埃安實(shí)行混改，將為它的中場(chǎng)戰(zhàn)事注入強(qiáng)大動(dòng)力。

出品 | 破浪圖文組

文 | 袁桂遠(yuǎn)

責(zé)編 | 章麗娟

肖勇很忙。

我約他的采訪，已經(jīng)被延遲了數(shù)月。在等待期間，這家公司又迎來(lái)了埃安S PLUS的發(fā)布、首家直營(yíng)店的開(kāi)張等重磅的動(dòng)作。我不得不，數(shù)次改動(dòng)采訪提綱，補(bǔ)充最新信息。

在我寫稿的此刻，廣汽埃安又發(fā)布了超倍速電池技術(shù)，并且也公布了混合所有制改革的重要消息。

放在幾年前，這樣的速度是不可想象的，這哪是一個(gè)汽車公司的節(jié)奏，這是科技公司才有的快節(jié)奏。

是的，還用過(guò)去的眼光定義廣汽埃安，顯然是過(guò)時(shí)了，也是不準(zhǔn)確的。它就是一家科技公司。

因而作為廣汽埃安的副總經(jīng)理肖勇，他自然也是在管理一家符合快準(zhǔn)狠特征的科技公司。

他很忙，也就能理解了。

智能電動(dòng)汽車一定會(huì)像當(dāng)年智能手機(jī)一樣爆發(fā)

我們的采訪時(shí)間，被擠在了午餐上。

我是個(gè)吃貨，但我努力不看著菜，也努力吃得少，我要聚焦在肖勇身上，因?yàn)榱艚o我的采訪時(shí)間，也只有這么一點(diǎn)午餐時(shí)間。

他清瘦且白皙的臉，仍是掛著標(biāo)志性的自信笑容。這種熟悉的自信笑容，我在他任職傳祺時(shí)也見(jiàn)過(guò)，尤其是在市場(chǎng)上攻城拔寨之后，尤為顯著。

這家公司成立于2017年7月，用不到三年的時(shí)間，達(dá)成累計(jì)銷量突破10萬(wàn)臺(tái)，從廣汽集團(tuán)獨(dú)立后，依然保持著高速增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，年均復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)128.9%，已成為主流消費(fèi)市場(chǎng)排名前三的頭部品牌。

最新數(shù)據(jù)顯示，廣汽埃安在8月份的終端銷量達(dá)到11631輛，且該月訂單量已超過(guò)1.8萬(wàn)輛。根據(jù)品牌公布的信息顯示，在2021年1-6月上牌數(shù)中，個(gè)人用戶占比77%，行業(yè)用戶占比23%。

AION家族8月單月累計(jì)訂單超1.8萬(wàn)輛，AION Y 訂單也非?；鸨掠唵纬^(guò)5000臺(tái)。但是受電池、芯片、產(chǎn)能影響，廣汽埃安目前面臨“甜蜜負(fù)擔(dān)”，“產(chǎn)能利用率已超140%?！薄壳?，埃安智能生態(tài)工廠僅有10萬(wàn)輛/年的產(chǎn)能儲(chǔ)備。

“我們已經(jīng)啟動(dòng)改造了，明年3月份，這里就可以實(shí)現(xiàn)20萬(wàn)的產(chǎn)能?！毙び抡f(shuō)。

事實(shí)上，作為新能源國(guó)家隊(duì)的廣汽埃安，其智能生態(tài)工廠，已經(jīng)具備20萬(wàn)的滾動(dòng)發(fā)展能力，但是生產(chǎn)線的設(shè)備需要調(diào)試?！拔覀兪亲钤绫砻鞑蛔鋈加蛙嚨墓S，我們當(dāng)時(shí)是沒(méi)有留后路。”肖補(bǔ)充說(shuō)。

工信部數(shù)據(jù)，2019年的新能源汽車銷量占總銷量的4.68％。2020年，占總銷量的5.4％，到了2021年7月，在芯片短缺的情況下，車市回落明顯，新能源汽車逆勢(shì)上揚(yáng)，總銷量達(dá)到147.8萬(wàn)輛，市占率已經(jīng)超過(guò)了10%的臨界點(diǎn)。

