進(jìn)入9月初，不少?gòu)S家都相繼公布了8月銷量。我們從東風(fēng)日產(chǎn)官方獲悉，8月東風(fēng)日產(chǎn)銷量95826輛，環(huán)比增長(zhǎng)20.8%。1-8月累計(jì)銷量近75萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)8.2%。其中日產(chǎn)品牌同比增長(zhǎng)8.2%，啟辰品牌同比增長(zhǎng)7.9%。具體車型方面，緊湊型家轎“銷量王”軒逸，8月銷量47937輛；日產(chǎn)緊湊型SUV“銷量擔(dān)當(dāng)”之一逍客，8月銷量13349輛。這兩款車型在日產(chǎn)品牌當(dāng)中一直銷量穩(wěn)定。反倒是日產(chǎn)緊湊型SUV另一位“銷量擔(dān)當(dāng)”奇駿，今年1-7月銷量“忽高忽低”，而且全新一代車型還四缸換三缸，并且已于7月底上市。那么全新奇駿8月銷量如何呢？它竟然賣了9228臺(tái)！

為什么要用“竟然”二字？作為全新迭代車型，全新奇駿在外觀和內(nèi)飾方面均有革新。最新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言帶來了尺寸巨大的進(jìn)氣格柵，整個(gè)外觀也變得更加年輕、動(dòng)感，符合時(shí)下汽車消費(fèi)年輕化的趨勢(shì)。

加上車內(nèi)懸浮式中控屏、12.3英寸全液晶儀表、全新?lián)Q擋桿、旋鈕式四驅(qū)模式選擇以及10.8英寸HUD抬頭顯示系統(tǒng)，全新奇駿的座艙也與時(shí)俱進(jìn)，變得更符合時(shí)下潮流。

但是，作為一部在中國(guó)市場(chǎng)馳騁14年的“傳奇”SUV，全新奇駿走了一步“險(xiǎn)棋”——把之前的四缸自然吸氣引擎換成了1.5T VC-Turbo三缸渦輪增壓引擎。同級(jí)沒車敢這么干，所以看到全新奇駿8月的銷量，筆者很吃驚。

根據(jù)筆者查到的銷量數(shù)據(jù)，奇駿7月賣了5301臺(tái)，拋開新老車型產(chǎn)能接軌以及終端清庫(kù)種種原因，全新奇駿8月銷量暴漲確實(shí)能說明一些問題。第一，根據(jù)筆者的體驗(yàn)，日產(chǎn)的1.5T VC-Turbo三缸引擎，是真的不抖。日產(chǎn)在活塞連桿處加入了可變的多連桿機(jī)構(gòu)，沒有傳統(tǒng)引擎活塞上下運(yùn)動(dòng)傾斜角所帶來的振動(dòng)。這的確比以往的三缸引擎單純靠平衡軸來抑制振動(dòng)要高明很多，基本是從根源上來解決NVH的問題。

第二，奇駿作為一位馳騁沙場(chǎng)的老將，口碑已經(jīng)積累到一定的高度。加上現(xiàn)在國(guó)內(nèi)消費(fèi)者越來越理性，更看重全面的產(chǎn)品力，三缸做得好，一樣能賣好。況且，全新奇駿的產(chǎn)品力的確是全面提升。就拿動(dòng)力來說，這臺(tái)1.5T VC-Turbo三缸引擎，最大功率達(dá)到150kW，最大扭矩有300?！っ?。不僅賬面參數(shù)足夠驚艷，而且實(shí)際駕駛起來，動(dòng)力的充沛程度和中低轉(zhuǎn)速的爆發(fā)力也要比老款奇駿的2.5L自然吸氣引擎更好。

除此之外，在座椅的舒適度、智能化配置以及四驅(qū)系統(tǒng)上，全新奇駿在同級(jí)當(dāng)中都有著不錯(cuò)的“牌面”。所以，綜合起來，全新奇駿依舊具備很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。

鵬友說：批發(fā)數(shù)據(jù)不能反映真實(shí)水平？

不過，需要注意的是，廠家公布的是批發(fā)銷量數(shù)據(jù)。而且，畢竟全新奇駿在7月底才上市，之前老奇駿經(jīng)銷商也基本清庫(kù)完畢，所以8月經(jīng)銷商很可能會(huì)大量鋪貨。這么來看，或許全新奇駿8月的零售數(shù)據(jù)會(huì)更有參考價(jià)值。三缸，對(duì)很多國(guó)內(nèi)消費(fèi)者來說都有一個(gè)“心結(jié)”，而且像英朗、?？怂梗?jīng)多么輝煌的緊湊型家轎都因三缸而折戟沉沙。所以，雖然全新奇駿有著非常全面的產(chǎn)品力。但是，它更為真實(shí)的市場(chǎng)表現(xiàn)，或許還需一段時(shí)日方能展現(xiàn)。