，并引來(lái)警察的關(guān)注。該事件在同時(shí)同樣引起了很大的爭(zhēng)議。

本來(lái)以為在該事件后，蔚來(lái)汽車(chē)?yán)響?yīng)在后續(xù)OTA升級(jí)上做更多提醒車(chē)主的改進(jìn)，不過(guò)當(dāng)同樣的事情時(shí)隔倆年再次出現(xiàn)，似乎在暗示蔚來(lái)并沒(méi)有做相應(yīng)的改變，這也是該事件引起大家關(guān)注的原因。

在分析此次事件的誰(shuí)是誰(shuí)非前，我們來(lái)看一下此次事件的主角-OTA。

汽車(chē)OTA系統(tǒng)是一個(gè)云管端的系統(tǒng)方案。對(duì)于很多普通車(chē)主來(lái)說(shuō)，是比較新鮮的玩意，不過(guò)在手機(jī)上，OTA早已普及。汽車(chē)OTA系統(tǒng)分云端與車(chē)端，云端主要負(fù)責(zé)升級(jí)策略、升級(jí)任務(wù)、軟件版本、數(shù)據(jù)分析等升級(jí)管理工作；而車(chē)端則負(fù)責(zé)軟件包下載，軟件包刷寫(xiě)，差分還原、安全及完整性校驗(yàn)等單車(chē)軟件升級(jí)工作。

目前的OTA升級(jí)有兩種，一種是SOTA，即對(duì)車(chē)輛的車(chē)載娛樂(lè)系統(tǒng)進(jìn)行升級(jí)，主要對(duì)車(chē)載導(dǎo)航和各種APP應(yīng)用進(jìn)行軟件層面的升級(jí)。目前大部分車(chē)型都已支持SOTA升級(jí)，就像手機(jī)一樣可較快跟上軟件開(kāi)發(fā)商的新技術(shù)應(yīng)用。值得一提是，SOTA升級(jí)并不影響汽車(chē)的正常行駛。

另外一種則是FOTA升級(jí)，亦即是對(duì)整車(chē)電氣化架構(gòu)進(jìn)行全方位的升級(jí)。通過(guò)網(wǎng)絡(luò)下載的全新固件系統(tǒng)可以對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)、電機(jī)、變速箱、底盤(pán)等核心零部件進(jìn)行優(yōu)化，提升整車(chē)的性能以及駕駛體驗(yàn)。由于能像手機(jī)一樣一直升級(jí)，支持OTA的車(chē)輛會(huì)讓車(chē)主有一種一直開(kāi)“新車(chē)的感覺(jué)”。不過(guò)要強(qiáng)調(diào)的是，因?yàn)镕OTA升級(jí)涉及整車(chē)電氣化，所以在FOTA升級(jí)過(guò)程中，相關(guān)的車(chē)輛是不能行駛的。

FOTA始于特斯拉，目前不僅有蔚來(lái)、理想、小鵬等新興造車(chē)品牌支持，像上汽榮威、吉利與比亞迪等傳統(tǒng)車(chē)企也有不少車(chē)型開(kāi)始支持OTA升級(jí)?？梢哉f(shuō)，在智能時(shí)代，F(xiàn)OTA將成為常態(tài)。

回到今天的話題，蔚來(lái)汽車(chē)此前因“自動(dòng)駕駛致死事件”引起爭(zhēng)議，此次它迅速推出OTA新版本以消除爭(zhēng)議的做法對(duì)車(chē)主來(lái)說(shuō)是一件好事。只不過(guò)是在OTA升級(jí)的步驟上確認(rèn)上出現(xiàn)了誤操作，才引起了爭(zhēng)議。那么我們來(lái)看一下，蔚來(lái)汽車(chē)的升級(jí)步驟是否真的存在爭(zhēng)議？

從蔚來(lái)的FOTA的升級(jí)來(lái)看，它的邏輯是升級(jí)包在后臺(tái)靜默下載完成后，會(huì)在車(chē)機(jī)屏幕上彈出「系統(tǒng)更新」提示。車(chē)主在看到提示確認(rèn)更新前會(huì)有多重驗(yàn)證的步驟，包括手勢(shì)密碼、手機(jī)驗(yàn)證碼驗(yàn)證等，然后，才是掛 P 檔，升級(jí)。

這一系列的操作只要一步?jīng)]完成都不能進(jìn)入升級(jí)程序，不過(guò)在此次事件當(dāng)中，由于車(chē)主是無(wú)聊誤操作的，主觀意識(shí)在車(chē)主上，似乎蔚來(lái)汽車(chē)是沒(méi)有責(zé)任的。