從市占率5%的成長(zhǎng)期進(jìn)入10%的增長(zhǎng)期，只用了兩年。

“當(dāng)一個(gè)產(chǎn)品在這個(gè)行業(yè)里面的市場(chǎng)占有率超過(guò)10%的時(shí)候，它會(huì)迎來(lái)第一波的增長(zhǎng)期，超過(guò)30%的時(shí)候?qū)?huì)迎來(lái)爆發(fā)式增長(zhǎng)?！毙び抡f(shuō)，“在埃安S第一輛車下線的時(shí)候，我們當(dāng)時(shí)就說(shuō)，‘2-3年后，中國(guó)新能源汽車會(huì)迎來(lái)新的拐點(diǎn)，你看現(xiàn)在，然后也說(shuō)2023年，會(huì)迎來(lái)爆發(fā)期?！艺J(rèn)為在2023年，我國(guó)新能源汽車的市占率就能達(dá)到20%，2025年直接干到30%到40%?！?/p>

例舉這些數(shù)據(jù)時(shí)，肖勇邊吃邊說(shuō)，語(yǔ)速很快。我就做不到如他這般自如，我放下碗筷，認(rèn)真消化他的表達(dá)。

有20萬(wàn)的產(chǎn)能，先做10萬(wàn)，現(xiàn)在看來(lái)是保守，但在幾年前看來(lái)，絕對(duì)是先鋒。大概肖勇是預(yù)料到新能源汽車會(huì)有比較大的發(fā)展，但他當(dāng)時(shí)也只能邊走邊看邊驗(yàn)證。

目前的這一切，完全證明了他的預(yù)判是準(zhǔn)確的。

他還拿智能手機(jī)的成長(zhǎng)史作為類比：2009年底，智能手機(jī)的滲透率只有7%左右，但是2010-2012年，三年的時(shí)間，智能手機(jī)的滲透率做到70%。

“我認(rèn)為未來(lái)2-3年，就是智能純電汽車爆發(fā)的時(shí)代，就跟智能手機(jī)一樣，顛覆傳統(tǒng)手機(jī)那樣格局?！彼秃纫豢跍?，堅(jiān)定說(shuō)道。

“我們現(xiàn)在已經(jīng)不是想今年的事情了，都在想明年，未來(lái)三年，我們要是不能比之前快上2-3倍的話，我們可能會(huì)要被淘汰?！?/p>

“1-7月份，新能源市場(chǎng)占有率就占到了16%，如果埃安只是翻倍的增長(zhǎng)，就跟不上節(jié)奏?！闭f(shuō)這話的時(shí)候，肖勇看上去是輕描淡寫，但我似乎能夠看到兩個(gè)他。

一個(gè)是心中有火，眼里有光；另一個(gè)，嚼著玻璃，凝視深淵。

“我們做這行，天天在想怎么活下去”

新能源智能汽車，既是百年大變局，但也絕不是風(fēng)口上，豬也能飛起。這條路，門檻非常高，有諸多的嘗試者已經(jīng)倒在路上。因而，如果不盡快占領(lǐng)市場(chǎng)，就會(huì)錯(cuò)失良機(jī)。

既然已經(jīng)是科技公司，就會(huì)承受比傳統(tǒng)汽車公司更多的壓力，當(dāng)然也接受了更多的紅利。我認(rèn)為當(dāng)下這個(gè)時(shí)代有一個(gè)明顯的特征：是一把雙刃劍，可以很快成就一家公司，也可以很快毀掉一家公司。

正因?yàn)闀r(shí)代變化很快，科技變化很快，導(dǎo)致消費(fèi)者的需求會(huì)很快發(fā)生變化。順應(yīng)各種改變，迅速找到正確的應(yīng)對(duì)方案，就壓在肖勇的肩上。

“我們做這行，天天在想怎么活下去，我的腦子不說(shuō)一兩天，每?jī)蓚€(gè)月總是要迭代一次?！毙び抡f(shuō)。

是的，新能源智能汽車更重科技屬性，經(jīng)常OTA。身處汽車科技公司的人，自然也要經(jīng)?！癘TA”。

今年以來(lái)，這種升級(jí)迭代的改變，似乎來(lái)得更快，更猛了。

“今年我們營(yíng)銷改革，大的層面已經(jīng)迭代兩次，直營(yíng)+經(jīng)銷的雙軌制，我是第一個(gè)提出來(lái)要實(shí)行這種模式，直營(yíng)店全國(guó)大概10家，投資人可以入股，我要推行的第二個(gè)模式是‘合營(yíng)直管’，展廳、體驗(yàn)中心、直營(yíng)店必須要用主機(jī)廠的人進(jìn)行管理?！毙び抡f(shuō)。

那如何解決直營(yíng)和加盟經(jīng)銷商之間的問(wèn)題？我問(wèn)。

“我們的雙軌模式跟別人完全不一樣，我們辛辛苦苦研究了半年，我不能說(shuō)，怕別人學(xué)去了，反正能夠要解決直營(yíng)和加盟經(jīng)銷商之間的問(wèn)題?！毙び滦χf(shuō)，言語(yǔ)中有幾分得意，也有幾分警惕。

很多人都會(huì)擔(dān)心電動(dòng)車保值的問(wèn)題，因?yàn)殡姵?、科技配置更新迭代很快，大家都喜歡買新不買舊，你是怎么看這個(gè)問(wèn)題？

肖勇并沒(méi)有正面回答這個(gè)問(wèn)題，反而用一種“未來(lái)式”來(lái)表達(dá)，他說(shuō)，“未來(lái)不是保值的問(wèn)題，就像手機(jī)一樣，我們不會(huì)去考慮保值問(wèn)題，用戶都喜歡驚喜，OTA的價(jià)值在這里。汽車的價(jià)值在于用戶。我們要解決軟件常用常新的問(wèn)題，也要做到硬件即插即用?！?/p>

作為相對(duì)新鮮行業(yè)，富有創(chuàng)新精神的廣汽埃安一直在試對(duì)試錯(cuò)？我問(wèn)。

“沒(méi)有機(jī)會(huì)給我們?cè)囧e(cuò)，我們所有的嘗試就是增加用戶價(jià)值。”肖勇望著我說(shuō)。

為了更加高效、創(chuàng)新、務(wù)實(shí)、扁平，在管理上，廣汽埃安將從8個(gè)管理層級(jí)減少到3個(gè)管理層級(jí)，審批流程節(jié)點(diǎn)減少73%，以加快決策效率。

為了加速信息流通，埃安對(duì)工作匯報(bào)結(jié)構(gòu)也進(jìn)行了簡(jiǎn)化，通過(guò)減少匯報(bào)環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)快速?zèng)Q策，高效運(yùn)作，以更快地對(duì)市場(chǎng)的發(fā)展作出決策。

“我們現(xiàn)在的職位都是項(xiàng)目經(jīng)理，共同負(fù)責(zé)一個(gè)車型的策劃和市場(chǎng)工作，工作明確，針對(duì)性強(qiáng)，效率也會(huì)更高?！眮?lái)自埃安品牌傳播部的一位90后的員工向我解釋道。

談話間，不斷有服務(wù)員前來(lái)上菜。門外是公司的員工食堂，熙熙攘攘，人聲鼎沸，熱鬧有序。

我決定先讓肖勇好好吃口飯，看起來(lái)，他的胃口很好，精神狀態(tài)也不錯(cuò)，完全看不出疲憊感。他全程都笑，笑聲充盈整個(gè)房間。

我想，大概這也許也跟公司業(yè)績(jī)很好有關(guān)。他主抓營(yíng)銷，在業(yè)內(nèi)以快準(zhǔn)狠的營(yíng)銷風(fēng)格著稱。但他有時(shí)也很嚴(yán)厲，我見(jiàn)過(guò)他批評(píng)部下，直指要害，一點(diǎn)也不拖泥帶水。

這個(gè)從湖北走出來(lái)的車輛工程專業(yè)大學(xué)生，雖然已經(jīng)成長(zhǎng)為公司管理者，但至今還保留著年少時(shí)的闖勁、干勁。

大概也只有在家的時(shí)候，他才會(huì)卸下盔甲，身心放松些。

你現(xiàn)在還打游戲嗎？我問(wèn)。

“前兩年打得多，這兩年老是被我家兒子嫌棄，就沒(méi)打了，技術(shù)太差了。”他笑著說(shuō)。

現(xiàn)在的放松方式，還是快走嗎？我再問(wèn)?！斑€是快走，走路，再就是看小說(shuō)，現(xiàn)在是什么小說(shuō)都會(huì)看?！彼f(shuō)。

這次來(lái)采訪肖勇，在我看來(lái)，我是看望老友的，因?yàn)橐矌?lái)了一部劉慈欣的科幻小說(shuō)。他早年特別迷戀科幻小說(shuō)，沒(méi)有想到他現(xiàn)在什么小說(shuō)，都會(huì)讀。