事實(shí)上，真是如此嗎？在這個(gè)時(shí)候，我們就需要引入“防呆”的概念。

什么叫“防呆”? 防呆是一種預(yù)防矯正的行為約束手段，運(yùn)用避免產(chǎn)生錯(cuò)誤的限制方法，讓操作者不需要花費(fèi)注意力、也不需要經(jīng)驗(yàn)與專業(yè)知識(shí)即可直接無(wú)誤地完成正確的操作。在工業(yè)設(shè)計(jì)上，為了避免使用者的操作失誤造成機(jī)器或人身傷害（包括無(wú)意識(shí)的動(dòng)作或下意識(shí)的誤動(dòng)作或不小心的肢體動(dòng)作），會(huì)有針對(duì)這些可能發(fā)生的情況來(lái)做預(yù)防措施，稱為防呆。

日常生活中，我們經(jīng)?？梢钥吹胶芏嗟姆来粼O(shè)計(jì)，例如很多裁紙機(jī)或者車(chē)床需要雙手一起按下按鈕才能啟動(dòng)；微波爐工作時(shí)你開(kāi)門(mén)會(huì)自動(dòng)暫停工作；波輪洗衣機(jī)打開(kāi)蓋子時(shí)會(huì)強(qiáng)制中斷脫水作業(yè)。

汽車(chē)，作為一個(gè)交通工具，安全性是第一位的。無(wú)論它是電動(dòng)汽車(chē)還是智能汽車(chē)，都不能忽視安全這個(gè)第一性原則。不可否認(rèn)的是在OTA升級(jí)過(guò)程中，蔚來(lái)系統(tǒng)確實(shí)有注意事項(xiàng)提示的，但還不夠！正常情況下，如果客戶嚴(yán)格按照升級(jí)提示操作，大多數(shù)情況下都不會(huì)出現(xiàn)這樣的問(wèn)題。但是，由于整車(chē)OTA升級(jí)會(huì)導(dǎo)致車(chē)輛不能行駛，那么蔚來(lái)就有必要對(duì)其升級(jí)場(chǎng)景做全面的分析，確保車(chē)輛在整個(gè)升級(jí)過(guò)程當(dāng)中不會(huì)對(duì)用戶、社會(huì)造成安全風(fēng)險(xiǎn)。而這些，蔚來(lái)現(xiàn)在還沒(méi)做到，所以蔚來(lái)仍需要承擔(dān)較大的責(zé)任的。

像汽車(chē)這樣如此重要的交通工具，它在設(shè)計(jì)的過(guò)程當(dāng)中就必須要考慮用戶的非正常操作，也就是“防作”“防呆”。而OTA作為智能汽車(chē)最重要的組成部分，在設(shè)計(jì)的底層就必須把操作者當(dāng)成一個(gè)小白或者小孩或者碰瓷的才行。

時(shí)下市場(chǎng)上能夠支持OTA的車(chē)企的“防呆”水平也是參差不齊。像FOTA的開(kāi)創(chuàng)者特斯拉，目前在OTA升級(jí)的過(guò)程當(dāng)中加入了取消更新的操作，無(wú)疑能夠降低因升級(jí)導(dǎo)致的安全風(fēng)險(xiǎn)。而小鵬汽車(chē)雖然在OTA升級(jí)提醒車(chē)主升級(jí)過(guò)程車(chē)輛不能行駛的字眼，但與蔚來(lái)汽車(chē)一樣不能中途退出也是存在一定的安全風(fēng)險(xiǎn)。

事實(shí)上，各個(gè)車(chē)企對(duì)OTA升級(jí)中的“防呆”設(shè)計(jì)仍不夠重視。汽車(chē)作為一個(gè)交通工具，它在安全上是有必要做足夠的冗余備份的。電子產(chǎn)品由于成本的原因做不到雙系統(tǒng)備份，但智能汽車(chē)不同，輕則十幾萬(wàn)，高則幾百萬(wàn)的售價(jià)是足以支撐這樣的設(shè)定的，所以說(shuō)終歸還是車(chē)企不夠重視。

總結(jié)：蔚來(lái)汽車(chē)因OTA升級(jí)問(wèn)題再次卷入輿論爭(zhēng)端中，但這不僅僅是蔚來(lái)的問(wèn)題，只是蔚來(lái)剛好撞到槍眼上了。如果OTA升級(jí)沒(méi)有在底層設(shè)計(jì)時(shí)就做好防呆設(shè)計(jì)，那么像蔚來(lái)OTA升級(jí)導(dǎo)致堵路的事件在以后肯定會(huì)再次出現(xiàn)。希望各大車(chē)企重視起來(lái)，不要真正到了出現(xiàn)血的教訓(xùn)時(shí)才想起這個(gè)是底層的設(shè)計(jì)，是在研發(fā)之初就納入考慮的重點(diǎn)。