埃安的目標(biāo)是成為一家科技公司

休息一會(huì)，我把我們的談話扳回“正軌”。

“埃安跟騰訊合作，跟華為合作，讓更多消費(fèi)者得到先人一步的科技享受。你怎么看待彼此間的合作的？”我問(wèn)。

關(guān)于這個(gè)話題，在肖勇看來(lái)，“跟華為合作是必然的趨勢(shì)，只是合作深淺的問(wèn)題?！?/p>

他認(rèn)為在鴻蒙系統(tǒng)出來(lái)之前，世界上主要有兩套系統(tǒng)，安卓和蘋果。不論是從國(guó)家利益的角度考慮，還是未來(lái)全球競(jìng)爭(zhēng)的角度考慮，中國(guó)必須要有自己的一套智能生態(tài)系統(tǒng)放到全球競(jìng)爭(zhēng)。

我深以為然，如果未來(lái)包括蘋果、安卓、特斯拉等系統(tǒng)不允許再用了，包括中國(guó)車企等行業(yè)都會(huì)受到嚴(yán)重影響。這種情況并不是不可能發(fā)生，比如制約芯片等問(wèn)題，當(dāng)下尤其在中美關(guān)鍵如此嚴(yán)峻的背景下，未雨綢繆肯定沒(méi)有壞事。

“汽車是個(gè)硬軟件結(jié)合的問(wèn)題，我們現(xiàn)在跟華為是整套方案的合作，不僅僅是自動(dòng)駕駛、智能座艙，我們跟華為和合作是很深入的，我們是從架構(gòu)開(kāi)始的。未來(lái)，我們跟華為的合作會(huì)繼續(xù)深化?！毙び卵a(bǔ)充說(shuō)。

“以用戶的需求為出發(fā)點(diǎn)打造生態(tài)，平臺(tái)十分重要，華為這個(gè)平臺(tái)是兼容的，能在這個(gè)平臺(tái)上玩出什么花樣，這得看自己的本事，它是個(gè)火種，在這個(gè)之上，我們要發(fā)展出自己的優(yōu)勢(shì)來(lái)，就跟‘星際爭(zhēng)霸’一樣，你需要采礦。華為提供一個(gè)地基，剩下的讓我們自己去建造?！毙び吕^續(xù)說(shuō)。

果然是游戲玩家，打個(gè)比喻也能很好借用了“星際爭(zhēng)霸”。肖勇很巧妙地回答了與科技公司合作的問(wèn)題。

未來(lái)一定會(huì)有更多的手機(jī)公司造車，而造車的未來(lái)會(huì)有很多公司造手機(jī)，“未來(lái)3-5年，特斯拉也極有可能會(huì)造手機(jī)，它不向手機(jī)生態(tài)延伸一定會(huì)死。為什么造手機(jī)的也來(lái)造車，是一定要造車，不然造汽車的會(huì)把它們干掉?！毙び碌挠^點(diǎn)，非常鮮明。

我贊同的他的判斷，也不一定是基于未來(lái)，因?yàn)楫?dāng)下即未來(lái)的現(xiàn)象，已經(jīng)發(fā)生了。小米造車了，蘋果造車了，還有一大波的手機(jī)公司、科技公司在造車的路上。

肖勇認(rèn)為，蘋果、小米和華為，最為厲害的地方在于生態(tài)：用戶以億計(jì)，軟件工程師數(shù)以萬(wàn)計(jì)。換句話說(shuō)，如果手機(jī)公司造車，生態(tài)是它們最大的紅利。

至于未來(lái)汽車公司會(huì)不會(huì)造手機(jī)，我也覺(jué)得一定會(huì)的，看看汽車智能手表，智能應(yīng)用APP——已相當(dāng)于在深度生產(chǎn)“手機(jī)周邊”了。

來(lái)采訪之前，我也下載了埃安的APP，發(fā)現(xiàn)里面的功能非常齊全，而且社區(qū)熱度也很高，各地方的車友活動(dòng)很多。它更像是一個(gè)社會(huì)化的社交媒體，既有媒體屬性，也有社交價(jià)值。

“我個(gè)人認(rèn)為APP運(yùn)營(yíng)兩個(gè)點(diǎn)最重要，一是社交，二是共創(chuàng)。共創(chuàng)說(shuō)起來(lái)容易，做起來(lái)難。比如說(shuō)你把你的客棧放在我們APP社區(qū)里?！薄牢矣幸粋€(gè)海邊客棧。

“做APP最后，都要有社交意義。我們現(xiàn)在分了很多部落，喜歡打游戲的，喜歡健身的放一起，喜歡打籃球的，又放一起，你可以根據(jù)自己的愛(ài)好加入不同的群。”肖勇說(shuō)。

這些既是科技公司的思考，又有媒體公司的邏輯。

想到這，我不禁為如同我們這類的自媒體堪憂，如果汽車公司都有自己的媒體，那我們的價(jià)值又在哪里？如果我們做的事情，他們也能做，而且做得還不錯(cuò)，那么我們的價(jià)值一定會(huì)被削弱。

如何做新時(shí)代的自媒體？我發(fā)現(xiàn)，我也如同肖勇一樣，也需要不斷迭代自己的思想，以防被時(shí)代狠狠拋棄。

“埃安的目標(biāo)是成為一家科技公司?！毙び聫牟辉敢饷襟w把埃安看成一家傳統(tǒng)車企，在引領(lǐng)埃安向前的路上，他的參照物不是那些全球的傳統(tǒng)車企，而是科技公司。

甚至，我留意到他交流的對(duì)象，很多都是科技公司的人，華為、騰訊等。要想跳出常規(guī)思考，就要將根據(jù)個(gè)人領(lǐng)域知識(shí)得出的想法，與來(lái)自其他領(lǐng)域，依據(jù)不同常規(guī)思考的人得出的想法結(jié)合。

這或許也是廣汽埃安能夠常有創(chuàng)新之舉的緣起吧，因?yàn)檫@家公司的管理團(tuán)隊(duì)就是這樣這樣一幫跳出常規(guī)思考的人，包括古惠南、肖勇。

體制改革決定未來(lái)的成長(zhǎng)，混改只是第一步

服務(wù)員已經(jīng)有一段時(shí)間不進(jìn)來(lái)上菜了，我猜想，大概菜已經(jīng)上完了。這意味著，留給我的采訪時(shí)間并不多了。

你怎么看待公司的混合所有制改革？

“混改正在推進(jìn)，混改有難度，都說(shuō)做有難度的事才叫成長(zhǎng)，做容易的事還成長(zhǎng)什么。你覺(jué)得越難，你的護(hù)城河就形成了，如果很容易，不能起到護(hù)城河的作用，你覺(jué)得容易，別人也覺(jué)得容易?！毙び抡f(shuō)。

8月30日，廣汽集團(tuán)發(fā)布公告，宣布廣汽埃安即將啟動(dòng)混合所有制改革。一場(chǎng)對(duì)廣汽，甚至智能網(wǎng)聯(lián)新能源車行業(yè)具有深遠(yuǎn)影響的變革，就此展開(kāi)。

在混改公告中，廣汽集團(tuán)公布了四個(gè)核心信息：廣汽埃安混改將開(kāi)展員工持股、引入戰(zhàn)略投資等事項(xiàng)；研發(fā)業(yè)務(wù)將轉(zhuǎn)至廣汽埃安，使廣汽埃安成為研產(chǎn)銷一體的科技公司；廣汽埃安混改之后，廣汽集團(tuán)仍然是控股方；廣汽埃安將擇機(jī)上市。

改革不僅在廣汽埃安的股權(quán)架構(gòu)上動(dòng)刀，而且將研發(fā)納入廣汽埃安，核心目的也很明確：在體制機(jī)制上激發(fā)創(chuàng)新型企業(yè)的內(nèi)生動(dòng)力，給予了更大的決策權(quán)和獨(dú)立性，推進(jìn)獨(dú)立資本化，做大做強(qiáng)智能網(wǎng)聯(lián)新能源板塊。
這一公告的發(fā)布，一定會(huì)極大鼓舞廣汽埃安員工，也為廣汽埃安未來(lái)的快速發(fā)展，掃清最后的障礙。

目前為止，新能源汽車行業(yè)國(guó)家隊(duì)中，廣汽埃安是第一個(gè)跳出傳統(tǒng)框架的，這也為之后的國(guó)家隊(duì)走向提供了參考樣本。

如果沒(méi)有混改，一定會(huì)制約廣汽埃安的發(fā)展。現(xiàn)實(shí)一點(diǎn)的說(shuō)法，如果沒(méi)有開(kāi)展員工持股，當(dāng)新勢(shì)力開(kāi)出持股條件，那么就有可能造成人才流失。而從更大的方向來(lái)看，廣汽埃安擇機(jī)上市，引入戰(zhàn)略投資，員工持股，讓很多人有強(qiáng)烈的參與感，成長(zhǎng)性。這一定會(huì)是良性循環(huán)。

成功混改之后，會(huì)讓一家公司上下游，全體員工成為命運(yùn)共同體。新時(shí)代的智能新能源汽車公司，一定是資本、科技、人才高度融合的故事，缺一不可。

“體制改革決定未來(lái)的成長(zhǎng)，混改只是第一步，我們后面還有很多動(dòng)作，去適應(yīng)這個(gè)爆發(fā)式的發(fā)展，還是老體制是沒(méi)有辦法跟上時(shí)代的發(fā)展?！毙び抡f(shuō)。

在我看來(lái)，當(dāng)下新能源智能汽車行業(yè)已經(jīng)進(jìn)入中場(chǎng)戰(zhàn)事，頭部陣營(yíng)很明顯，入場(chǎng)券越來(lái)越難拿到。本身已是頭部玩家的廣汽埃安，成功混改之后，將會(huì)為它的中場(chǎng)戰(zhàn)事，注入強(qiáng)大動(dòng)力。

看得出來(lái)，言語(yǔ)之間，雖是輕輕勾勒，但他還是難掩內(nèi)心激動(dòng)。我也為他感到高興，能夠把一家公司做成上市公司，這在職業(yè)生涯上也算是濃墨重彩的一筆，何況還是一家國(guó)企。

之后會(huì)推出更高端的，比如30-50萬(wàn)的車嗎？我問(wèn)。

“2023年就會(huì)推出，我們已經(jīng)在推進(jìn)了?！?/strong>他直接了當(dāng)回答。

對(duì)于廣汽埃安來(lái)說(shuō)，目前最大的挑戰(zhàn)是什么？

“產(chǎn)能是一方面，我已經(jīng)想好未來(lái)三年的挑戰(zhàn)了，第一個(gè)是上下游產(chǎn)業(yè)鏈的整合，第二個(gè)是我們的營(yíng)銷生態(tài)還要?jiǎng)?chuàng)新，第三個(gè)是在三五年迎來(lái)爆發(fā)式增長(zhǎng)的時(shí)候迅速做大做強(qiáng)，市場(chǎng)規(guī)模要達(dá)到50萬(wàn)以上的產(chǎn)能?！毙び抡f(shuō)。

“時(shí)代節(jié)奏很快，2023年，只有干到50萬(wàn)輛，我心里才有安全感?！彼a(bǔ)充強(qiáng)調(diào)說(shuō)。

按照廣汽埃安目前發(fā)展態(tài)勢(shì)，2023年產(chǎn)銷50萬(wàn)輛，是非常有可能的。

這也是符合國(guó)家對(duì)新能源總體規(guī)劃的需求——2021年1到7月份，中國(guó)一共賣了1500萬(wàn)輛車，電動(dòng)汽車大概是147萬(wàn)輛，全年大概是280到300萬(wàn)輛的規(guī)模，中國(guó)目前的滲透率大概是10%?！鶕?jù)工信部等部門此前發(fā)布的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》，到2025年，新能源汽車新車銷售量達(dá)到汽車新車銷售總量的20%左右。

與時(shí)間賽跑，跑贏大盤，占領(lǐng)先機(jī)，混改之后的每一步，大概廣汽埃安會(huì)比之前走得更快，更穩(wěn)，更有力。

說(shuō)完，肖勇起身，與我握手告別。他說(shuō)，他實(shí)在很忙，馬上有一個(gè)會(huì)議要開(kāi)。與時(shí)間賽跑，真不是開(kāi)玩笑的。

我低頭看了下他碗里的菜，吃得很干凈，湯更是一口不剩。而我的，剩下好多沒(méi)動(dòng)，湯也剩了半碗。

我送他走出包間的門，心里已然沒(méi)有太多的愧疚，本來(lái)以為利用午餐時(shí)間采訪他，會(huì)打擾他用餐，但發(fā)現(xiàn)他還是吃得很香。

之后，就結(jié)束了與肖勇共進(jìn)午餐的時(shí)光。但當(dāng)我走出這家公司的大門時(shí)，我突然惦記起我那半碗沒(méi)有喝的老火湯。

埃安的伙食，真是不錯(cuò)。應(yīng)該多來(lái)，蹭蹭飯。反正，我也可以名正言順了，我是埃安Y的車主呢。

*本文圖片來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)